Seri 3 Coupe - klasik saka genre

Wong enom tambah sugih lan pengin duwe mobil sing luwih apik - keren iku penting. Nanging apa sing kudu dipilih nalika ana awis ing akun? Convertibles apik, nanging sawetara keselak - utamané ing mangsa. Limusin? Durung ... Utawa mungkin coupe elegan?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Observasi pisanan iku mobil punika boring ing kawitan marketing lan ora nindakake apa-apa menarik. Ngarep lan mburi meh lurus minangka sedan sedate, interior ora banget sporti lan mobil ilang ing latar mburi. Nanging ing tangan liyane, iku masterpiece stilistika! Iku cukup kanggo ngedhunake persis 4,5 cm ing hubungane karo sedan, angin gembong luwih apik lan uncalan metu lawang mburi supaya mobil dadi olahan lan luar biasa. Uga, kaya karo versi 4-lawang, sampeyan ora bisa ndeleng sing bener ora desain seger banget. proporsi becik, garis awak tutuk-mbanyoni lan emblem BMW ing hood ora nutupi siji bab - mobil iki banget nondescript, inconspicuous lan ora ngalahake sampeyan mudhun. Iki bisa dadi kerugian kanggo wong enom, nanging ora kanggo wong liya. Kaping pisanan, ora kabeh wong pengin padhang kaya Yola Rutovich ing pesta Taun Anyar. Kanggo wong kuwi ana Z3. Kapindho, malah pengusaha ing 50 ora katon kaya wong bodho karo mobil iki. Coupe 3 Series cocok kanggo kabeh wong, lan meh ora ana mobil ing pasar. Utamane nalika nerangake mobil sport, sing biasane kontras mung ing latar mburi tracksuit. Nanging Seri 3 Coupe malah worth tuku?

Troika Coupe ora mobil mirah, nanging ing laporan Gagal njupuk posisi temen beda. Umumé, sampeyan bisa guess apa - paling pembalap duwe wektu hard. Mobil iki nyengkuyung nyopir aktif lan, sing luwih penting, nindakake kanthi apik. Merga awaké déwé iki wong sing dosa, kita digodha karo Sétan. Parts lan prices layanan ing dealer ing baris karo kanthong saka billionaires Amérika, lan malah taun mengko, padha bisa nimbulaké akeh Series 3 nduweni kanggo "muter munggah" nalika padha kudu ndandani soko liyane rumit ing dealer. Nanging, sawetara kegagalan bisa ditebak. Suspensi nanggepi beda banget karo dalan kita - kudu eling yen sumber mburi bisa uga kudu diganti, wishbone sengit marang dalan kita, lan bakal ana dolanan ing kabeh sistem, sing bakal nyebabake ketukan ing kabin - iki penyakit umum. Biaya bisa kanggo mekanisme kemudi, lan kanggo segel engine, lan kanggo pasangan dering - terus-terusan kobong metu bolam lampu, lan kanggo asu laut kaca, lan tutup reservoir coolant, lan kanggo pamblokiran cendhak. Senajan terakhir asring asil saka gaya driving. Uga, versi pra-facelift nyebabake akeh masalah. Mengko, akeh rincian sing didandani.

Mobil bisa uga ora dadi desain paling anyar, nanging sing paling apik yaiku kanthi pirang-pirang cara bisa gampang bersaing lan menang karo mobil modern. Kinerja nyopir minangka pakaryan sing wis dikenal BMW wiwit nggawe lencana. Iku bener sing suspensi banget kaku, nanging sing sebagéyan fault saka gembong gedhe sing asring dipasang kanggo coupe. Ban kurang-profil lan kinerja sistem atos ing dalan kita uga minangka "apik" minangka pasuryan saka wong-wong sing numpak ing "troika" ing "cobbles", nanging soko kanggo soko - mobil iki meh swallows sudhut. Iku uga imbang lan sanajan mburi-wheel drive gampang kanggo ngatur. Lha, kajaba ana sing njupuk SIM sawetara dina kepungkur.

Nanging, tanpa mesin sing apik, ora ana wektu kanggo seneng-seneng. Lan siji karo sebutan 328 gedhe, amarga nggabungke kinerja apik karo konsumsi bahan bakar cukup cukup. Mesin bensin 2.8 liter wis 193 km lan enem silinder disusun ing saurutan. Transmisi otomatis matèni wong sethitik, nanging ing mechanical sampeyan bisa akselerasi kanggo 100 km / h ing 7 detik. Sampeyan mung kudu mbudidaya sing sanajan stroke saka Jack cukup cendhak, lan gearbox dhewe dianggo apik banget, mengkono sing pisanan lan kaloro "pancing". Minangka kanggo swara, interior sampurna bisu, supaya mancal mung purrs lirih. Ora duwe komponen turbocharger-gaya aneh lan ngaco, supaya cukup awet ing dhewe, lan daya metu roto-roto - thanks ing bagean kanggo dibalèkaké 280Nm torsi. Mesin iki mung duwe siji masalah - angel ditemokake. Lan yen ditemokake, bisa uga yen sampeyan tekan toko barang, mobil kasebut ora ana maneh, amarga wis didol. Seri 3, mesthi, kebak piranti liyane. Sing kanthi sebutan 323 lan 170 hp luwih umum. - uga bensin. Iku nitih Samsaya Awon, nanging ing wektu sing padha cukup apik ora kanggo disalahake kakehan. 325 km lan 192 km uga dianjurake. Ana uga sepedha bensin sing luwih ringkih, nanging, terus terang, ora ana gunane kanggo ngganggu - dheweke ora cocog karo karakter mobil lan ing kasus Coupe, angel didol maneh. Ndhuwur - 320 170 km, lan ing versi M3.0 231 .... Iki minangka mesin fanatik, nanging mesthine kudu digatekake.

Mesin diesel bisa dilebokake ing kompartemen Troika, nanging alhamdulillah, pabrikan menehi pelanggan mung mesin sing luwih kuat. 330d wis 184-204km, akselerasi uga, fleksibel, sepi, bukti - nanging diesel cocok kanggo awak kuwi? Iku gumantung sing seneng apa, nanging iku worth ngerti sing iki salah siji saka diesel paling apik ing taun anyar. Nanging, sing paling penting ing kene yaiku kasunyatan manawa ana mobil ing atap, lan para pria saka jalur sabanjure bakal seneng ngeruk sawetara tembung saka dialek - amarga dheweke bakal meri.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00