Family Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Doblo, sing wis mbuktekake kanthi apik ing negara kita kanthi bentuk sing ramah lan spesial, wis direnovasi. Kita ora bisa kantun ngarep sing luwih modern amarga luwih alus lan luwih ramping, kanthi garis sing kontur. Uga diganti yaiku mburi, ing endi ana bumper anyar lan lampu mburi.
Nanging kasunyatan sing saiki katon luwih seger meh dadi masalah cilik amarga kasugihan panggunaan mobil iki. Anyar sing paling gedhe yaiku kursi baris pungkasan, lan dudu sing nomer loro, kaya biasane nganti saiki, nanging sing nomer telu! Ya, kaya van limusin kaya Fiat Ulysee sing mewah. Nanging siji iki luwih larang tinimbang Doblo sing luwih prasaja lan ora saben kulawarga gedhe bisa mbayar, utawa mung ora mikir manawa nandur modal dhuwit kasebut ing mobil.
Ing kasus apa wae, kasunyatan manawa Doblo saiki kasedhiya ing pitung kursi minangka kabar apik ora mung kanggo kulawarga, nanging uga kanggo tukang. Akses kursi mburi bisa rada ngganggu, nanging kita kudu ngakoni manawa kanthi olahraga, penumpang diwasa uga bisa mlebu, lan simbah utawa simbah mesthi ora bakal lungguh. Bocah-bocah ora bakal duwe masalah, mesthi. Apa maneh, padha seneng rebab karo rong kursi pungkasan, lan diwenehi ukuran lan papan sing diwatesi kanthi jembar ing jero trek, sejatine luwih akeh bocah tinimbang penumpang diwasa ing pasangan kursi iki.
Bareng kursi dipasang ing sisih mburi, batang kasebut meh ora pantes diarani jeneng, amarga sampeyan ora bakal bisa nyimpen barang liyane kajaba payung, sepatu bot lan jaket kanggo sandhangane. Nanging, kita kudu ngegungake bukaan gedhe kanthi ujung loading sing kurang nalika mbukak tailgate.
Mula, kanggo kabeh wong sing mutusake tuku mobil kaya ngono kanthi pitung kursi, disaranake sampeyan tuku kothak gendheng gedhe, ing endi sampeyan bakal nyimpen kabeh barang sampeyan yen kabeh kursi wis dikuwasani.
Nanging crita liyane beda nalika sampeyan nyingkirake kursi mburi. Banjur kanggo jajaran kursi nomer loro, kanthi cara, telu, kanthi sabuk pengaman telung titik, batang gedhe kanthi 750 liter sing nyengsemake bakal digawe. Iki pancen gampang banget supaya sampeyan bisa mbukak telung sepeda bocah lan nunggang karo bocah-bocah enom menyang papan dolanan tanpa nggulung kursi utawa muter-muter karo gendheng.
Iki pancen migunani banget, nanging luwih migunani yen sampeyan ngilangi kabeh kursi ing mburi sopir lan penumpang ngarep, amarga sampeyan bisa mbukak kapal awan supaya bisa dikirim kanthi cepet. Kompartemen koper ditambah dadi 3.000 liter. Kajaba iku, informasi iki bakal narik kawigaten sapa wae sing urip kanthi aktif, lan saliyane mobil, butuh papan kanggo ngeterake sepeda gunung, kayak, lan olahraga liyane lan puing-puing adrenalin, sing mesthi ora ana papan ing mobil biasa.
Warta sing apik yaiku Doblo sing direnovasi bakal nggawa sampeyan menyang tujuan kanthi luwih nyaman lan luwih cepet, sanajan sarat karo barang. Iki amarga mesin diesel sing anyar lan luwih kuat kanthi injeksi bahan bakar multipoint, sing ngasilake 120 "tenaga kuda". Mesin iki wis diuji lan dingerteni saka mobil penumpang Fiat, sing wis nggawe kita kesengsem karo tenaga lan torsi. Torsi Newton rong atus meter ngrewangi banget kanggo supir amarga bisa ngalih nganggo tuas gir mung udakara 2.000 rpm. Iki nalika mesin nggawe torsi maksimum, lan ing wektu sing padha, kisaran tenaga sing akeh lan keluwesan mesin nggawe iki bisa dadi luwih bisa. Doblo nyepetake saka 0 nganti 100 kilometer saben jam ing 12 detik lan tekan kacepetan paling dhuwur 4 kilometer per jam. Ora ala kanggo van cilik, tenan! ? Konsumsi uga bisa ditampa; pabrik kasebut negesake 177 liter saben 6 kilometer, nanging nyatane rata-rata 1 liter, lan nilai minimum sing dipikolehi yaiku 100 liter yen pancen nggatekake momotan pedal akselerator.
Nanging kita ora bisa ngomong babagan pitung kursi, amarga Doblo diwatesi karo sasis sing duwe tugas nggawa sabisa-bisa, lan permukaan ngarep sing gedhe sing bisa nyedhiyakake visibilitas sing apik. liwat windows gedhe. kaya SUV, bisa mbantu dheweke). Penanganan dalan lan kinerja nyopir sing apik penting banget kanggo nyopir olahraga.
Sayange, kita ora ngalem gearbox dhewe kaya mesin sing tenan hebat. Bisa uga luwih cepet lan akurat, luwih-luwih yen ganti dadi mbalikke. Apa logam utawa. swara mekanik ora bakal uwal saka sampeyan, yen sampeyan isih alus lan ora ngasorake. Mesthi wae, iki ora ngganggu saben driver, luwih-luwih amarga para penggemar mobil sport, sing biasane duwe transmisi sing akurat lan cepet, uga ora golek mobil kaya Doblo iki. Mula, sanajan girboks iki ora ngrusak pengalaman positif sakabèhé sing ana gunané ruang interior sing jembar lan serbaguna.
Kita mung setuju karo kasunyatan manawa Fiat njaluk 4 yuta tolar kanggo kendaraan sing apik lan fleksibel iki. Kita ora ujar: yen ana ing sisih njero luwih apik, yen plastik lan kain luwih larang, yen lawang malah luwih gampang ditutup, yen kursi luwih kepenak lan posisi nyopir luwih ergonomis, kita isih bakal tetep apa sing sarujuk karo rega kasebut, mula ora bisa ngilangi krasa yen mobil kasebut larang banget kanggo apa sing ditawakake.
Petr Kavchich
Foto: Petr Kavchich
Family Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 15.815,39 € |
| Biaya model tes: | 18.264,90 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1910 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 1750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 16 T (Goodyear GT3). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1505 kg - bobot reged diijini 2015 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4253 mm - jembaré 1722 mm - dhuwur 1818 mm - trunk 750-3000 l - tank bahan bakar 60 l. |
Pangukuran kita
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / suhu relatif: maca 59% / meter: 4680 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,7 taun ( 111 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 36,2 taun ( 144 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,2 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 18,8 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,0m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Mobil sing migunani banget, kanthi jembar, pitung kursi lan mesin diesel sing hebat, nanging sayangé cukup cethek kanggo dikatutake kanthi regane 4,3 yuta tolar.
Kita muji lan nguciwani
tenaga mesin lan torsi
pitung kursi
lawang geser kaping pindho
jembar
versatility
rega
produksi interior
plastik kanthi ujung sing landhep
konsumsi daya
