Saab 9-5 Aero 2011 Review

Kesetiaan merek dites ing saindenging jagad amarga Saab, ing pengepungan finansial lan pabrik sing ditutup, ngluncurake model unggulan.

Pamilik pribadi kudu nliti masa depan Saab kanggo mesthekake manawa bagean lan layanan kasedhiya. Pamilik armada lan pangguna sing dipilih bakal pengin soliditas perusahaan Saab ndhukung rega adol maneh lan njaga pembayaran balon cukup.

Banjur ana mobil. Saab 9-5 anyar minangka mobil sing apik, kanthi cara akeh ora kalah karo kanca-kancane. Nanging kasunyatan kadhemen overshadows trappings saka mobil dhewe lan takon pitakonan: Apa pembuangan Saab nglampahi nganti $100,000 kanggo duwe badge ing dalanmontor sing, diwenehi kondisi perusahaan dire lan ora njamin sunrise ing esuk?

VALUE

Lali sedhela kabut sing ngubengi masa depan, 9-5 nawakake mobil gedhe sing cocog kanggo segmen kelas atas. Iku banget uga dilengkapi lan aku seneng ngomong sing nahan karakter Saab indelible sing nggolongake lan pemilik minangka soko khusus. Kabeh-wheel-drive 2.8 Turbo diregani ing $94,900, meh $20,000 luwih saka versi 2-liter ngarep-wheel-drive. Mbuwang ing $ 5500 kanggo sunroof lan sistem hiburan mburi lan $ 9-5 gerakane menyang liwat $ 100,000K zona. Swara surround Harman Kardon standar lan sensasional. 9-5 ora pengin omah sing apik.

Design

Iku katon apik banget. Tudung cendhak lan meh horisontal kanthi irung sing dibunderaké lan lampu mburi sing disapu, pilar-A vertikal lan kaca ngarep sing mlengkung banget, jendhela sisih tipis sing rada munggah menyang batang, lan slope gendheng lan batang sing dawa lan lembut dilebokake. ing kelas liyane. .

Desainer tetep Saab nyambung menyang pesawat, sanajan perusahaan kasebut kanthi bodho ngilangake bisnis penerbangan sing saiki sukses ing taun 1969. Interioré wiyar banget, batangé ageng, lan dashboard nduweni desain sing khas lan tujuane banget.

TEKNOLOGI

Secara historis, Saab tansah nguwasani teknologi anyar. Sing terakhir, Nanging, ora introduce akeh sing anyar, nanging njupuk munggah bit pinter lan bêsik. Contone, suspensi sing bisa diatur sacara elektronik; tampilan instrument head-up ing kaca ngarep; bantuan parking otomatis; lan switch panel wengi sing mateni kabeh lampu instrumen kajaba spedometer lan, ing mode siyaga, kabeh lampu peringatan panel darurat. Mesin V6 2.8 liter digawe Holden turbocharged, didorong dening transmisi otomatis urutan enem-kacepetan lan banjur kopling Haldex sing nyebarake daya antarane roda ngarep lan mburi yen perlu. Ana uga diferensial mburi winates-slip elektronik sing nyebarake daya menyang roda mburi.

KEAMANAN

Iki minangka blok blok kanthi fitur safety sing diwiwiti kanthi rating tes tabrakan bintang lima, enem airbag, bantuan taman otomatis, ban serep ukuran lengkap, lan kabeh alat elektronik, kalebu penggerak kabeh roda, kontrol stabilitas, kontrol sudut, lan rem. nulungi.

PEMANDU

Saka sudut pandang desain, kabin wis rampung kanthi apik, sanajan disaranake njupuk wektu kanggo familiarize dhewe karo panggonan switchgear. Tombol wiwitan tanpa tombol ana ing sisih ngisor ing jejere tuas shift, rem parkir listrik, lan kursi bisa diatur kanthi listrik, saengga gampang dipasang ing mobil. Mesin rada rame nalika nganggur, nanging ora ana keluhan babagan karya kasebut. Iku cocog sabuk ing watara 2500rpm lan menehi respon apik. Transmisi enem-kacepetan bisa ngalih awkwardly ing kacepetan kurang, senajan lumaku luwih Gamelan karo daya luwih lan setir cahya lan rada samar. Nalika aku kene, swara kabin lan comfort kulo banget ndhuwur 60kph, nanging ing kacepetan ngisor drumming (mbokmenawa ban), kulo bakal wobbly (suspensi) lan penanganan kurang saka pas. 9-5 katon luwih kaya wong Amerika tinimbang wong Eropa. Kabeh-wheel drive wis kaluwihan ing nangani, safety lan salju nangani, nanging bisa overkill kanggo paling panuku Australia.

JUMLAH

Telpon angel, iki. Aku kesengsem karo kinerja mesin lan seneng gaya khas. Iku ngluwihi BMW 5 Series ing syarat-syarat kinerja lan roominess, ing akeh cara padha, nanging noticeably rodok olo kanggo lomba iki ing syarat-syarat nangani lan Gamelan. Banjur, kaya bapak sing ngrembug masa depan karo calon mantune, ana pitakonan cilik babagan apa sing bakal kelakon sesuk.

SAAB 9-5 AERO

Biaya: $94,900

Jaminan: 3 taun, 100,000 km, pitulungan pinggir dalan

adol maneh: 44%

Interval Layanan: 15,000 km utawa 12 sasi

Ekonomi: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2

Keamanan: enem airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Rating kacilakan 5 lintang

Mesin: 221kW/400Nm 2.8L turbocharged mesin bensin V6

Panularan: Enem-kacepetan sequential otomatis, papat-wheel drive, 4-lawang, 5 kursi

Ukuran: 5008 (l); 1868 mm (W); 1467 mm (B); 2837 mm (WB)

Bobot: 2065kg

Ukuran ban: 245/40R19 Spare wheel Full ukuran