Unsur desain sing paling misuwur ing industri otomotif

Ora kabeh desainer bisa nggambar mobil kanthi bentuk lan proporsi sing bener. Lan nggawe mobil legendaris lan entri jeneng dadi sejarah dipasrahake marang sawetara.

Dina iki, kita bakal crita babagan lulusan departemen desain industri sing misuwur sing wis sukses kanthi sukses. 

Kurva Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

Unsur gaya iki, sing ana ing kabeh model BMW modern (kajaba umum), dianggep akeh minangka karya Wilhelm Hofmeister, sing tanggung jawab ngrancang merek Bavarian wiwit taun 1958 nganti 1970. Bend iki pisanan muncul ing coupe 3200CS sing digawe dening Bertone ing taun 1961.

Wiwitane, unsur seni iki nduweni arti murni fungsi, amarga nguatake posisi, nggawe dheweke luwih ayu lan bisa nambah tampilan. Banjur dadi merek dagang BMW lan malah nemokake papan ing logo merek. Keputusan iki diwiwiti maneh ing taun 2018 ing silang X2.

Anehe, bentuk pilar C sing padha ditemokake ing merek liyane, sadurunge sadurunge Hofmeister nggunakake. Contone, Kaiser Manhattan taun 1951 lan Zagato Lancia Flaminia Sport taun 1959. Unsur sing padha ana ing model Saab, nanging mirip karo tongkat hoki.

"Irung Macan" (Peter Schreier)

Kisi tengah datar, sing ditemokake ing kabeh model Kia saiki, diluncurake menyang publik ing Frankfurt Motor Show 2007. Debut ing model olahraga konsep Kia (gambar) lan nyatane dadi karya debut kepala desainer anyar perusahaan kasebut, Peter Schreier.

Dheweke lulusan Royal College of Art ing London sing ngembangake identitas Kia wiwit saka awal, ngubungake sisih ngarep mobil karo praupan predator. Macan kasebut dipilih dening Schreier amarga gambar sing kondhang uga nglambangake kekuwatan lan ketangkasan.

"Dynamic Line" de Silva (Walter de Silva)

Salah sawijining jenius desain otomotif paling gedhe, dhèwèké kerja dhisik kanggo Fiat lan Alfa Romeo, banjur kanggo Seat, Audi lan Volkswagen, minangka panulis sawetara modél misuwur. Antarane yaiku Fiat Tipo lan Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, olahraga Audi TT, R8, A5, uga VW Golf generasi kaping lima, Scirocco, Passat lan liya-liyane.

Maestro nggawe elemen sing digawe kanggo Seat. Diarani "Line Dinamis" De Silva lan minangka relief sing apik banget rinci saka lampu nganti fender mburi model Kursi. Iki wis katon ing generasi sadurunge Ibiza, Toledo, Altea lan Leon. Kabeh mobil saka De Silva duwe desain eksterior minimalis.

Gaya X (Steve Matin)

Lulusan Inggris saka Universitas Coventry duwe utang akeh model terkenal ing industri otomotif kaya desainer liyane ing dhaptar kasebut. Steve makarya kanggo Mercedes-Benz lan Volvo, dadi sacoro prakteke "bapak" kabeh model perusahaan Jerman dirilis ing siji abad - saka A-Class kanggo Maybach.

Ing Volvo, dheweke diwenehi model model S40 lan V50 2007. Dheweke uga nggawe lampu gulung kanthi bagean tambahan ing gril radiator, sing digunakake ing model konsep S60 lan XC60.

Ing 2011, Matin dadi desainer utama AvtoVAZ, nggawe identitas perusahaan anyar kanggo perusahaan Rusia wiwit wiwitan. Katon ing wujud huruf "X" ing sisih Lada X-Ray lan Vesta, lan banjur ing model AvtoVAZ liyane, tanpa (paling ora saiki) Vesta lan Niva.

Kristal Ceko (Josef Kaban)

Sadurunge nindakake kanggo Volkswagen kanggo dangu, desainer Slovak lulus saka High School of Fine Arts ing Bratislava lan nampa gelar master saka High School of Art ing London. Celeng banjur melu nggawe sawetara model saka Produsèn Jerman - saka Volkswagen Lupo lan Seat Arosa kanggo Bugatti Veyron, nanging gained fame donya minangka stylist utama Skoda.

Ing pimpinane, crossover pertama merek Kodiaq, Fabia pungkasan lan Octavia kaping telu diproduksi, kalebu kegagalan skandal. Superb saiki uga minangka penghargaan kanggo Kaban, sing gaya sing diarani "kristal Ceko" amarga main karo bentuk kompleks optik mobil.

Jiwa Gerakan (Ikuo Maeda)

Ikuo Maeda, 60 taun, minangka desainer turun temurun, lan bapake Matsaburo Maeda minangka penulis tampilan Mazda RX-7 pisanan. Iki nemtokake karir 40 taun Ikuo minangka lulusan Universitas Teknik Kyoto. Sajrone periode iki, dheweke kerja ora mung kanggo Mazda ing omah, nanging uga kanggo Ford ing Detroit (USA).

Desainer kasebut dikenal minangka bapak saka RX-8 sing sporti lan Mazda2 generasi kapindho, nanging manfaat paling gedhe yaiku nggawe perusahaan desain Kodo (sing diterjemahake saka Jepang, tegese "jiwa gerakan". Maeda dadi merek merek kasebut. pangareping desainer ing 2009 lan asil saka akeh sasi gaweyan iku Shinari konsep sedan (gambar).

Bentuk patung mesin 4-lawang gedhe lan sedheng, sedan sing madhep mburi lan cahya saka permukaan awak digunakake ing kabeh model Mazda modern.

Kontradiksi (Ken Greenley)

Ora perlu nggawe karya nyata kanggo nulis jeneng sampeyan ing sejarah. Sampeyan bisa nindakake ngelawan - tarik mobil kanthi desain sing rada kontroversial, contone, kanggo model awal merek Korea SsangYong.

Desain SUV Musso, penerus Kyron, lan Rodius (diarani "Urodios" akeh) yaiku desainer Inggris Ken Greenlee, sing uga lulus saka Royal College of Art. Nanging, iki meh ora bisa dadi pariwara kanggo sekolah bergengsi.