Kesalahan driver sing paling umum. Carane nyiyapake kanggo trip?

Safety driving gumantung ora mung ing technique nyopir dhewe, nanging uga carane kita nyiapake kanggo iku.

"Cara nyiapake nyopir mengaruhi cara nyopir. Titik iki asring diabaikan dening pembalap. Mengkono yen wong kanthi rutin nyopir dhuwur nggawe kesalahan sekolah ing babagan iki, - ujare Radoslaw Jaskulski, pelatih Skoda Auto Szkoła, sawijining institusi sing wis melu latihan driver lan kampanye pendidikan ing bidang safety driving kanggo 15 taun.

Langkah pisanan kanggo nyiapake lelungan yaiku nyetel posisi nyopir. Mulai kanthi nyetel dhuwur kursi sampeyan.

– Penting ora mung kanggo mesthekake posisi nyaman, nanging uga kanggo njaga sirah saka gendheng. Iki ing kasus rollover bisa, menehi saran Filip Kachanovski, pelatih Skoda Auto Szkoła.

Saiki wektune kanggo nyetel mburi kursi. Kanggo lenggahan sing tepat, kanthi punggung ndhuwur munggah, tangan sing njulur kudu ndemek sisih ndhuwur setang nganggo bangkekan.

Titik sabanjure yaiku jarak antarane kursi lan pedal. - Iku mengkono sing pembalap mindhah jog adoh saka setir, lan Empu saka pedal. Akibaté, sikil banjur bisa ing posisi jejeg. Iki salah, amarga nalika sampeyan kudu rem hard, sampeyan kudu mencet pedal rem sabisa. Iki mung bisa ditindakake nalika sikil ditekuk ing dhengkul, nandheske Philip Kachanovsky.

Kita kudu ora lali babagan headrest. Elemen kursi iki nglindhungi sirah lan gulu pembalap yen ana impact mburi - Kontrol sirah kudu paling dhuwur. Ndhuwur kudu ing tingkat ndhuwur driver, - nandheske pelatih Skoda Auto Szkoła.

Sawise unsur individu saka jog pembalap wis dipanggonke bener, iku wektu kanggo nyepetake sabuk pengaman. Bagian pinggul kudu ditekan kanthi kenceng. Kanthi cara iki, kita nglindhungi awake dhewe yen ana tip liwat.

Unsur sing penting banget kanggo nyiapake driver kanggo nyopir yaiku instalasi sing bener saka mirrors - internal ndhuwur kaca lan sisih mirrors. Elingi urutan - pisanan driver nyetel jog kanggo posisi driver, lan mung banjur nyetel mirrors. Sembarang owah-owahan ing setelan jog kudu nyebabake setelan pangilon dicenthang.

Nalika nyetel kaca spion interior, priksa manawa sampeyan bisa ndeleng kabeh jendhela mburi. Thanks kanggo iki, kita bakal weruh kabeh sing kedadeyan ing mburi mobil.

- Ing sisih liya, ing pangilon njaba, kita kudu ndeleng sisih mobil, nanging ora kudu ngluwihi 1 sentimeter permukaan pangilon. Instalasi mirrors iki bakal ngidini driver kanggo ngira jarak antarane mobil lan kendaraan diamati utawa alangan liyane, ngandika Radoslav Jaskulsky.

Utamane, ati-ati kudu ditindakake kanggo nyilikake area sing diarani blind spot, yaiku, area sekitar kendaraan sing ora ditutupi pangilon. Untunge, saiki masalah iki diilangi dening teknologi modern. Iki minangka fungsi pemantauan titik buta elektronik. Sadurunge, jinis peralatan iki kasedhiya ing mobil premium. Saiki uga digunakake ing mobil populer kayata Skoda, kalebu Fabia. Sistem kasebut diarani Blind Spot Detect (BSD), sing ing basa Polandia tegese deteksi titik buta. Pembalap dibantu dening sensor sing ana ing sisih ngisor bumper mburi. Dheweke duwe jarak 20 meter lan ngontrol area sekitar mobil. Nalika BSD ndeteksi kendaraan ing titik wuta, LED ing pangilon njaba murup, lan nalika sopir nyedhaki banget utawa nguripake lampu ing arah kendaraan dikenali, LED bakal sumunar.

Skoda Scala nduweni fungsi ngawasi titik buta sing luwih apik. Iki diarani Side Assist lan ndeteksi kendharaan metu saka lapangan pandang sopir nganti 70 meter.

Ora kurang penting kanggo posisi sing bener konco setir mbenakake macem-macem obyek ing kabin sing nuduhke ancaman kanggo driver lan penumpang, - nandheske Radoslav Jaskulsky.