Tes Singkat: Peugeot Rifter HDi100 // Mitra Teladan
Pambuka kasebut bisa uga kaya iklan manten, nanging aja padha sumelang, tetep majalah kasebut ing tangan sampeyan. Saiki sampeyan bisa uga wis ngerti manawa Mitra Peugeot, kertu truf ing kelas SUV, wis diganti jeneng dadi Rifter. Nopo nopo Miturut Jean-Philippe Impara, Rifter kudu mikir maneh peran perusahaan ing kelas kendaraan iki. Apa tegese, kita ngerti manawa kita wis biasa karo Mitra (omongane, Mitra bakal tetep dadi Mitra ing program truk), lan rong merek liyane ing Grup PSA tetep nganggo jeneng sing padha, mula bakal menehi Ngowahi kesempatan anyar liwat ngarsane ing kamus otomotif.
Inggih, mbok menawi sabenere amarga sawetara prabédan sing misahake dheweke saka loro sedulur liyane ing keprihatinan dheweke uga pantes jeneng anyar. Yen Opel Combo, karo desain kalem sawijining, nengsemake biasane kurang-tombol panuku, lan Citroen Berlingo ora soko sing sethitik metu saka kothak, Peugeot strategi kanggo narik kawigaten petualang. Kanggo nindakake iki, dheweke uga "ngunggahake" kanthi telung sentimeter lan nambah plastik protèktif kanggo nuduhake manawa uga cocog kanggo nyopir ing permukaan dalan sing kurang apik.
Yen kita ujar manawa interiore tradisional Peugeot, mula ora bakal ana sing istimewa, nanging sing paling misah saka Combo lan Berlingo. Yaiku, Rifter nampa desain i-Cockpit, tegese sopir duwe setir cilik ing sisih ngarep saka ngisor lan ndhuwur, mula ukuran (analog) bisa dideleng liwat setir. Lan sing paling apik, yen ing model Peugeot liyane, kita duwe masalah ndeleng sensor sing ora sambung, mula ing Rifter ukurane dhuwur nganti tampilan normal banget. Jumlah peti sing ana ing sekitar penumpang ora normal, amarga ana jumlah sing ora kaetung ing Rifter. Lan umume, pancen migunani lan macem-macem. Ngomong 186 liter ing pucuk tengah wis empuk lan digawe adhem. Kajaba iku, ora mung kanggo barang-barang cilik, nanging uga kanggo barang sing akeh, mesthine ora kudu kekurangan papan. 775 liter ruang koper uga kudu cukup kanggo lelungan kulawarga gedhe, lan tutup boot gedhe, sing amarga ukurane bisa digunakake utamane dening bagean wanita ing kulawarga, uga bisa digunakake minangka kanopi nalika udan. Sawetara tembung liyane babagan kegunaan: jelas yen lawang geser tetep dadi ciri khas minivan jinis iki lan menehi kontribusi gedhe supaya luwih gampang ngakses kursi mburi. Telung penumpang bakal nemokake akeh ruangan ing kabeh arah, nanging yen sampeyan nginstal kursi bocah, sampeyan kudu ngupayakake sithik amarga ISOFIX dipasang ing umpamane.
Selaras karo tren saiki, Rifter anyar uga dilengkapi teknologi keamanan lan sistem dhukungan sing penting. Kontrol pelayaran radar, peringatan keberangkatan lane kanthi tiba-tiba, lan deteksi titik buta bisa dipuji, lan kita rada ora antusias babagan sistem njaga jalur. Bisa digunakake ing sistem "rebound" saka garis ing permukaan dalan, lan malih, iku bakal urip saben diwiwiti, sanajan kita mateni kanthi manual sadurunge. Tes Rifter didhukung dening mesin papat-silinder BlueHDi 100 sing misuwur, yaiku pilihan menengah kanggo kulawarga diesel. Nomer ing judhul kasebut ngandhani apa jinis "kavaleri" sing diomongake, lan sampeyan ngandhani manawa iki wates sing dibutuhake kanggo mobil ukuran iki bisa mlaku kanthi sopan. Aja mikir babagan sing paling ngisor, nanging sampeyan menehi saran supaya sampeyan nyambungake sing luwih dhuwur yen sampeyan pengin masangake mesin karo transmisi otomatis, amarga versi sing luwih ringkih mung kasedhiya karo transmisi manual limang kacepetan. Pancen angel nyalahke kerjaan, nanging kanthi trek luwih kilometer, sampeyan kanthi cepet miwiti kantun roda gigi nomer enem. Yen sampeyan biasane kebal karo invasi hibrida, mula minivan kaya iki bisa dadi pilihan apik kanggo kulawarga lan regane kurang saka $ 19. Sawetara uga bakal ujar manawa dheweke nganggep dheweke minangka pasangan sing ideal. Nuwun sewu, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - rega: + 100 rubel.
Data dhasar
| Biaya model tes: | 25.170 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 20.550 € |
| Diskon rega model tes: | 21.859 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.499 cm3 - daya maksimum 75 kW (100 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 170 km/j - 0-100 km/j akselerasi 12,5 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,3 l/100 km, emisi CO2 114 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.424 kg - bobot total diijini 2.100 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.403 mm - jembaré 1.848 mm - dhuwur 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - tank bahan bakar 51 l |
| Kothak: | 775-3.000 l |
Pangukuran kita
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 5.831 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,6 taun ( 115 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 13,1 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 16,6 (V.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 58dB |
pambiji
Petualang sing ngupayakake panggunaan utama, nanging ora nyepetake silang, mesthine bakal ngakoni Rifter minangka kertu truf kanggo tugas saben dinten.
Kita muji lan nguciwani
operasi sistem njaga jalur
akses menyang port ISOFIX
