Layanan lan pangopènan AC mobil - ora mung fumigasi
Kanggo operasi sing bener saka kondhisi hawa, sopir kudu ngatur supaya dipriksa kanthi teliti paling ora sapisan saben rong taun. Kanggo alasan kesehatan, filter kabin kudu diganti saben nem sasi, lan sistem kudu di resiki sapisan taun.
Ing mobil anyar, sistem AC ing taun-taun awal biasane ora mbutuhake intervensi layanan serius. Pangopènan rutin biasane diwatesi kanggo nambah coolant lan ngganti filter kabin. Akibaté, sistem bisa èfèktif kelangan interior, nggawe atmosfer penake kanggo driver lan penumpang.
Mulai kanthi disinfecting AC mobil.
AC ing mobil bekas mbutuhake pangopènan luwih akeh, utamane sing ora ngerti riwayat layanan. Langkah pisanan sawise tuku kudu disinfeksi sistem, uga minangka AC mobil saka jamur. Ing layanan profesional, iki bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara. Sing paling populer yaiku ozonasi kanthi generator khusus.
"Lebokna ing tengah mobil banjur uripake. Banjur kita nguripake AC ing sadawane sirkuit internal. Ozon ora mung mbusak kuman lan ambu ora enak saka sistem ventilasi, nanging uga saka lawang, kursi lan langit-langit, "ujare Sławomir Skarbowski saka El-Car ing Rzeszów.
Deleng uga: Restorasi lan ndandani pelek mobil. Apa iku, pira regane?
Prosedur iki mbutuhake udakara 15-30 menit lan biaya udakara 50 PLN.. Cara kapindho sing luwih dianjurake yaiku disinfeksi kimia. Kanggo nindakake penghapusan jamur iki, mekanik kudu tekan evaporator, sing nyemprotake karo disinfektan aseptik. Profesional sing berpengalaman nggunakake cairan khusus kanthi spektrum aksi sing akeh. Sawise miwiti sirkulasi internal, agen kasebut dipompa menyang kabeh sistem lan interior, sing wis di resiki kanthi lengkap saka jamur lan jamur sing nyebabake ambu ora enak lan nyebabake penyakit pernapasan.
Dosis disinfektan disuntikake menyang saluran udara kanthi probe. Ing kasus sistem sing diabaikan, kadhangkala mekanik kudu mbongkar taksi supaya bisa mlebu ing saluran ventilasi sing reged. "Disinfeksi kimia luwih efektif," ujare Skarbowski.
Biaya fumigasi kimia udakara 70 PLN. Padha bisa digabungake karo ozonation kanggo asil paling apik. Banjur biaya layanan lengkap babagan 100 PLN. Sawise tuku mobil bekas, iku worth ngganti Filter kabin, kang ageman metu paling cepet ing kabeh sistem. Kontribusi kanggo model mobil populer kira-kira PLN 40-50 kanggo versi kertas lan sekitar PLN 70-80 kanggo versi karbon aktif. Sing terakhir dianjurake utamane kanggo penderita alergi. Minangka Slavomir Skarbowski nandheske, sapisan taun iku worth disinfecting kondisioner mobil, kita ngganti Filter kabin saben nem sasi.
Pangopènan condenser lan dehumidifier, utawa apa sing kudu ditindakake supaya AC luwih awet
Nanging, ngresiki sistem biasane sehat. Masalah cooling biasane duwe latar mburi temen beda. Mekanik disaranake kanggo miwiti nggoleki sababe masalah kanthi mriksa kabeh kelenjar, lan ora kanthi ngisi coolant pencegahan. Iki adhedhasar tes bocor sistem, sing uga bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara. Cara sing paling populer yaiku ngisi sistem kanthi nitrogen, disuntikake kanthi ati-ati kanthi tekanan udakara 8 bar. Kenapa nitrogen?
- Amarga iku gas inert sing uga mbusak Kelembapan saka sistem. Yen sampeyan ngerteni penurunan tekanan sing signifikan sajrone setengah jam, sampeyan bisa nggoleki bocor nganggo stetoskop. Nalika tekanan mudhun sithik, disaranake nambah medium kanthi pewarna. Klien bali menyang kita kira-kira rong minggu, lan kanthi bantuan lampu ultraviolet, kita nemtokake sumber bocor, "ujare Sławomir Skarbowski.
Deleng uga: Kosmetik lan refinishing spring. Panuntun foto Regiomoto.pl
Kanggo nyuda biaya diagnostik, ora luwih saka setengah faktor dipompa menyang sistem pewarna sing bocor. Nemokake kerugian nggunakake biaya nitrogen babagan PLN 30. Faktor ngisi lan pewarna sekitar 90 zł. Item sing akeh pembalap lali kanggo ngganti yaiku pengering udara. Sanajan pabrikan mobil nyaranake tuku sing anyar saben rong taun, ing iklim kita, wektu kasebut bisa ditambah nganti telung nganti patang taun. Tugas unsur iki yaiku mbusak kelembapan saka sistem. Amarga dikemas karo uyah lan gel, zat korosif kanggo aluminium tiba nalika digunakake. Karat progresif saka kabeh sistem bisa mimpin kanggo malfunctions banget serius, eliminasi kang bakal larang. Ing wektu sing padha, panggantos saka dryer, gumantung saka model mobil, biasane ora ngluwihi PLN 150-200.
- Iki rega kanggo unsur iki, contone, kanggo Toyota Avensis utawa Corolla, ngendi iku ing wangun tas kapisah. Kahanan luwih elek ing model mobil paling anyar, kalebu Prancis, ing ngendi pengering biasane digabungake karo kondensor lan sawetara unsur liyane. Ing kene, biaya bisa tekan ewu zlotys, spesialis pangopènan AC ngitung.
Deleng uga: perekam video mobil. Apa sing kudu dipilih, apa sing kudu digatekake?
Kapasitor minangka unsur sing kurang beban kanggo operate. Kanthi pangopènan rutin AC, biasane cukup kanggo ngresiki setaun sepisan. Paling asring, prosedur kasebut ditindakake sawise musim dingin. Wiwit ing paling model iki radiator pisanan konco engine model, akses kanggo iku gampang banget, lan rega layanan ngirim ora ngluwihi PLN 10-20. Iku worth ngelengke kanggo ngresiki kapasitor, amarga yen rusts, banjur ngganti bisa larang banget. Panggantos paling murah kanggo model mobil populer regane watara PLN 250-300. Nanging, contone, kapasitor asli kanggo Honda CR-V 2009 biaya PLN 2500-3000.
Kompresor minangka jantung sistem AC mobil.
Ndandani kompresor, jantung sistem AC mobil, uga bisa dadi biaya gedhe. Dheweke tanggung jawab kanggo pumping coolant. Yen kompresor ora bisa, malah sistem air conditioning full-fledged ora kelangan interior mobil. Pemriksaan biasane kalebu nggoleki lan ngrungokake piranti, sing rawan banget kanggo gagal bantalan lan segel. Set pisanan biasane biaya ora luwih saka 70-90 PLN. Biaya ngisi sekitar PLN 250-350. Ing kasus inspeksi sing dijadwalake, kompresor bisa ditambah karo lenga. Iki ditambahake bebarengan karo faktor ing jumlah ora luwih saka 10-15 ml. Penting kanggo ngetutake viskositas pelumas sing disaranake pabrikan.
- Cacat sing ora bisa didandani utamane ngrusak piston. Biasane, biaya suku cadang ngluwihi tuku piranti anyar. Kajaba iku, komponen aluminium ora cocok kanggo grinding. Contone, kompresor asli kanggo mobil Volkswagen Group diprodhuksi ing Polandia, lan regane wiwit udakara XNUMX PLN, "ujare Sławomir Skarbowski.
Liyane: Pemanas parkir ora kudu mesin pembakaran internal. ndeleng rincian
Masalah sing disebabake dening karusakan ing piston aluminium lan omah kompresor uga kontaminasi sawdust saka kabeh sistem. Banjur lenga dadi mendhung lan nduweni werna grafit. Banjur sistem AC kudu disiram karo agen khusus sing disuntikake menyang sistem nggunakake piranti sing cocog. Supaya flushing dadi efektif, perlu kanggo ngganti tutup expansion utawa nozzle, dryer, kompresor lan condenser. Evaporator mung kudu di resiki. Skenario paling awon kasebut mbutuhake udakara PLN 2500-3000 kanggo ndandani. Yen dibandhingake, pangopènan AC mobil taunan kira-kira 10 persen saka jumlah kasebut.
*** Aja mungkasi wuta
Ngisi daya refrigeran sing tepat kudu diwiwiti kanthi pemulihan lan penimbangan refrigeran. Iki ngidini mekanik ngerti pira agen sing kudu ditambahake kanggo entuk 10% infill. Ing sistem AC sing efisien, kira-kira 90 persen faktor bisa ilang sajrone taun. Sanajan iki ora mengaruhi efektifitas sistem kasebut, mula kudu nganyari kanthi rutin. Kompensasi kanggo kerugian kanthi tes bocor lan pewarnaan UV kira-kira PLN 200 nganti PLN XNUMX.
