Kita independen ngganti bantalan rem mburi ing VAZ 2107

Driver Vaz 2107 kudu bisa mungkasi mobil ing sembarang wektu. Yen ana masalah karo iki, iku mung mokal kanggo operate mobil kuwi, amarga nyopir mbebayani ora mung urip driver, nanging uga penumpang. Paling masalah karo rem ing "sevens" amarga nyandhang ing bantalan rem. Begjanipun, driver independen bisa ndeteksi malfunction lan ndandani iku. Ayo dadi ngerti carane nindakake.

Tujuan lan jinis bantalan rem

Gesekan digunakake kanggo mungkasi mobil. Ing cilik saka VAZ 2107, iki gaya gesekan saka bantalan ing disc brake (utawa ing drum brake, yen bantalan mburi). Ing kasus umum, blok kasebut minangka piring baja kanthi bolongan sing dipasang, sing overlay dipasang kanthi bantuan rivet. Iki minangka piring persegi panjang sing digawe saka bahan khusus kanthi koefisien gesekan sing dhuwur banget. Yen koefisien gesekan saka lapisan sudo sakperangan alesan, rem dadi kurang efektif. Lan iki langsung mengaruhi kualitas lan safety nyopir.

Apa pads

Perancang saka Vaz 2107 kasedhiya loro rencana rem beda kanggo gembong ngarep lan mburi "pitu".

Bantalan ngarep

Kanggo ngerem roda ngarep, bantalan persegi dowo sing dipasangake rata digunakake. Roda ngarep "pitu" dilengkapi cakram baja massive sing muter synchronously karo gembong. Nalika ngerem, bantalan persegi panjang ngompres cakram puteran ing sisih loro. Sawisé iku, pasukan gesekan, sing diwenehake dening bantalan, muter, lan disk, bebarengan karo gembong, mandheg.

Bantalan ngarep "pitu" minangka piring persegi panjang biasa kanthi overlay

Piring pad dipasang ing piranti khusus sing disebut caliper. Iki minangka kasus baja gedhe kanthi pirang-pirang bolongan, sing ngemot cakram rem ing ndhuwur kanthi sepasang bantalan. Gerakan bantalan diwenehake dening piston khusus ing silinder rem. Cairan diwenehake menyang silinder ing tekanan dhuwur lan piston diusir metu saka dheweke. Rod saben piston ditempelake ing pad, supaya bantalan uga obah lan remet disc brake, mungkasi bebarengan karo setir.

Bantalan mburi

Bantalan mburi ing "pitu" duwe desain dhasar beda. Yen bantalan ngarep pencet ing disk saka njaba, banjur bantalan mburi pencet saka njero, lan ora ing disk, nanging ing drum brake massive. Mulane, bantalan mburi ora rata, nanging bentuke c.

Bantalan rem mburi "pitu" luwih dawa tinimbang ngarep lan duwe wangun C.

Saben pungkasan uga duwe bantalan persegi panjang dhewe sing digawe saka bahan khusus, nanging bantalan mburi luwih sempit lan luwih dawa. bantalan iki uga mimpin dening silinder, nanging padha silinder pindho rampung, tegesé rod saka silinder kuwi bisa ngluwihi saka loro-lorone supaya bisa mindhah loro brake pads ing wektu sing padha. Bantalan bali menyang posisi asline ora kanthi bantuan rod (amarga ora dipasang ing rod silinder sisi loro), nanging kanthi bantuan spring bali sing kuat sing digawe dowo ing antarane bantalan. Kene kita uga kudu sebutno lumahing utama drum brake. Persyaratan sing serius banget dileksanakake ing kualitas permukaan iki. Iku prasaja: bantalan bisa dadi sing paling apik, nanging yen lumahing jero drum wis rusak, yen ditutupi retak, goresan lan chip, rem bakal adoh saka becik.

Babagan pilihan bantalan

Dina iki, ing rak-rak toko ana akeh bantalan saka macem-macem manufaktur, sing kondhang lan ora kondhang. Kajaba iku, ana akeh palsu sing nyalin produk merek terkenal. Ngenali palsu iki asring banget angel, dadi siji-sijine kritéria kanggo pembalap anyar ing kene yaiku rega. Sampeyan kudu mangertos: pesawat saka papat bantalan kualitas dhuwur ora bisa biaya 200 rubles. Dadi bantalan sing kudu dipilih kanthi kelimpahan ing pasar? Dina iki, pemilik saka "pitu" wis telung opsi:

• tuku lan nginstal bantalan VAZ asli. Bantalan iki duwe rong kaluwihan: bisa ditemokake ing endi wae, ditambah rega sing terjangkau. Ing wayahe, biaya pesawat saka papat bantalan mburi ora ngluwihi 700 rubles;
  

  Bantalan VAZ dibedakake kanthi rega sing paling terjangkau
• pamblokiran saka perusahaan Jerman ATE. Iki minangka produsen pad paling populer nomer loro ing pasar domestik. Bantalan ATE luwih suwe tinimbang bantalan VAZ standar, nanging nemokake saben taun luwih angel. Kajaba iku, regane luwih akeh: rega set bantalan mburi ATE diwiwiti saka 1700 rubel;
  

  Blok saka ATE minangka kualitas paling dhuwur lan kanthi rega sing padha.
• bantalan PILINGA. Produsèn iki manggoni posisi penengah antarane loro ndhuwur. Sawijining bantalan mburi PILEGA bakal biaya motor 950 rubel. Dina iki, nemokake dheweke uga ora gampang (sanajan mung rong taun kepungkur, rak-rak toko wis dibuwang). Nanging babagan daya tahan, dheweke isih kalah karo bantalan ATE.
  

  bantalan PILINGA linuwih kanggo dhuwit Moderate

Ing kene, intine, kabeh produsen pad utama sing diwakili ing pasar suku cadang domestik. Mesthi, ana akeh merek cilik liyane sing ora kondhang. Nanging ora ana gunane kanggo nampilake ing kene, amarga tuku produk saka perusahaan sing kurang dikenal meh mesthi dadi lotre kanggo penggemar mobil. Kajaba iku, ana kemungkinan dhuwur kanggo tuku palsu, kaya kasebut ing ndhuwur.

Kesimpulan saka kabeh ndhuwur iku prasaja: faktor utama kanggo milih bantalan punika budget driver. Yen sampeyan pengin nginstal bantalan lan ora mikir babagan iki sajrone pirang-pirang taun, sampeyan kudu mbayar produk ATE. Yen dhuwit kurang, nanging ana wektu kanggo blanja, sampeyan bisa nggoleki bantalan PILENGGA. Lan yen dhuwit langka lan ora ana wektu, sampeyan kudu nginstal bantalan VAZ. Kaya sing diucapake, murah lan nyenengake.

Pads nganggo pratandha

Kita nyathet pratandha sing paling umum yen wektune kanggo ngganti bantalan kanthi cepet:

• rattle utawa creak kuwat sing dumadi nalika rem. Kajaba iku, swara iki bisa nambah kanthi nambah tekanan ing pedal rem. Alesané prasaja: bantalan ing bantalan wis rusak, lan sampeyan kudu alon-alon ora nganggo bantalan, nanging nganggo piring baja sing kosong. Iki rem sing nyebabake rattle banter. Asring mung area cilik saka lapisan ageman metu, nanging malah iki cukup kanggo efficiency rem mudhun kaping pirang-pirang. Lan nyandhang lining sing ora rata bisa kedadeyan amarga kasunyatane bantalan dipasang kanthi miring tipis;
• swara nuthuk sing dumadi nalika nyopir nalika rem ora digunakake. Kaya kasebut ing ndhuwur, saben blok duwe overlay khusus. Bantalan iki dipasang ing bantalan kanthi rivet. Swara wektu, rivets ilang lan mabur metu. Akibaté, lapisan wiwit nongkrong lan nuthuk. Yen sampeyan ora njupuk tindakan, iku rusak. Asring banget, nalika mbusak pad lawas, gambar ing ngisor iki diamati: sepotong lapisan macet saka pad, dangling bebas ing siji rivet sing isih urip.

Prosedur kanggo ngganti bantalan mburi ing VAZ 2107

Sadurunge miwiti karya, ana sawetara poin penting sing kudu dicathet. Kaping pisanan, rem tangan "pitu" kudu diturunake. Sareh, yen driver nemtokaken kanggo ngganti bantalan mburi, padha kudu diganti ing loro wheels. Malah yen bantalan lungse mung siji wheel , owah-owahan kabèh pesawat. Yen iki ora rampung, nyandhang maneh bakal ora rata lan bantalan kuwi bakal tahan kanggo wektu cendhak banget. Saiki babagan alat. Mangkene sing dibutuhake:

• set anyar saka bantalan mburi;
• jack;
• rong gunung ukuran medium;
• tang
• set kepala soket;
• set kunci pas;
• obeng.

Urutan operasi

Kanggo nyedhaki bantalan mburi, sampeyan kudu nyopot drum rem.

1. Wheel dipilih jacked munggah lan dibusak. Ing ngisor iki ana drum rem, sing ana rong stud guide karo kacang.
   

   Kanggo ngeculake kacang ing studs, luwih becik nggunakake kunci pas
2. Kacang-kacangan kasebut dicopot kanthi kunci 17. Sawise kuwi, drum kudu ditarik menyang sampeyan ing sadawane pin guide. Iki kudu ditindakake kanthi ati-ati banget, amarga nyopot kanthi sembrono bisa gampang ngrusak benang ing stud.
   

   Copot drum kanthi ati-ati supaya ora ngrusak benang ing stud.
3. Asring kedadeyan yen drum lenggah kanthi mantep ing panuntun supaya ora bisa dipindhah kanthi manual. Ing kasus iki, njupuk loro bolts 8mm lan meneng menyang bolongan ngelawan ing drum brake. Sampeyan kudu ngawut-awut ing bolts roto-roto: loro dadi siji, banjur loro dadi ing liyane, lan ing nganti padha rampung ngaco menyang drum. Operasi iki bakal mindhah drum "lengket" saka panuntun, sawise iku bisa dibusak kanthi tangan. Ing kahanan apa wae sampeyan kudu nyoba mindhah drum nganggo palu. Iki dijamin bakal ngrusak benang ing studs.
4. Sawise nyopot drum, akses menyang bantalan mburi bakal mbukak. Padha di resiki sak tenane saka rereget karo gombal lan mriksa. Kadhangkala bantalan isih utuh, lan rem saya tambah parah amarga permukaan bantalan akeh lenga. Yen kahanan iki persis, lan kekandelan overlay luwih saka 2 mm, mula ora perlu diganti. Nanging, kanthi ati-ati ngresiki bantalan nganggo sikat kawat. Iki bakal nambah koefisien gesekan, lan rem bakal efektif maneh.
5. Yen sawise inspeksi diputusake kanggo ngganti bantalan, mula kudu digabung, amarga tanpa iki ora bisa dicopot. A Pasangan saka soyo tambah glathi dipasang supaya padha ngaso ing pinggir tameng drum brake mburi. Banjur, nggunakake gunung minangka tuas, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nggawa bantalan bebarengan. Iki bisa uga mbutuhake gaweyan sing akeh.
   

   Kanggo nyuda bantalan rem bakal mbutuhake sepasang gunung lan kekuatan fisik sing akeh
6. Ing sisih ndhuwur, bantalan disambungake kanthi spring bali. Spring iki dibusak. Luwih becik dicopot nganggo obeng. Utawa, tang bisa digunakake.
   

   Kanggo mbusak spring bali ndhuwur, sampeyan bisa nggunakake screwdriver biasa utawa tang
7. Ana bolt cilik ing tengah saben pad sing kudu dibusak uga. Nanging, sampeyan ora kudu nyopot. Kanggo mbusak bolt dawa iki cukup kanggo nguripake sangang puluh derajat searah jarum jam.
   

   Kanggo mbusak bolts tengah saka bantalan, cukup kanggo nguripake bolts iki 90 derajat
8. Saiki salah sijine bantalan kasebut kanthi teliti dibusak. Nalika nyopot, elinga yen ing sisih ngisor ana spring bali liyane sing nyambungake bantalan. Spring iki kudu dibusak.
9. Sawise nyopot pad pisanan, copot rel spacer kanthi manual ing sisih ndhuwur tutup rem.
10. Banjur, sawise ngeculake bolt dawa kapindho, blok kapindho dibusak.
    

    Nalika njabut pad pisanan, penting ora lali kanggo medhot spring bali ngisor
11. Bantalan sing dicopot diganti karo sing anyar. Sawise iku, sistem sepatu dipasang maneh, drum rem lan roda mburi dipasang ing papan.
12. Sawise masang bantalan anyar lan njabut mobil saka Jack, dadi manawa kanggo nggunakake rem tangan kaping pirang-pirang kanggo mesthekake yen iku bisa digunakake.

Video: ngganti bantalan mburi ing "klasik"

Ngganti bantalan mburi ing VAZ 2101-2107 (KLASIK) (Lada).

Penting poin

Ana sawetara perkara penting sing kudu dielingake nalika ngganti bantalan:

• sijine salah siji saka bolts dawa ing tameng drum brake bali ing panggonan bisa nimbulaké masalah serius. Kasunyatane yaiku ora ana papan sing cukup ing mburi tameng, lan adoh saka kabeh wong bakal bisa nempelake driji ing kono.. Pamilik sing berpengalaman saka "sevens" ngerti iki lan tumindak kanthi gampang: padha ngikat bolt menyang benang. Pungkasan kapindho benang diikat menyang potongan kawat. Kawat iki dilebokake menyang bolongan bolt, dijupuk dening tang ing sisih liyane tameng lan ditarik metu bebarengan karo benang lan bolt dawa;
  

  Salah siji bolt ing tameng brake iku arang banget angel kanggo nginstal amarga ana ora cukup papan konco tameng
• sawise nginstal bolt dawa, manawa kanggo mriksa bolt soyo tambah saka tameng dhewe. Ana papat bolt iki. Lan kacang ing bolts iki meh tansah ngeculke. Kacang kudu tightened, lan torsi tightening kudu paling sethithik 50 kgf / m;
  

  Ana papat bolts ing tameng brake, kang kudu tightened.
• sebutno khusus kudu digawe saka drum brake. Yen, nalika mriksa tembok njero drum, paling ora ana siji cacat ing wangun goresan utawa penyok, kudu diilangi. Ing kahanan apa wae, sepatu anyar ora dipasang ing drum sing rusak. Cara mung kanggo ngilangi cacat kasebut yaiku sing diarani mboseni. Drum dipasang ing mesin bubut lan permukaan njerone digiling nganti ambane cacat. Biasane ora luwih saka 2 mm. Yen pothole ing drum luwih jero, banjur ora, malah turner paling qualified ora bakal bantuan kene, lan drum kudu diganti.

Penggantian bantalan rem

Ing sawetara kahanan, pembalap bisa mutusaké ora rampung ngganti brake pads, nanging mung ngganti bantalan ing wong-wong mau (paling asring iki kedaden nalika pemilik mobil pengin nyimpen dhuwit lan ora tuku set larang branded saka bantalan). Ing kasus iki, dheweke kudu nginstal overlay dhewe. Mangkene sing dibutuhake kanggo iki:

• pengeboran;
• juru kunci;
• jenggot tipis;
• pensil;
• set bantalan rem anyar;
• set paku keling anyar kanggo bantalan rem;
• pahat lan palu.

Urutan operasi

Pisanan sampeyan kudu mbusak bantalan rem, nggunakake Rekomendasi ndhuwur.

1. Lapisan kasebut dipasang ing blok kanthi rivet. Kanthi bantuan palu lan pahat, paku keling iki dipotong. Ing kasus iki, luwih apik kanggo clamp pamblokiran ing vise.
   

   Bantalan rem sing rusak karo sisa-sisa paku keling, dipotong nganggo pahat
2. Sawise nglereni lapisan, bagean rivet tetep ana ing bolongan ing blok. Bagean kasebut kanthi ati-ati dibuwang nganggo jenggot tipis.
3. Lapisan anyar dipasang ing blok kasebut. Nggunakake pemblokiran minangka cithakan, lokasi bolongan ditrapake ing overlay kanthi potlot (potlot didorong saka mburi blok menyang bolongan lawas sing dibebasake saka rivet).
   

   Bantalan rem anyar ora duwe bolongan, mula kudu ditandhani nganggo bantalan rem minangka cithakan.
4. Saiki bolongan dilatih ing overlay sing ditandhani kanthi bor. Ing kasus iki, penting kanggo milih bor sing bener. Contone: yen diameteripun paku keling 4 mm, banjur diameteripun bor kudu 4.3 - 4.5 mm. Yen paku keling 6 mm, banjur bor kudu 6.3 - 6.5 mm, mungguh.
5. Pad kasebut dipasang ing blok, rivet dipasang ing bolongan sing dibor lan dibakar nganggo palu. Titik penting: diameter rong bantalan kanthi lapisan anyar kudu loro nganti telung milimeter luwih gedhe tinimbang diameter drum rem. Iki minangka kondisi sing perlu kanggo operasi normal rem: bantalan kudu pas banget karo tembok jero drum kanggo nyedhiyakake rem sing paling efektif.
   

   Bantalan dipasang ing bantalan kanthi paku keling, sing diobong nganggo palu.

Video: nginstal bantalan rem anyar

Dadi, nginstal bantalan rem anyar ing Vaz 2107 ora tugas arang banget angel lan ora mbutuhake skills khusus lan kawruh. Dadi malah pemilik mobil anyar bakal ngrampungake karo tugas iki. Kabeh sing kudu ditindakake kanggo ngrampungake karya kanthi sukses yaiku ngetutake instruksi ing ndhuwur kanthi tepat.