Kursi Leon ST FR - Leon transporter

Seat Leon generasi katelu nduweni versi station wagon. Mobil kasebut nduweni siluet dinamis, kemudi kanthi apik, lan yen perlu bisa ekonomis. Dadi apa versi ideal? Ora babar pisan.

Skoda Octavia Combi diparkir ing meh saben pojok, lan Volkswagen Golf Varian-kaya Golf biasa-biasane ora njupuk pulsa sapa. Begjanipun, ana merek ing grup sing nggunakake solusi VW buktiaken lan buktiaken, lan ing wektu sing padha rada emosi. Tuladhane Leona Set ST kita lagi nyoba carane akeh fun combo dibangun ing platform MQB bisa nggawa sampeyan.

Kita nampa versi olahraga saka FR (Formula Racing) kanggo testing. Iki dibedakake saka liyane kanthi sisipan tambahan (bumper sing diowahi, lencana FR ing gril lan setir, sills lawang) lan velg 18-inch gedhe. Ing ngarep mobil wis tetep panggah dibandhingake hatchback lan isih nengsemake tampilan dinamis. Peran penting ing kene dimainake kanthi bentuk lampu, sing nggunakake LED tinimbang lampu pijar (lan pembakar xenon). Iku kabeh katon banget nyengsemaken, nanging nalika nyopir ing wayah wengi, kita entuk kesan sing sawetara lampu kudu sethitik liyane.

Leon nduweni siluet sing kompak, nanging mesthi katon luwih apik tinimbang adhine Octavia Combi. Tailgate nduweni sudut kecenderungan sing cukup gedhe, sing dirancang kanggo menehi Leon ST karakter sing luwih agresif. Sayange, solusi iki uga duwe kelemahane, amarga mbatesi fungsine. Bagean gedhe banget - 587 liter, sawise mbukak sofa, kapasitase mundhak dadi 1470 liter - nanging luwih gampang kanggo mbukak mesin cuci gedhe lan abot menyang Octavia. Batang Leona kanthi luwes kanggo garis jendhela, lan batesan loading kurang digabungake karo lumahing warata ndadekake luwih gampang kanggo nggunakake. Pujian diwenehake marang gagang praktis sing nggawe gampang ngiringake kursi. Sisih mburi kanthi lampu mburi sempit sing khas nglengkapi tampilan. Siji-sijine sing ora disenengi yaiku bentuk otot bemper, sing kanthi visual nggedhekake bagian ngisor awak lan nggawe rada luwih abot.

Nalika tekan mburi setir, kita felt sethitik ... ing ngarep. Iku prasaja, fungsional lan ing wektu sing padha akrab. Iki minangka kauntungan saka akeh kendaraan Volkswagen. Padha duwe kabeh unsur utama dumunung ing cara sing padha, lan ing wektu sing padha bener lan ergonomis. Mung wektu suwe kanggo ngembangake komputer on-board. Dikontrol saka setir - sistem trep, nanging ing kawitan ora banget intuisi, iku njupuk sawetara menit kanggo mikir. Akeh informasi uga kasedhiya ing tampilan multifungsi (terpadu karo navigasi). Dashboard, ora kaya eksterior, ora pretentious stylistically, nanging narik kawigaten manungsa waé. Solusi sing menarik yaiku konsol tengah, sing "sporty" fokus ing pembalap. Bahan finishing lan kualitas unsur sing pas dibandhingake karo versi Leon sadurunge, nanging konsol tengah angel banget lan ora nyenengake. Roda setir, flattened ing ngisor, dumunung pleasantly ing tangan lan ... nyengkuyung driving dinamis.

Jumlah papan ing kursi ngarep marem - saben wong kudu golek posisi optimal kanggo awake dhewe. Versi test iki dilengkapi karo kursi olahraga sing nyedhiyani comfort lan support tambahan apik. Bangku mburi rada elek, amarga ora ana papan kanggo dhengkul nalika kursi ngarep dipasang ing mburi - garis atap sing sloping uga mbatesi ruang kepala. Iluminasi lawang sisih nambahake swasana sing nyenengake. Iki mung tambahan stilistika, nanging ing wayah sore duweni efek positif ing swasana ati driver lan penumpang. Iku worth kang lagi nyimak tingkat dhuwur saka safety pasif, amarga saliyane standar ngarep lan sisih airbags lan curtains, Spaniards uga nggunakake airbag kanggo nglindhungi dhengkul driver. Versi sing dites kalebu kontrol cruise aktif kanthi jarak sing bisa diatur, lsp. asisten lajur. Armrest dumunung ergonomis - unloads tangan tengen tanpa ngganggu pindah pindah. Ana rong panggonan kanggo ngombe ing trowongan tengah. Ora ana keluhan babagan sistem audio Seat Sound (opsi). Iku nyenengake kanggo kuping lan duwe opsional built-in subwoofer. Kursi uji kita uga duwe sunroof panorama. Iki minangka gadget sing migunani sing ngidini para penumpang bisa nikmati wektu sing suwe ing mobil.

swallow dinamis Leoni ST FR kesenengan murni. 180 HP lan 250 Nm torsi, wis kasedhiya ing 1500 rpm, nggawe wiwitan dinamis saka panggonan kanggo nyeleh Piece saka jajan. Kisaran rpm sing amba, ing ngendi driver nduweni torsi maksimum sing kasedhiya, ndadekake unit iki serbaguna. Sayange, kita padha rada kuciwa karo respon mobil ing sawetara kacepetan engine ngisor. "Atus" pisanan muncul ing counter kira-kira wolung detik - iki minangka asil sing pantes (pangukuran akselerasi kasedhiya ing tes video kita). Kacepetan maksimal yaiku 226 km/jam. Kothak gear bisa dianggo kanthi tepat, nyebabake sopir asring ngganti gear lan ngoper mesin nganti revs dhuwur. Engine purrs pleasantly tanpa overbearing ing wektu sing padha, nanging sistem exhaust rada luwih thoroughbred bisa digunakake ing versi FR. Nanging, kinerja apik ora kabeh, amarga mobil kudu katebak ing dalan. Seat nindakake tugas sing apik karo tugas iki, amarga ngubengi Leon ST minangka kesenengan nyata - sampeyan ora ngrasakake understeer utawa mumbul mburi sing ora nyenengake. Wis ing versi dhasar, iku ora ala, nanging kene kita njaluk tambahan dikiataken, multi-link penundaan (versi karo mesin kurang kuat duwe balok torsi ing mburi).

Pembakaran? Nalika nyopir hard, sampeyan bisa lali babagan asil sing diumumake dening pabrikan (5,9 l / 100 km). Kerep mencet pedal menyang lantai tegese konsumsi 9-9,5 l / 100 km, nanging diwenehi kemampuan saka unit, iki isih asil apik. Yen sampeyan pengin ngatur kompetisi nyopir "kanggo gulung", mung banjur nilai bakal nyedhaki sing diumumake dening pabrikan. Sajrone tes, mobil nganggo rata-rata 7,5 l / 100 km ing siklus gabungan lan udakara 8,5 l / 100 km ing kutha (ing panggunaan moderat). Apike, driver bisa milih salah siji saka papat mode nyopir: Normal, Sport, Eco lan individu - ing saben wong, mobil ngganti paramèter gumantung pilihan kita. Ing setelan individu, karakteristik engine, setir lan suspensi diganti. Swara mesin lan cahya interior (putih utawa abang) uga beda.

Waca liyane ing film

Yen kita pirembagan bab shortcomings saka sistem drive, kuciwo utama ana ... lack of teleskop kanggo nggampangake mbukak hood. Senajan iki bisa diapura ing opsi peralatan miskin, perlu kanggo nggoleki foothold spoils gambar Leon kang dicokot.

Kanggo ringkesan: conto Leon ST nuduhake manawa gerbong stasiun kulawarga bisa duwe karakter lan ngadeg metu saka wong akeh. Yen nganggo mesin sing kuat lan suspensi sing apik, sanajan pembalap sing duwe pola pikir olahraga ora bakal isin.