Kita independen ndandani balok ngarep ing VAZ 2107

Suspensi ngarep mobil minangka salah sawijining piranti sing paling dimuat. Iku dheweke sing njupuk kabeh jotosan, dheweke "mangan" bumps cilik ing lumahing dalan, dheweke uga tansah mobil saka tipping liwat ing dadi cetha. Salah sawijining unsur sing paling kritis saka suspensi yaiku balok ngarep, sing, sanajan struktur gedhe, bisa uga gagal. Apa sampeyan bisa ndandani dhewe? ya wis. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.

Tujuan Beam

Tugas utama balok salib kanggo nyegah "pitu" saka tipping liwat menyang selokan nalika liwat giliran sabanjuré ing kacepetan dhuwur. Nalika mobil liwat giliran, gaya centrifugal wiwit tumindak ing, cenderung kanggo uncalan mobil saka dalan.

Iku balok sing ngalangi mobil saka tipping liwat menyang selokan ing belokan cetha.

Ana unsur torsi elastis ing balok, sing, yen ana gaya centrifugal, "nggulung" roda "pitu" lan kanthi mangkono nglawan gaya centrifugal. Kajaba iku, balok salib nyedhiyakake dhukungan tambahan kanggo mesin VAZ 2107. Mulane, nalika dismantled, mesin tansah digantung ing blok khusus.

Description lan fastening saka balok

Sacara struktural, balok kasebut minangka struktur berbentuk c gedhe sing digawe saka rong lembaran baja sing dilapisi. Ing ujung balok ana papat stud sing dipasangake lengan suspensi. Pin dipencet menyang recesses. Ndhuwur studs ana eyelets karo sawetara bolongan. Bolts sing ngaco menyang bolongan iki, kang balok wis ngaco langsung menyang awak saka VAZ 2107.

Malfunctions utama balok

Sepisanan, balok katon minangka unsur sing bisa dipercaya banget sing angel dirusak. Ing praktik, kahanan kasebut beda-beda, lan sing nduweni "tujuh" kudu ngganti balok luwih kerep tinimbang sing dikarepake. Punika alasan utama:

• deformasi beam. Wiwit balok dumunung ing ngisor mobil, watu bisa mlebu. Pembalap uga bisa nabrak balok ing dalan yen roda ngarep tiba-tiba tiba ing bolongan sing jero banget sing ora diweruhi dening sopir ing wektu kasebut. Pungkasan, camber lan jempol bisa uga ora diatur kanthi bener ing mesin. Asil kabeh iki bakal padha: deformasi balok. Lan ora kudu gedhe. Malah yen balok mlengkung mung sawetara millimeters, iki mesthi bakal mengaruhi nangani mobil, lan Empu safety driver;
• beam cracking. Wiwit balok minangka piranti sing kena beban bolak-balik, mula kudu gagal. Jinis karusakan iki diwiwiti kanthi munculé retakan ing permukaan balok. Cacat iki ora bisa dideleng kanthi mripat langsung. A balok bisa digunakake kanthi retak nganti pirang-pirang taun, lan sopir ora bakal curiga yen ana sing salah karo balok kasebut. Nanging ing sawetara titik, retakan lemes wiwit nyebar ing jero struktur, lan nyebar kanthi kacepetan swara. Lan sawise risak kuwi, balok ora bisa dilakokno maneh;
  

  Balok salib ing VAZ 2107 asring ngalami kegagalan kesel
• narik metu balok. Titik paling lemah saka balok transversal yaiku baut lan stud saka lengen suspensi. Ing wayahe impact kuwat ing balok, bolts lan studs iki mung Cut mati dening lugs saka balok. Kasunyatane yaiku yen lug ngalami perawatan panas khusus, sawise kekerasane kaping pirang-pirang luwih gedhe tinimbang kekerasan pengikat. Akibaté, balok mung pecah. Biasane mung kedadeyan ing sisih siji. Nanging ing sawetara kasus (banget langka), balok ditarik metu ing loro-lorone.
  

  Bolt sing dipotong ing tengah dening lug saka crossbeam

Ngganti balok salib ing VAZ 2107

Sadurunge nerusake kanggo deskripsi proses, sawetara panjelasan kudu digawe:

• sepisanan, ngganti balok transversal ing "pitu" iku tugas banget wektu, supaya bantuan saka partner bakal banget mbiyantu;
• sareh, kanggo mbusak Beam, sampeyan kudu nyumerepi metu engine. Mulane, sopir kudu duwe hoist utawa blok tangan sing prasaja ing garasi. Tanpa piranti kasebut, balok ora bisa dicopot;
• katelu, mung pilihan ditrima kanggo ndandani balok ing garage kanggo ngganti. Rincian ing ngisor iki kenapa kaya ngono.

Saiki menyang alat. Mangkene sing sampeyan butuhake supaya bisa digunakake:

• balok salib anyar kanggo VAZ 2107;
• set kepala soket lan knobs;
• 2 jro;
• Lantern;
• set kunci pas;
• obeng warata.

Urutan kerja

Kanggo karya, sampeyan kudu nggunakake bolongan ndeleng, lan mung sing. Bisa ing dalan overpass ora bisa, amarga ora ana panggonan kanggo ndandani pemblokiran kanggo hanging motor.

1. Mobil dipasang ing bolongan tampilan. Gembong ngarep jacked munggah lan dibusak. Dhukungan dipasang ing ngisor awak (sawetara blok kayu sing ditumpuk ing ndhuwur biasane digunakake minangka penyangga).
2. Kanthi bantuan saka kunci mbukak-mburi unscrewed bolts nyekeli casing protèktif ngisor engine, sawise casing dibusak (ing tataran padha, mudguards ngarep uga bisa unscrewed, amarga padha bisa ngganggu karya liyane). .
3. hood saiki dibusak saka mobil. Sawise iku, piranti ngangkat nganggo kabel dipasang ing ndhuwur mesin. Kabel wis tatu menyang lugs khusus ing engine lan digawe dowo supaya minangka kanggo nyegah engine tiba sawise balok dibusak.
   

   Mesin mobil digantung ing blok khusus kanthi ranté
4. Lengan suspensi dicopot lan dicopot saka loro-lorone. Banjur spring ngisor saka absorbers kejut dibusak (sadurunge nyopot, sampeyan kudu nggawe manawa wis rampung anteng, sing, lagi ing posisi paling).
   

   Kanggo ngekstrak spring nganggo kunci mbukak-mburi, ngadeg wis unscrewed marang spring liyane.
5. Saiki ana akses menyang balok. Kacang-kacangan sing ngamanake balok menyang tunggangan motor dicopot. Sawise unscrewing perkakas iki, balok kudu didhukung saka ngisor karo soko supaya rampung ngilangi pamindahan sawise iku rampung pedhot saka anggota sisih.
   

   Kanggo mbukak mur ing motor mounts, mung kunci spanner digunakake
6. Bolts mbenakake utama saka balok nyekeli ing anggota sisih unscrewed. Kaping pisanan, sing ana ing horisontal dicopot, banjur sing ana vertikal. Banjur balok kasebut kanthi teliti dicopot saka awak lan dibusak.
   

   Beam mung bisa dibusak dening unscrewing kabeh fasteners lan aman hanging engine
7. Balok anyar dipasang ing panggonan balok lawas, sawise suspensi ngarep dipasang maneh.

Video: mbusak balok ngarep transversal ing "klasik"

Carane mbusak balok ing VAZ Zhiguli nganggo tangan sampeyan dhewe. Ngganti balok saka vas Zhiguli.

Babagan welding lan straightening balok rusak

Pamula sing mutusake kanggo ngelas retakan kesel ing garasi ora duwe peralatan utawa katrampilan sing cocog kanggo nindakake. Padha ditrapake kanggo proses straightening beam deformed: nyoba kanggo straighten bagean iki ing garasi, lagi ngomong, "ing dhengkul", motorist anyar mung bisa deform balok malah luwih. Lan ing pusat layanan ana piranti khusus kanggo straightening balok, sing ngijini sampeyan kanggo mulihake wangun asli saka balok secara harfiah mudhun kanggo milimeter. Siji titik sing luwih penting ora kudu dilalekake: sawise ndandani balok transversal, pembalap maneh kudu nyetel camber lan jempol. Sing, sampeyan kudu pindhah menyang pusat layanan kanggo ngadeg ing kasus apa wae.

Given kabeh ing ndhuwur, mung pilihan repair nyoto kanggo pembalap anyar kanggo ngganti balok transversal. Lan mung spesialis sing duwe katrampilan lan peralatan sing cocog kudu melu pemugaran balok sing rusak.

Dadi, sampeyan bisa ngganti balok salib ing garasi. Wangsulan: Bab ingkang utama - bener nindakake kabeh operasi preparatory lan ing kasus ora mbusak balok tanpa gantung engine. Kesalahan iki asring ditindakake dening pembalap anyar sing anyar ing desain "pitu". Inggih, kanggo pemugaran lan refinement saka balok driver kudu nguripake kanggo spesialis.