Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Range lengkap! Iku kabeh. Sampeyan ngerti, para pengendara wis "bungah" nganggo bensin, paling ora setengah abad. Kadhangkala amarga konsumsi bahan bakar sing luwih murah, kadang amarga jarak tempuh sing luwih murah (sing durung mesthi padha), kadang amarga ana sing nomer telu, lan mesthi ana "ana antarane." Sebab, manungsa pancen gedhe tenan. Ana uga sing dingerteni lan bisa ditampa.
Bisa uga wayahe paling pas yaiku yaiku dealer Slovenia Honda mutusake kanggo nglengkapi mobil sing didol kanthi resmi, mesthi, miturut panjaluk pelanggan, kanthi salah sawijining piranti paling modern kaya iki.
Biaya wiwitan mung ana ing sangisore € 1.900 (ora kalebu pajak), banjur biaya inspeksi layanan piranti, sing luwih saka € 300 kanthi kisaran nganti 1.700 kilometer. Total, udakara 4.100 euro. Saliyane piranti kasebut, uga ana garansi limang taun.
Saka sudut pandang pangguna, kanggo dhuwit, sampeyan entuk piranti kothak cilik ing dashboard lan bolongan isi gas tambahan ing jejere bolongan gas. Ditambahake nozel sing ana ing bolongan tambahan iki. Piranti kasebut duwe tombol kanggo nguripake lan mateni drive gas lan LED sing nuduhake perkiraan tank gas. Ora ana salah utawa ala kanggo mekanik otomatis. Kabeh diadaptasi kanggo "dummy".
Apik yen sampeyan ngerti wiwit wiwitan: data kisaran penerbangan ing komputer ing papan (ora ono) bisa dipercaya, kadang nuduhake nilai sing lucu banget, lan salah banget. Ing srengenge, LED ora katon (uga), lan sakperangan alesan piranti cilik kasebut ora pas karo dashboard sing dirancang kanthi "teknis".
Pompa bensin arang banget, lan sanajan ana ing endi, luwih disenengi tinimbang pompa solar tinimbang bensin. Iki tegese yen sampeyan ngetutake aturan pengisian bahan bakar kanthi tinulis, luwih dhisik kudu ngisi bahan bakar siji jinis, barisan, mbayar, mindhah mobil (Ngidini, pompa kebak) kanggo pompa kanggo bahan bakar jinis liyane, ngisi bahan bakar maneh lan maneh. seneng antri ing checkout.
Mangkene carane mbayangake, kayata, ing Petrol. Tombol isi ulang ing pompa kudu ditekan nalika diisi maneh; mbuwang wektu, ngganggu, luwih-luwih yen adhem. Gagang bahan bakar, sing mung dipasang ing bolongan, sawise ngisi ulang, mesthine kudu dicopot, sing ora angel, nanging sisa gas ing sendi diunekake kanthi banter. Paling ora, siji tangan bakal bau gas "rumah tangga", sing sejatine sejatine.
Kaluwihan? Kinerja mesin kasebut jarene ora owah amarga teknologi gas sing canggih, nanging ing prakteke pengalaman nyopir kaya-kaya mobil kasebut rada males nalika nyopir bensin.
Dheweke uga negesake manawa tingkat emisi mbebayani luwih murah tinimbang emisi sing mesin sing dipancarkan nalika mlaku nganggo bensin, lan emisi karbon dioksida udakara 15 persen luwih endhek. Nanging, ana bedane jinis bahan bakar ing antarane drive sing ditemokake ing tes ora bisa ditindakake.
Kerugian pungkasan saka pembangkit listrik kasebut yaiku tank bahan bakar tambahan, sing kudu nggawe ruangan ing endi wae ing mobil modern sing rame, utawa, kanthi tembung liya: ana sing kudu ditinggal. Spare, volume sebagean saka trunk lan liya-liyane.
Ayo goleki konsumsi. Amarga mesin nganggo bensin saben diwiwiti, ora bisa ngukur konsumsi sing pas, nanging angka kira-kira cukup akurat kanggo gambaran gedhe. Nanging, bisa uga, ora ana gunane kanggo mbahas babagan mbandhingake konsumsi liter saben 100 kilometer; ujar luwih akeh babagan biaya rute sing dituju.
Ayo goleki asil kita: satus kilometer bensin regane pitung euro, lan jarak bensin sing padha yaiku 14 euro! !! Ing wektu tes, rega liter bensin ana 2 euro, lan gas cair 1 euro. Apa ana liyane kanggo nambah kene?
Gas dikenal digunakake minangka bahan bakar ing mesin bensin, lan Accord Tourer iki cocog kanggo iki. Ing sisih drive (lan sanajan tanpa dipikirake switch menyang gas), kayane iki Honda sing paling ora umum, amarga ing olahraga kasebut pancen ndhelik; mesin kasebut sejatine mung diwiwiti ing ndhuwur 6.500 rpm, lan malah transmisi otomatis sing wis dietung kanthi dawa, sing mung duwe limang gir lan sing wis ganti alon-alon lan bisa digunakake kanthi cara lawas, ora bakal nuwuhake rasa males ing ngisor iki.
Saliyane, mekanika sasis sing apik banget, sing ngidini awak bisa miring mung sethithik, nanging kanthi sampurna nyuda bolongan lan jugangan, kanthi njaga setir sing sporti (durung balap) sing tepat banget sing kepenak saben muter cepet banget. kanthi radius gedhe.
Sanalika, ide kasebut negesake manawa Kesepakatan kaya ngono bisa dadi lelungan luar biasa yen duwe mesin diesel. HM. ... Mesthi wae, sanajan kombinasi iki cocog kanggo iki, lan kemungkinane luwih apik.
Yen bener yen biaya piranti gas dibalekake sawise 50 kilometer, iku pancen bener, nanging yen sampeyan ngrasakake swarane mesin sepi tanpa geter, kabin kasebut dadi panas banget sadurunge ing musim salju lan nambah kisaran udakara 100 persen, mula kasunyatane, aneh yen ora kabeh pamilik mobil bensin sing nyopir udakara 15 utawa luwih mil saben taun mikir babagan iki.
Nanging iki amarga alesan sing ora bisa diilangi kanthi teknik apa wae.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Data dhasar
| Adol: | AC Mobil Kab |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 40.215 € |
| Biaya model tes: | 43.033 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 148kW (201 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 222 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 2.354 cm? – daya maksimum 148 kW (201 hp) ing 7.000 rpm – torsi maksimum 230 Nm ing 4.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - 5-kacepetan transmisi otomatis - ban 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 222 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,5 / 6,8 / 9,1 l / 100 km, emisi CO2 209 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.594 kg - bobot reged diijini 2.085 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.750 mm - jembaré 1.840 mm - dhuwur 1.470 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 65 l. |
| Kothak: | 406-1.250 l |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 38% / status Odometer: 3.779 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 129 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 222km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 11,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,2m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Kita meh ngerti babagan Accord Tourer: yaiku mobil olahraga sing apik lan apik kanthi gambar sing apik. Thanks kanggo mesin bensin lan kemungkinan nggunakake mesin bensin, regane sak kilo dikurangi, sing dibayar kanthi investasi awal udakara 20 ewu kilometer per taun, lan kisaran saya mundhak akeh. Kombinasi sing apik. Mung drivetrain piye wae ketinggalan standar teknis tinggi Honda.
Kita muji lan nguciwani
kisaran
kabeh kaluwihan mesin bensin
kabungahan mesin ing revs dhuwur
sasis, posisi dalan
tampilan njaba lan interior
sensor udan sing efisien
akeh laci internal
Piranti
bahan interior
kokpit
posisi nyopir
kontrol
data kisaran sing ora akurat
sistem informasi sing ora ramah (komputer ing papan)
mesin males
kothak gir alon, malah dawa banget
operasi kontrol layaran radar
Divisi "salah" kursi mburi dadi siji lan loro katelu
pamindahan mesin ing ndhuwur 5.000 rpm
