Saab 9-3 2007 review

Saab wis ngganti luwih saka 2000 barang ing barisan anyar kanggo nyukupi pangarepan dodolan sing gedhe. Nalika platform tetep, warta paling gedhe yaiku tambahan saka kabeh-wheel drive.

Diwenehi kemampuan Saab lan karep kanggo torsi amba lan ngarep-wheel drive. Ing sajarah merek, ana sawetara model sing bisa njamin kabeh-wheel drive; mbangun maneh involuntary ing Viggen sapa? nanging saiki wis ana.

Ditemtokake kanggo pesisir kita ing awal taun ngarep, sebutan XWD Saab kanggo sistem Haldex 4 generasi paling anyar muga-muga bisa nggawe barisan maneh ing sorotan.

Direktur GM Premium Brands Australia Parveen Batish pengin nambah dodolan ing taun 2007. Dheweke ujar manawa 9-3 bakal nambah kinerja merek kasebut ing taun ngarep.

"Taun pungkasan kita nggawe 1650 lan taun iki kita nglacak kenaikan 16.5%. Kita target mundhak luwih saka 30 persen ing tanggal 20 Juni. Iki minangka wiwitan sing apik, ”ujare Pak Batis.

"Kita wis nggawe akeh owah-owahan babagan cara menyang pasar. Nanging, kita wis pindhah saka menehi diskon kanggo dealers kanggo kurban kanggo pelanggan. Kita nyoba dadi luwih fokus marang pelanggan."

Prioritas merek kasebut yaiku 9-5 lan SUV anyar (sing katon kanggo lencana 9-4), lan mobil kompak sing dibangun ing platform Astra generasi sabanjure siap ngganti tabel penjualan.

Pak Batish ngandika Saab mung bisa saingan karo liyane saka merek premium ing Australia karo mobil ngisor 9-3 lan SUV.

"Cara siji-sijine kita bakal saingan yaiku yen kita mlaku loro-lorone. Iku bakal apik kanggo duwe iki (mobil cilik lan SUV), kita ora duwe - ana diskusi kabeh wektu lan kita katon ing arah iki.

"9-3 anyar bakal mbantu nambah dodolan lan sampeyan kudu entuk dhuwit kanggo nandur modal ing produk," ujare.

Kisaran 9-3 anyar bakal didol ing Australia ing Nopember iki, kanthi model Aero XWD lan TTiD unggulan bakal didol ing kuartal pisanan 2008.

Model dhasar isih didhukung dening powertrain 1.8 liter 110kW/167Nm, dene model 129kW/265Nm utawa 155kW/300Nm uga ditawakake kanggo model 9-3 anyar.

Aero entuk 188kW (munggah 4kW) lan 350Nm (utawa 206kW lan 400Nm ing model XWD), dene diesel 110kW/320Nm sing ana dilengkapi mesin turbo rong tahap 132kW/400Nm sing dilengkapi filter partikulat.

Para eksekutif teknologi sing wis ngerti spek Jerman sadurunge ngerti jeneng Haldex saka sawetara produk Audi lan Volkswagen, nanging Saab nuntut nggunakake sistem kaping papat sing anyar. Utama ing antarane atribut kasebut yaiku tuning proaktif, sing nyatakake respon sing luwih unggul kanggo kekurangan traksi, kanthi elektronik otomotif lan alat bantu traksi digunakake kanggo nemtokake roda sing paling apik dilayani dening torsi.

Sistem uga kalebu elektronik winates-slip mburi diferensial kanggo doyo tarik ekstra, uga tugas kontrol yaw kanggo stabil Aero XWD sak hard braking lan cornering.

All-wheel drive minangka fitur Aero-mung kanggo saiki, dipasangake karo mesin V2.8 6 liter turbocharged - ngarepake rega premium sawetara ewu dolar - selaras karo kenaikan rega Jerman kanggo all-wheel drive.

Pendatang anyar nomer loro ing barisan Saab 9-3 sing nganggo lencana Aero ing pasar asal Eropa yaiku model turbodiesel kaloro, turbodiesel rong tahap TTiD.

Isih pamindahan 1.9 liter, turbocharger wis loro turbo - siji cilik lan siji gedhe - sing ngalih adhedhasar kacepetan engine kanggo nyedhiyani respon paling apik kanggo output daya.

Disel anyar menehi daya 132 kW lan 400 Nm kanthi konsumsi bahan bakar kurang saka 6.0 liter saben 100 km.

Model anyar gampang dipilih minangka Saab. Pasuryan anyar sing nggunakake hood lawas saka buku sajarah Saab lan pasuryan warisan saka mobil konsep Aero X nawakake cukup DNA kanggo identifikasi.

Lampu bi-xenon anyar ing model paling dhuwur entuk alis LED sing padha karo dering makutha BMW, nyedhiyakake lampu awan lan tampilan anyar.

Profil bumper ing Aero wis redesigned, Ngalahake lawang wis katon luwih terpadu, lensa taillight saiki cetha, lan sisih SportCombi wis diudani saka rubbing ngudani kanggo dipikir resik, ngandika Saab.

Platform dhasar tetep padha, sanajan didesain ulang, sebagian kanggo nampung mesin penggerak roda mburi, nalika kerjane ditindakake kanggo nyuda gangguan 9-3.

Transmisi manual utawa otomatis enem-kacepetan ditawakake, sing terakhir entuk mode olahraga sing menehi kabiasaan obah sing luwih agresif.

Prices isih adoh saka nyetel, nanging Saab Australia ngarahake kanggo nggawa rega model anyar nyedhaki sawetara saiki.

Kanthi target 3000 unit saben taun, 9-3 bakal dadi kritis kanggo rencana Saab. Iku kompeten, kuat lan cepet mesin, nanging mung wektu bakal ngomong yen merek bisa menang maneh kurang darmabakti.

Aktuator

Kanthi pengeling-eling Viggen isih kuwat, iku meh relief kanggo njaluk konco setir Saab kabeh-wheel drive.

Ora 9-2X Luwih sinis, kang hirarki Saab felt ana kesalahan lan ora bakal bola, nanging anyar 9-3 XWD.

Versi turbocharged 6kW, 188Nm saka Aero V350 lan para pendahulu anyar iki nangani luwih apik tinimbang Viggen sing mencorong lan medeni.

Prospek kabeh roda papat nindakake barang elektronik sing cerdas kanggo nggawe kabeh tanah grunt Swedia wis samesthine amarga staf Swedia nyelehake sawetara mobil tes pra-produksi kanggo sawetara tunggangan ing rereget sing longgar, bitumen garing lan long, ultra-lunyu. blumbang diisi banyu..

Pengiring kita nitih bedhil; sawise kabeh, iki padha mobil test langka, nanging ora ana bebaya dire saka pati cedhak kanggo misbehaving.

Mbuwang mobil pisanan liwat trek rereget U-shaped mesthi sijine pengawal ing njaga, nanging doyo tarik, stabilitas, lan kemampuan sakabèhé saka sistem kabeh-wheel-drive iku pinunjul.

Batesan kontrol stabilitas elektronik felt sing sethitik kurang intrusive, saéngga penunggang kanggo muter karo buntut dicokot ing lendhut utawa roaming awak ing macem-macem negara miring, nanging karo tingkat prayoga saka kontrol.

Puteran bola-bali ora ngrusak kesan pisanan, kanthi turbo V6 nggereng ing lemah lan cepet-cepet cepet ing mburi cendhak ing antarane rereget lan awak, sanajan duwe telung chicanes.

model liyane wis kasedhiya kanggo nggunakake dalan, lan nalika engine BioPower loro-liter etanol-powered wis akèh kanggo kurban, diesel anyar langkah amba kanggo Saab.

Senajan dodolan diesel SportCombi ing Australia wis akeh, miturut divisi Australia perusahaan, pembangkit listrik saiki wis disalahake kanggo gangguan gedhe banget.

9-3 anyar wis dilengkapi insulasi mesin luwih akeh, lan minangka asil, turbodiesel anyar luwih sepi, sanajan sampeyan isih ngerti desaine nalika nganggur.

Pangiriman daya wis apik banget, nawakake macem-macem torsi lan daya ing kisaran rev ndhuwur; liyane kados diesel lan liyane kaya mesin bensin saka tau.

Akselerasi ing gear cukup, lan konsumsi bahan bakar irit.

Wektu ing mesin turbo 2 liter BioPower nuduhake yen mesin kasebut bisa menehi daya akeh uga prilaku sing luwih rakus.

Swara engine dadi harsher ing throttle lengkap, nanging liyane saka iku, powerplant tumindak kaya liyane saka lineup engine Saab kang; torsi apik lan daya, lan ora cathetan engine ala.