Self-repair lan ngganti kothak sekring ing karburator lan injector VAZ 2107

Peralatan listrik mobil apa wae ora lengkap tanpa sekring (link fusible) lan VAZ 2107 ora ana sing istiméwa. Thanks kanggo unsur iki wiring dilindhungi saka karusakan ing cilik saka malfunction utawa Gagal konsumen tartamtu.

Tujuan saka sekring VAZ 2107

Inti saka sekring yaiku yen arus sing ngliwati dheweke ngluwihi, insert sing ana ing njero diobong, saéngga nyegah pemanasan, leleh lan kontak kabel. Yen unsur wis ora bisa digunakake, kudu ditemokake lan diganti karo sing anyar. Carane nindakake iki lan ing urutan apa sampeyan kudu ngerti luwih rinci.

Sekring beda dipasang ing VAZ 2107, nanging padha duwe tujuan sing padha - kanggo nglindhungi sirkuit listrik

Kothak sekring VAZ 2107 injektor lan karburator

Operasi VAZ "pitu", sing nduweni kadhangkala nemokke kahanan nalika siji utawa liyane sekring ngunekke metu. Ing kasus iki, saben pengendara motor kudu ngerti lan navigasi ing ngendi kothak sekring (PSU) dipasang lan sirkuit listrik apa sing nglindhungi unsur kasebut.

Dununge dununge

Kothak sekring ing VAZ 2107, preduli saka sistem daya engine, dumunung ing hood ing sisih tengen ngelawan jog penumpang. Simpul kasebut nduweni rong versi - lawas lan anyar, supaya kanggo njlentrehake kahanan kasebut, kudu dipikirake kanthi luwih rinci.

Pilihan saka sampel PSU ora gumantung ing sistem sumber daya kendaraan kang.

Kothak sekring ing VAZ 2107 dumunung ing kompartemen mesin ngelawan kursi penumpang.

Varian blok lawas

Blok pemasangan lawas kasusun saka 17 unsur protèktif lan 6 relay jinis elektromagnetik. Jumlah unsur ngoper bisa beda-beda gumantung saka konfigurasi saka mobil. Sisipan fusible disusun ing siji baris, digawe ing wangun silinder, dianakaké kanthi kontak spring-loaded. Kanthi cara sambungan iki, linuwih kontak rada kurang, amarga ing wektu arus gedhe liwat unsur sekring, ora mung dadi panas, nanging uga kontak spring dhewe. Sing terakhir deform liwat wektu, kang ndadékaké kanggo perlu kanggo mbusak sekring lan ngresiki kontak oxidized.

Blok pemasangan lawas kasusun saka 17 sekring silinder lan 6 relay

Blok pemasangan digawe ing wangun loro papan sirkuit dicithak, sing dipasang siji ing ndhuwur liyane lan disambungake kanthi jumper. Desaine adoh saka sampurna, amarga ndandani rada angel. Iki amarga kasunyatan sing ora saben wong bisa medhot Papan, lan iki bisa uga dibutuhake ing cilik saka burnout saka trek. Minangka aturan, trek ing Papan Burns metu amarga instalasi saka sekring saka HFS luwih saka perlu.

Kothak sekring disambungake menyang jaringan listrik kendaraan liwat konektor. Kanggo ngindhari kesalahan nalika nyambungake, bantalan digawe kanthi warna sing beda-beda.

Diagram sekring saka VAZ 2107 bisa uga dibutuhake sajrone karya ndandani

Bagian mburi pemblokiran dipasang menyang kompartemen sarung tangan ing endi sabuk kabel mburi lan konektor panel instrumen pas. Ing ngisor unit sumber daya dumunung ing sangisore hood lan uga wis konektor saka macem-macem werna. Awak blok digawe saka plastik. Tutup unit kasebut transparan kanthi tandha tandha lokasi piranti switching lan link sekring.

Tutup ndhuwur kothak sekring transparan kanthi tandha tandha lokasi piranti switching lan link sekring.

Tabel: kang sekring tanggung jawab kanggo apa

Nomer sekring (arus dirating) *	Tujuan saka sekring VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	Lampu mburi (lampu mundur). Sekring mbalikke. Pemanas motor. Sekring tungku. Lampu sinyal lan relay pemanas jendela mburi (bergulung). Motor listrik saka resik lan mesin cuci saka jendhela mburi (VAZ-21047).
F2 (8 / 10A)	Motor listrik kanggo wiper, mesin cuci kaca ngarep lan lampu. Pembersih relay, mesin cuci kaca ngarep lan lampu (kontak). Sekring Wiper VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	Cadangan.
F5 (16A / 20A)	Elemen pemanas jendela mburi lan relaye (kontak).
F6 (8A / 10A)	Sekring korek rokok VAZ 2107. Soket kanggo lampu portabel.
F7 (16A / 20A)	Sinyal swara. Motor kipas pendingin radiator. Sekring kipas VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Indikator arah ing mode weker. Ngalih lan relay-interrupter kanggo indikator arah lan weker (ing mode weker).
F9 (8A / 10A)	Lampu kabut. Regulator voltase generator G-222 (kanggo bagean mobil).
F10 (8A / 10A)	Kombinasi instrumen. Fuse panel instrumen. Lampu indikator lan relay pangisi daya baterei. Indikator arah lan lampu indikator sing cocog. Lampu sinyal kanggo cadangan bahan bakar, tekanan oli, rem parkir lan level cairan rem. Voltmeter. Instrumen sistem kontrol katup elektropneumatik karburator. Relay-interrupter kanggo lampu indikator rem parkir.
F11 (8A / 10A)	Lampu rem. Plafon iluminasi internal awak. Sekring lampu stop.
F12 (8A / 10A)	High beam (lampu tengen). Koil kanggo nguripake relay resik lampu.
F13 (8A / 10A)	Lampu dhuwur (lampu kiwa) lan lampu indikator sinar dhuwur.
F14 (8A / 10A)	Lampu reresik (lampu ngarep kiwa lan lampu mburi tengen). Lampu indikator kanggo nguripake lampu sisih. License plate lampu. Lampu hood.
F15 (8A / 10A)	Lampu reresik (lampu ngarep tengen lan lampu mburi kiwa). Lampu lampu instrumen. Lampu korek rokok. Lampu kothak sarung tangan.
F16 (8A / 10A)	Dipped beam (lampu tengen). Winding kanggo ngalih ing relay resik lampu.
F17 (8A / 10A)	Dipped beam (lampu sisih kiwa).
* Ing denominator kanggo jinis agul-agul sekring

Blok sampel anyar

Kauntungan saka unit sumber daya model anyar yaiku simpul kasebut bebas saka masalah mundhut kontak, yaiku, linuwih piranti kasebut luwih dhuwur. Kajaba iku, ora sekring silinder digunakake, nanging sekring piso. Unsur kasebut dipasang ing rong larik, lan kanggo ngganti, tweezers khusus digunakake, sing terus ana ing unit sumber daya. Yen ora ana pinset, sekring sing gagal bisa dicopot nggunakake tang cilik.

Susunan unsur ing pemblokiran soyo tambah anyar: R1 - relay kanggo nguripake panas jendhela mburi; R2 - relay kanggo nguripake lampu sorot dhuwur; R3 - relay kanggo nguripake lampu dipped; R4 - relay kanggo nguripake sinyal swara; 1 - konektor kanggo relay kanggo ngoper ing pembersih lan mesin cuci lampu; 2 - konektor kanggo relay kanggo nguripake motor listrik saka penggemar cooling; 3 - pinset kanggo sekring; 4 - pinset kanggo relay

Sampeyan bisa netepake kondisi sekring kanthi tampilan, amarga bagean kasebut digawe saka plastik transparan. Yen sekring diunekake, iku gampang kanggo ngenali.

Nemtokake integritas sekring cukup prasaja, amarga unsur kasebut nduweni awak transparan

Mung siji Papan diinstal nang pemblokiran anyar, kang ndadekake iku luwih gampang kanggo ndandani unit. Jumlah unsur safety ing piranti anyar padha karo ing lawas. Relay bisa diinstal 4 utawa 6 bêsik, kang gumantung ing peralatan saka mobil.

Ana 4 sekring cadangan ing ngisor kothak.

Carane mbusak pamblokiran soyo tambah

Kadhangkala kothak sekring kudu dibongkar kanggo ndandani utawa ngganti. Ing kasus iki, sampeyan kudu nyiyapake dhaptar alat ing ngisor iki:

• tombol ing 10;
• sirah soket 10;
• ngengkol.

Prosedur kanggo mbusak blok mounting kaya ing ngisor iki:

1. Kita narik terminal negatif saka baterei.
2. Kanggo penak, kita mbusak omah filter udara.
3. Kita mbusak konektor kanthi kabel sing cocog kanggo pemblokiran pemasangan saka ngisor.
   

   Ing kompartemen mesin, konektor karo kabel menyang pemblokiran soyo tambah pas saka ngisor
4. Kita pindhah menyang salon lan mbusak beting panyimpenan ing ngisor kompartemen sarung tangan, utawa mbongkar kompartemen panyimpenan dhewe.
5. Kita mbusak konektor sing nyambung menyang PSU saka kompartemen penumpang.
   

   Kita mbusak bantalan nganggo kabel sing disambungake menyang blok saka kompartemen penumpang
6. Kanthi kepala 10, copot kacang pengikat blok lan copot piranti kasebut bebarengan karo segel.
   

   Blok kasebut dicekel papat kacang - copot
7. Majelis ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Video: carane mbusak kothak sekring ing VAZ 2107

Mbusak kothak sekring gaya lawas saka VAZ 2107 kanthi tangan dhewe

Ndandani blok sing dipasang

Sawise dismantling PSU, kanggo ndeteksi wilayah masalah lan ndandani utawa ngganti papan sirkuit dicithak, sampeyan kudu rampung disassemble Déwan. Kita nindakake prosedur kaya ing ngisor iki:

1. Kita njupuk relay lan sekring saka blok pemasangan.
   

   Kanggo mbongkar blok sing dipasang, sampeyan kudu mbusak kabeh relay lan sekring
2. Loosen tutup ndhuwur.
   

   Tutup ndhuwur wis dijamin karo papat ngawut-awut.
3. Kita pry mati 2 clamps karo screwdriver.
   

   Ing sisih konektor, kasus kasebut ditahan dening latches
4. Pindhah omah blok sekring.
   

   Sawise medhot clamps, kita ngalih awak blok
5. Klik ing konektor.
   

   Kanggo mbusak papan, sampeyan kudu mencet konektor
6. Kita njupuk papan blok.
   

   We dismantle Papan dening njabut saka cilik
7. Kita mriksa integritas papan, kondisi trek lan kualitas solder ing sekitar kontak.
   

   We nliti Papan kanggo karusakan ing trek
8. Kita ngilangi cacat, yen bisa. Yen ora, kita ngganti papan menyang sing anyar.

Track break Recovery

Yen trek konduktif burned-metu ditemokaké ing Papan sirkuit dicithak, iku ora perlu kanggo ngganti pungkasan - sampeyan bisa nyoba kanggo mulihake. Kanggo nggarap, sampeyan butuh alat lan bahan minimal:

• wesi solder 40–60 W;
• solder;
• sepotong kawat;
• péso.

Gumantung ing sifat karusakan, pemugaran ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita ngresiki varnish ing panggonan break karo piso.
   

   Bagean trek sing rusak kudu di resiki nganggo piso
2. We tin trek lan aplikasi tepak solder, nyambungake panggonan break.
   

   Duwe tinned trek, kita mulihake karo tepak solder
3. Yen trek rusak banget, banjur mulihake nganggo kabel, sing nyambungake kontak sing dibutuhake, yaiku duplikat trek kasebut.
   

   Ing cilik saka karusakan pinunjul kanggo trek, iku dibalèkaké karo Piece saka kabel
4. Sawise ndandani, kita ngumpulake papan lan blok kanthi urutan sing mbalikke.

Video: ndandani kothak sekring VAZ 2107

Tes relay

Kanggo mriksa relay, dicopot saka kursi lan kahanan kontak ditaksir kanthi katon. Yen oksidasi ditemokake, ngresiki nganggo piso utawa sandpaper sing apik. Operabilitas unsur switching dicenthang kanthi rong cara:

• ngganti karo bagean anyar;
• kanthi nggunakake voltase kanggo nduwurke tumpukan.

Ing kasus sing sepisanan, kabeh iku prasaja: ing panggonan relay sing dites, sing anyar utawa dikenal apik dipasang. Yen, sawise tumindak kasebut, kinerja bagean kasebut dibalekake, banjur relay lawas wis ora bisa digunakake lan kudu diganti. Opsi kapindho kalebu nyediakake daya menyang koil relay saka baterei lan nelpon nganggo multimeter, manawa grup kontak ditutup utawa ora. Yen ora ana komutasi, bagean kasebut kudu diganti.

Kanggo mriksa relay, voltase saka baterei ditrapake kanggo nduwurke tumpukan, lan karo multimeter padha mriksa apa kontak ditutup utawa ora.

Sampeyan bisa nyoba kanggo ndandani relay, nanging tumindak bakal ora adil amarga biaya kurang saka piranti (bab 100 rubles).

Kothak sekring penumpang

Senadyan ora ana beda antarane pamblokiran soyo tambah saka "sevens" karo karburator lan mesin injeksi, sing terakhir dilengkapi karo unit tambahan, kang dipasang ing kabin ing ngisor kompartemen sarung tangan. Blok kasebut kalebu soket kanthi relay lan sekring:

• relay utama;
• relay pompa bahan bakar;
• relay penggemar.

Sekring dirancang kanggo nglindhungi:

• relay utama;
• pompa bahan bakar listrik;
• unit kontrol engine elektronik.

Kothak sekring lan relay ing kompartemen penumpang: 1 - sekring sing nglindhungi sirkuit daya saka relay utama; 2 - relay utama; 3 - sekring nglindhungi sirkuit sumber daya pancet controller; 4 - sekring nglindhungi sirkuit daya relay pompa bahan bakar listrik; 5 - relay pompa bahan bakar listrik; 6 - relay penggemar listrik; 7 - konektor diagnostik

Carane mbusak PSU

Kanggo ngganti piranti ngoper lan sekring saka sistem kontrol powertrain, iku perlu kanggo mbusak krenjang kang lagi ditempelake. Kanggo nindakake iki, kita nindakake tumindak ing ngisor iki:

1. Kita mbusak terminal negatif saka batere.
2. Kanthi kunci 8, copot rong mur sing dipasang ing awak.
   

   Braket diikat nganggo rong mur kunci kanggo 8
3. Kita mbongkar krenjang bebarengan karo relay, sekring lan konektor diagnostik.
   

   Sawise mbukak kacang, copot krenjang bebarengan karo relay, sekring lan konektor diagnostik
4. Nggunakake tongs saka kothak sekring, kita mbusak unsur protèktif salah lan sijine ing panggonan anyar saka rating padha.
   

   Sampeyan mbutuhake pinset khusus kanggo mbusak sekring.
5. Kanggo ngganti relay, nggunakake screwdriver warata, pry konektor karo kabel lan copot saka unit relay.
   

   Kanggo mbusak konektor saka unit relay, kita pry karo screwdriver warata
6. Kanthi tombol utawa sirah kanggo 8, kita unscrew fasteners saka unsur ngoper menyang krenjang lan dismantle relay.
   

   Relay dipasang ing braket kanthi nut kunci kanggo 8
7. Tinimbang bagean sing gagal, kita nginstal sing anyar lan ngumpulake perakitan kanthi urutan sing mbalikke.
   

   Sawise ngilangi relay sing gagal, pasang sing anyar ing panggonane.

Amarga ora ana papan sirkuit sing dicithak ing unit tambahan, ora ana sing bisa dipulihake, kajaba kanggo ngganti unsur sing dipasang ing kono.

Menowo karo tujuan kothak sekring ing Vaz 2107 lan langkah-langkah dening-instruksi kanggo dismantling lan ndandani, nemokake lan ndandani malfunction ora nuduhke masalah tartamtu malah kanggo pamilik mobil anyar. Penting kanggo ngawasi kondisi sekring lan kanthi cepet ngganti unsur sing gagal kanthi bagean saka rating sing padha, sing bakal ngilangi kabutuhan perbaikan sing luwih serius.