Test drive Audi Q3
Apa crossover premium kelas C kanggo mobil wanita utawa pria? Penyunting Autonews.ru wis suwe mbantah babagan label jender saka Audi Q3. Kabeh diakhiri nganggo test drive sing ora standar
Amarga sawetara sebab, Audi Q3 ing Rusia dijuluki mobil wanita pas debut. Sanalika, prasangka jender ora ngalangi Q3 saka posisi utama ing kelas - rega sing apik lan diskon dealer, sing kadang nganti atusan ewu rubel, mbantu.
Label sing dilampirake ing Audi Q3 ngganggu staf editor Autonews.ru. Kanggo nyelehake kabeh kanthi sepisan, kita nyoba tes dawa kanggo konfigurasi maksimum kanthi mesin 220-tenaga kuda. Sing mesthi ninggalake sing pertama ing lampu lalu lintas.
Mobil khusus iki sing dakkenal luwih apik tinimbang aku - musim salju kepungkur aku njupuk Audi Q3 saka taman pers kanthi jarak 70 kilometer. Aku mbukak kanthi ati-ati banget - kayane aku dhewe sing tuku. Nenem wulan lan 15 ewu kilometer mengko, kita ketemu maneh. Sajrone wektu iki, dheweke nampa pirang-pirang scuffs ing area pilar C lan sawetara chip ing hood, lan aku yakin manawa iki dudu mobil wanita.
Kaping pisanan, Audi Q3 minangka mobil sing cepet banget. Paling ora miturut standar kelas, angka kasebut katon apik banget. Varian paling dhuwur ijol-ijolan ijol-ijolan "atus" ing 6,4 detik - minangka indikator semangat panas sing paling apik. Mesthine, versi kaya ngono arang dituku, nanging sanajan modifikasi dhasar mbutuhake wektu 9 detik. Contone, versi sing paling umum (1,4 TFSI, 150 hp, drive roda ngarep) luwih cepet saka 100 nganti 8,9 km / jam sajrone 2,0 detik. Uga ana versi 180 liter kanthi 7,6 tenaga kuda (2,0 detik) lan TDI 184 liter kanthi 7,9 tenaga kuda. (XNUMX detik).
Kapindho, silang Jerman katon wani banget. Yen sampeyan milih Q3, aja nyesal karo biaya tambahan 130 ewu rubel kanggo paket garis S - kanthi crossover kasebut bakal diowahi kanthi signifikan. Saliyane kit awak aerodinamika lan rodha 19 inci, kalebu kulit lan pelapis Alcantara, uga sisipan aluminium dekoratif.
Lan Audi Q3 ora kalah praktis tinimbang kanca sakelas. Nduwe batang 460 liter kanthi dhuwur muatan sing optimal, ruang larik mburi sing akeh lan akeh relung lan kompartemen kanggo barang cilik. Dadi lali karo label. Audi Q3 minangka mobil sing apik lan ora larang babar blas karo standar saiki.
Audi Q3 debut ing pasar global ing 2011 lan diwenehi facelift ing 2014. Crossover dibangun ing platform PQ-Mix - iki arsitektur PQ46 sing didhasarake VW Touareg, nanging kanthi unsur PQ35 (VW Golf lan Polo). Ing jantung Q3 yaiku suspensi ngarep MacPherson strut lan mburi multi-link.
Crossover Jerman ditawakake nganggo sistem drive drive, sing ngidini sampeyan milih setelan transmisi, mesin, ngganti kaku penyerap kejut lan nyetel setelan kanggo penguat listrik. Sistem drive kabeh-roda adhedhasar kopling Haldex generasi kaping lima.
Q3 ditawakake karo papat mesin turbocharged sing bisa dipilih. Versi drive roda depan dhasar yaiku TFSI 1,4 liter kanthi 150 hp. lan torsi 250 Nm. Mesin iki bisa dipasangkan karo "mekanika" enem-kacepetan lan "robot" tronic S tronic.
Versi Q3 sing isih ana mung drive kabeh-roda. Mesin bensin rong liter ditawakake ing rong pilihan dorongan: 180 lan 220 tenaga kuda. Motor iki mung bisa nggarap "robot" pitung kacepetan. Dealer Rusia uga nawakake diesel Q3 kanthi mesin 2,0 TDI kanthi output 184 hp. lan tronic S pitung kacepetan.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - nganti saiki, iki dhaptar utama, miturut panemuku, mobil kanggo wanita. Ora ana seksisme lan obyektivitas - mung rasa lan subyektivitas. Kanthi loro pisanan, kabeh wis jelas, nanging sing nomer telu ...
Aku pengin guyon babagan kolega sing kudu nyetir Q3 suwene. Persis nganti dheweke menehi mobil suwene pirang-pirang dina. Crossover kompak kaget ing kabeh aspek - ora ana wektu kanggo guyonan ing rodha kasebut.
Lan kabeh amarga unsur SUV cilik iki yaiku akselerasi kanthi pedal gas ditekan ing lantai. Mesin 220 tenaga jaran meksa nindakake perkara mobil maju kanthi kekuwatan saengga kabeh pangguna dalan liyane ditinggalake. Ditambah maneh, Q3 nindakake tugas sing apik banget karo kabeh cacat dalan lan, sing penting, fungsional: Pancen aku ngiseni telung koper gedhe ing kana. Nanging kothak kasebut kadang-kadang frustasi, kadang kala rame ing kemacetan.
Umume, aku ganti pikir. Mobil iki cocog kanggo pria tanpa komplek - kanggo wong sing ukurane mobil ora preduli. Dheweke ora bakal bisa nengsemake bocah wadon, paling ora telung sebab. Sing pertama dudu salon modern banget. Kapindho yaiku kangelan nganggo kulo sing lancar. Katelu - (Aku angel nolak ora nangkep iki) ora ana port USB. Keanehan mobil Volkswagen, sing ora ana gandhengane karo model generasi anyar. Dadi ing taun 2018, Q3 bisa dadi mobil kutha unisex sing sampurna.
Ing konfigurasi dhasar, Audi Q3 kanthi mesin 1,4 liter lan "mekanika" regane $ 24. Crossover kaya ngono bakal duwe lampu depan xenon, sensor udan lan cahya, aksesoris listrik lengkap, kursi panas lan sistem multimedia kanthi dhukungan kanggo kabeh format digital. Mobil sing padha, nanging kanthi "robot", importir ngramal $ 700.
Rega kanggo versi kanthi mesin 2,0 liter (180 hp), drive empat roda lan "robot" regane $ 28. Crossover sing padha, nanging nganggo turbodiesel, paling murah regane $ 400. Pungkasane, mobil uji Olahraga 31hp diwiwiti udakara $ 000, nanging pabrik tanpa tandha, entri tanpa kunci lan paket garis S nggawa rega pungkasan udakara $ 220.
Nanging, rega nyata mobil "Big German Three" bisa beda-beda saka dhaptar rega resmi sing wis ditemtokake dening importir. Dadi, pengalaman komunikasi karo dealer resmi nuduhake manawa drive kabeh roda Q3 (180 hp) kanthi konfigurasi rata-rata bisa dituku kanthi $ 25, lan versi 800 liter lan "robot" diwiwiti saka $ 1,4 - $ 20.
Kolega kanthi setuju negesake manawa Audi Q3 dudu mobil wanita babar pisan. Ing kene sampeyan duwe desain eksterior sing agresif lan mesin 2,0-liter kuat sing nyedhiyakake silang cepet kanthi akselerasi sing ora dikarepake. Kaya ta, pranyata dadi silang silang, wanita kaya apa ing kana.
Aku ngakoni, overclocking pancen nyengsemake. Mung sawetara unit sing bakal tuku mobil kaya kasebut kanthi mesin top-end. Nanging sanajan kita nganggep kabeh rasio tenaga-kanggo-bobot kasebut, aku isih ora bisa ngarani Q3 mobil lanang. Lan kayane saya akeh mayoritas pengendara Rusia bakal setuju karo aku.
Tinimbang golek bantahan ing dhaptar pilihan utawa karakteristik teknis model kasebut, aku mutusake kanggo ngamati dhewe pamilik Audi Q3 lan ngerteni sapa sejatine kita sing milih mobil kanthi rubel. Sajrone ngeterake crossover kompak ing dalan-dalan Moskow, aku mung ketemu wong ing kursi pengemudi Q3. Lan dheweke, kayane, ganti sementara garwane, kanthi cekap nangani kembare ing sofa mburi.
Yen sampeyan isih durung mutusake jender Audi crossover junior, coba takon dhewe pitakonane sederhana. Apa ana kemungkinan yen ing Q3 sabanjure, sing bakal sampeyan ketemu ing dalan, bakal ana wong ing mburine roda? Wangsulane kayane cukup jelas. Mentalitas Rusia, dikalikan kanthi ukuran mobil kompak lan gampang digunakake kapan wae taun iki, nggawe Q3 minangka pilihan win-win kanggo setengah pembeli wanita. Amarga alasan sing padha, umume wong bakal ndeleng silang sing luwih gedhe - Q5 lan Q7.
Pesaing utama Audi Q3 ing Rusia yaiku BMW X1, sing ngowahi generasi ing 2016. Versi dhasar silang silang ing Bayern regane $ 1. Kaya Q880, level X000 entri ditawakake nganggo drive roda ngarep. Ing hood ana mesin 3-liter telung silinder 1 liter. Rega kanggo versi kabeh-rodhane wiwit $ 136.
Kajaba iku, Audi Q3 uga saingan karo Mercedes GLA. Regane kanggo mobil roda ngarep wiwit $ 28, dene versi versi roda papat njaluk minimal $ 000. Soplatform karo GLA "Jepang" Infiniti QX31 kira-kira $ 800. Nanging, kanggo dhuwit iki, panuku bakal nampa mobil kabeh-roda kanthi mesin 30-tenaga jaran.
Q3 kompak lan ing wektu sing padha serius banget kaya bocah sekolah sing wis rada gedhe tinimbang kanca-kancane lan nyoba supaya luwih diwasa. Dheweke uga trendi. Yen sampeyan ora nganggep Q2 sing luwih enom kanthi penampilan dolanane, mula Q3 sing pisanan nyoba gaya anyar lan main kanthi cara sing beda-beda. Sampeyan bisa ngetrapake ukara "kabeh Audi kanggo pasuryan sing padha" kanggo model 2011, nanging sing saiki langsung ngeculake visual, mudhun lan entuk padhang saka mata LED. Sapa sampeyan saiki - lanang utawa wadon?
Bojoku mundur saka rodha sawise nggawe sedan bisnis lan langsung nolak sing terakhir. Q3 kayane cepet banget kanggo dheweke - dheweke durung ngerti persis model sing diarani, lan apa sing narik kawigaten, nanging dheweke kepengin bisa nunggang maneh. Lan aku kepengin, amarga mesin 220-tenaga jaran drive kompak kanthi seneng lan semangat. "Robot" sing kondhang kedutan sethithik, nanging iki amarga isih enom, amarga ora duwe pengalaman. Bisa ditoleransi
Mangkono, kompak ora kompak - meh 4,4 m, lan Q3 bobote luwih saka 1600 kilogram. Nanging "robot" kanthi mesin turbo, kaya biasane, dipandu kanthi semangat, kanthi semangat para mudha, lan aku ngerti sadurunge manawa mesin Q3 sing kurang kuwat uga bakal sukses. Ing babagan properti nyopir, iki kabeh mobilku, lan ing pangertene, untung, ora ana sethithik girly.
Nanging, ing kabin, rasa sawetara detasemen saka jagad mobil gedhe ora bakal kliwat. Ora ana taman kanak-kanak kaya ing Audi A1 lan Q2 sing luwih enom, nanging kabeh kompak lan gampang, kayane ora saka Audi. Malah tombol kontrol iklim katon kaya mimik pangaturan manual mobil awal taun 2000an, lan konsol tanpa untu kayane mbutuhake sistem media sing luwih serius kanthi layar warna. Kanggo ngrampungake, tetep mung kanggo nutup layar sing ana ing ndhuwur deflektor ventilasi - lan, kanthi cara, sampeyan kudu nindakake kanthi manual.
Nanging ing ngisor iki: sanajan sawise nggrundel babagan crossover non-premium, sampeyan ora pengin bali menyang sedan bisnis. Dheweke nampilake maskulin, lan aku ora prelu mbuktekake karo masarakat manawa aku iki. Mula, aku bisa kanthi gampang numpak kompak biru, lan supaya buktine dibanting ing kursi bocah ing sofa mburi.
