Kursi Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Gaya
Tandha ST biasane diwenehake dening sawetara versi van menyang pemasar sing luwih "sporty" sing pengin tuku mobil modern, enom lan ayu, sing "main olahraga", plancongan, menyang kutha sing elegan utawa apa wae sing "keren" ... Kadhangkala kasunyatane dolanan karo para pemasar kasebut, lan pembeli mobil uga beda. Iki uga ditrapake kanggo Seat's Ibiza ST. Cukup gaya kanthi gaya kaya sing disenengi karo akeh wong, lan mesthine dudu van klasik.
Kanggo desain, mesthine kalebu ing arah Kursi anyar, sing diwiwiti dening Luc Donkerwolke saka Ibiza, sadurunge Seat uga dadi desainer kepala Lamborghini. Punggung sing luwih miring mesthi nglengkapi aksesoris dhasar, sing luwih gedhe. Ibiza ST bakal dirancang kanggo wong-wong sing ora pengin nyerah ing dimensi mobil sing luwih cilik lan ing wektu sing padha pengin duwe papan sing cukup (sampeyan uga bisa ujar manawa cocog kanggo kabeh wong sing pengin gabung karo tren modern. mobil, kurang luwih - supaya "downsizing").
Kurang saka setahun sabanjure, ana kedadeyan liyane ing Ibiza ing pasar Slovenia: saka segi rega, Ibiza luwih diwakili ing tawaran kompetitif, lan versi individu uga diperkaya kanthi signifikan babagan peralatan dibandhingake karo sing ditawakake ing wiwitan . Sayange, dheweke isih durung mutusake salah sawijining owah-owahan sing paling penting, sing dikritik kanthi keras ing tes Ibiza SC -
sanajan peralatan mewah lan larang kaya ngono, ora ana sistem ESP ing mobil. Ayo kompetisi terus!
Kanthi hardware Style, Ibiza ST isih kasedhiya kanthi aksesoris sing migunani (yen ora lali karo ESP). Uga ana AC otomatis (sing uga adhem kompartemen penumpang ngarep), radio kanthi pamuter CD (kanthi pangenalan MP3 lan konektivitas Aux-in lan enem speaker), lampu kabut sing dadi lampu puter, loro kaca eksterior sing bisa dilipat .. . lan ril atap krom.
Nanging pitakon babagan peralatan uga bisa dadi pitakonan nalika wayahe mutusake tuku mobil, amarga (sing ora mung sejatine kanggo Kursi), tawaran kasebut malah bisa diganti saben dina. Kita yakin babagan iki ing situs web Kursi, sing nalika priksaan ora dijawab kabeh ambigu babagan dhaptar peralatan standar lan opsional ...
Ibiza ST minangka kendaraan penumpang sing sampurna, mbok menawa mung sopir sing luwih gedhe lan penumpang ngarep sing bakal diganggu dening kursi ngarep, sing katon wis nemokake dalan menyang Ibiza saka model sing luwih cilik. Kompartemen bagasi uga gedhe lan cukup cocog, mesthi bangku mburi (2: 3) dibagi supaya luwih akeh bagasi sing bisa digawa. Bagean dhasar padha karo Clio Grand Tour, nanging sing nggoleki mobil sing padha kanthi kemampuan kanggo nggawa bagasi luwih akeh kudu ndeleng kanthi luwih cetha ing Škoda Fabia Combi, ing ngendi bagasi dhasar 50 liter luwih kuat.
Ibiza ST adhedhasar platform sing padha karo sedulur VW Polo sing luwih anyar. Nanging penyesuaian suspensi lan redaman rada beda, lan sing penting, para desainer nggawe sasis Ibiza kurang bantalan karet lan mula ora efektif kanggo nyegah kejutan lan swara supaya ora ditularake saka dalan menyang taksi lan mburi. penumpang. Nanging, iki nduweni posisi sing apik banget ing dalan, mula rasa ora marem karo ESP mung nyebabake momotan sing paling kritis.
Mesin bensin 1 liter, minangka mesin penengah, dirancang kanggo kabutuhan normal lan luwih andhap asor. Ing babagan ekonomi bahan bakar, utamane gumantung saka bobote sikil pembalap lan pangarepan apa sing bisa digayuh karo Ibiza ST. Kanthi nyopir Moderate, iku marem karo konsumsi cukup ngalangi, uga daya cekap. Yen kita pengin kulo rada luwih dinamis, engine kudu mbukak luwih cepet. Banjur tambah banter lan rakus. Mangkono, konsumsi bahan bakar parsial kita bisa saka 4 kanggo 6 liter bahan bakar saben 8 km. Iku mesthi luwih gedhe amarga sawetara "lipstik" - pit luwih gedhe lan luwih akeh. Biasane padha 10 inci.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Kursi Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Gaya
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.356 € |
| Biaya model tes: | 12.711 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 63kW (85 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.390 cm? – daya maksimum 63 kW (85 hp) ing 5.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm ing 3.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 177 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, emisi CO2 139 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.055 kg - bobot reged diijini 1.570 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.227 mm - jembaré 1.693 mm - dhuwur 1.445 mm - wheelbase 2.469 mm - trunk 430-1.164 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 51% / status Odometer: 7.236 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,9 taun ( 120 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,3 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 23,2 |
| Kacepetan maksimal: | 177km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,1m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Ibiza ST paling adoh minangka van cilik sing paling elegan. Kanggo sing duwe rencana nempuh perjalanan luwih dhisik, disaranake mesin diesel.
Kita muji lan nguciwani
batang cukup gedhe
bentuk sing apik
keluwesan interior apik
mesin awet kanggo nyopir undemanding
posisi ing dalan
ESP mung kanggo tambahan biaya
mesin banter lan lemut ing revs dhuwur
aja percaya karo situs web Ibiza ST
