Tes drive Kia Optima
Kisi-kisi bergaya, kulit abang, piranti lunak anyar lan kamera kanthi aktif - kepiye sedane populer diganti sawise nganyari
Dheweke isih katon apik banget
Sentuhan sing ora sopan bisa ngrusak tampilan sedan sing apik, mula ora ana gaweyan ing njaba. Contone, ana bumper anyar, uga grill radiator sing beda dirancang. Kanggo versi sing luwih gampang, dilapisi krom nganggo strip vertikal, lan kanggo ukuran trim sing luwih akeh - kanthi struktur honeycomb, kaya sadurunge. Nanging ora maneh krom, nanging ireng mengkilap. Kajaba iku, desain bumper versi GT lan GT Line dadi luwih agresif, lan versi sing luwih enom duwe rodha kanthi pola anyar.
Wis dadi luwih kepenak ing njero ati
Desain interior tetep meh ora owah - mung katon sawetara detail, kayata bezel krom ing sekitar tampilan multimedia utawa tombol wiwitan mesin. Nanging ing njero, dheweke isih dadi luwih kepenak: kualitas gaweyan sawetara rincian saiki wis luwih dhuwur. Dadi, ing interior kanthi trim kulit, jahitan dihias kanthi beda, lan pilihan kulit dhewe wis dadi luwih jembar. Ana finish warna coklat, uga pelapis interior abang lan ireng gabungan. Optima ing desain kasebut, yen ora premium, mesthi katon luwih solid tinimbang sadurunge.
Piranti kasebut ora kena, nanging piranti lunak diganti
Mesin dasar isih atmosfer loro liter "papat" kanthi kapasitas 150 hp, sing bisa dikombinasikake karo "mekanik" lan "otomatis". Siji langkah sing luwih dhuwur yaiku modifikasi sing paling populer karo mesin 188-horsepower 2,4 liter sing dipasang kanthi transmisi otomatis. Ya, versi ndhuwur GT kanthi "turbo papat" tenaga jaran 245-kuda dinobat dadi garis Optima. Iku mung kanggo dheweke lan ngganti piranti lunak sethithik.
Ing menu sistem Drive Mode Select, sing ngidini sampeyan ngowahi setelan unit daya lan transmisi mobil, mode kaping papat anyar ditampilake. Smart wis ditambahake ing ECO, Kenyamanan, lan Olahraga sing wis ana. Ngidini unit kontrol elektronik kanthi bebas ngganti setelan kanggo operasi pembangkit listrik, gumantung saka kahanan lalu lintas.
Logika pakaryane gampang. Sajrone nyopir normal, mesin lan kothak gir bisa digunakake ing mode sing paling irit. Yen sensor ndeteksi paningkatan kacepetan nyopir utawa beda sethithik ing ketinggian, elektronik Optima bakal ngaktifake setelan Kenyamanan. Lan nalika kerja aktif diwiwiti kanthi pedal gas, kayata, nalika nyalip utawa ngliwati serangkaian puteran, mode Olahraga kanthi otomatis diaktifake.
Kamera bisa diuripake nalika bejat
Saiki sistem multimedia kanthi tampilan 7 lan 8 inci nduweni akses menyang jaringan informasi. Sampeyan bisa nuduhake internet saka smartphone lan nampa informasi lalu lintas utawa cuaca saka panyedhiya TomTom. Kajaba iku, kamera tampilan mburi saiki bisa dipeksa ngaktifake lan nggunakake gambar saka kabeh wektu.
Nanging, iki minangka alternatif sing bisa diragukan kanggo kaca spion biasa. Nanging resolusi kamera kabeh-babak tambah saka 0,3 megapiksel dadi 1,0, lan gambar saka saiki wis ditularake kanthi luwih jelas. Lan kothak ing console tengah bisa dilengkapi ngisi daya nirkabel Qi.
Dheweke isih munggah sethithik
Aja diapusi rega entri. Ya, mobil dhasar wis luwih murah tinimbang sing sadurunge lan saiki regane $ 16. $ 089 luwih murah tinimbang sadurunge. Nanging versi mobil liyane mundhak sithik - kanthi rata-rata $ 131. Dadi salah sawijining versi Luxe sing paling populer, sing regane sadurunge $ 395, saiki regane $ 20. Versi olahraga GT-Line diregani $ 441 tinimbang $ 20 kanggo mobil pra-gaya, lan versi GT olahraga regane $ 837 tinimbang $ 23. Kenaikan rega mesthi ora nyenengake, nanging dhaptar rega Optima isih kalebu salah sawijining kelas paling apik.
