Mekanisme setir ing mobil - desain lan pemugaran. Apa gejala saka mangle rusak?
Isi
Desain lan jinis setir mobil penumpang.
Desain mekanisme setir canggih ngidini kontrol kendaraan sing tepat lan njamin keandalan sistem. Sampeyan bisa nemokake akeh jinis kursi goyang, lan desaine gumantung, ing antarane, ing suspensi sing digunakake. Komponen kasebut digawe saka logam lan plastik berkualitas tinggi.
Rak lan pinion
Rak klasik lan mekanisme setir pinion minangka solusi teknologi sing ngirimake gerakan rotasi poros kemudi liwat rak khusus menyang rak, sing gerakane sapisan ngiwa, sapisan ing sisih tengen. Rod dilengkapi bantalan werni uga ngaco menyang. Desain iki minangka bulge paling populer sing bisa ditemokake ing mobil, truk lan van.
Gir cacing
Dibangun ing prinsip sumbu jejeg ing rong bidang, unsur kasebut minangka jinis gear setir uga ditemokake ing winch lan crane. Mekanisme cacing kasebut diarani self-locking. Kerugian saka solusi iki yaiku kamungkinan mandheg kanthi tiba-tiba amarga kenaikan koefisien gesekan, sing bisa disebabake pelumasan sing kurang. Ana uga desain kanthi bekicot bunder.
SHVP
Salah sawijining solusi populer sing ditemokake ing mobil penumpang yaiku sekrup bal modern. Iku kasusun saka batang kolom setir, ing mburi kang dipasang thread lan nut karo bagean internal bundher. Ing antarane sekrup lan nut, bal bantalan khusus diselehake, tugas kasebut yaiku ngowahi gesekan geser dadi gesekan gulung.
Gejala sing paling umum saka setir rusak ing mobil
Gejala kemudi rusak ing mobil cukup khas. Aja ngremehake wong-wong mau. Self-diagnosis ora tansah bener, supaya iku worth nggunakake layanan saka layanan mechanical profesional. Apa gejala sing paling umum saka kegagalan setir? Dheweke ana ing kene:
- release kopling udan - Kelembapan minangka tandha bocor cairan saka segel sistem kemudi amarga karusakan mekanik ing awak;
- nuthuk iku gejala ngganggu sing katon nalika nyopir mobil. Iki biasane disebabake nyandhang ing bushings guide, struts, lan longkangan spider. Padha utamané krungu nalika nyopir ing lumahing ora rata;
- bocor. Kebocoran cairan power steering minangka tandha kerusakan paling umum ing gear setir otomotif. Iki biasane amarga perlu kanggo ndandani utawa ngganti pump utawa ring release lengkap;
- untu loosening - looseness antarane untu saka sistem - gejala liyane sing bisa nemokke nalika nyoba kanggo diagnosa masalah karo mekanisme pindah;
- daya setir ora efisien - kasekengan kanggo nguripake setir amarga resistance dhuwur iku tandha umum karusakan kanggo mekanisme setir. Iki bisa uga amarga kegagalan sensor posisi poros drive, uga distributor utawa segel;
- kunci kontrol - digandhengake karo untu rak bejat. Ing kasus iki, sampeyan ora bakal bisa nyopir kanthi bener. Sampeyan bisa uga kudu ngeterake menyang bengkel nggunakake truk derek.
Yen sampeyan aran muter ing setir nalika nyopir, temtunipun kudu ndeleng mekanik sanalika bisa. Iki minangka gejala tambahan saka rongga sing rusak.
Regenerasi setir profesional
Kedadean gejala karusakan asring mbutuhake cepet lan ing wektu sing padha regenerasi profesional saka pindah setir. Apa sampeyan milih nindakake dhewe utawa ngandelake layanan iki menyang toko mekanik, sampeyan kudu ngerti apa proses ndandani. Biasane diwiwiti kanthi penilaian lengkap babagan kondisi komponen saiki lan diagnosa akurat babagan karusakan setir lan cacat sing bisa ditindakake. Langkah sabanjure yaiku ngresiki bagean kanthi nggunakake reresik ultrasonik lan sandblasting supaya lancar.
Regenerasi setir sing tepat uga kalebu ngganti kabeh bagean karet sing wis rusak. Iki kalebu sealant lan o-ring. Lengan guide, rak toothed, bantalan lan clamping slide uga kudu anyar. Sawise ngumpulake unsur fungsional, mekanisme diatur lan tes kompleks operasi sistem ditindakake. Elinga yen sawise ndandani mekanisme setir, perlu kanggo mriksa kondisi rak setir kanggo cacat utawa bocor.
Ndandani Perkakas Kemudi sing Rusak
Yen sampeyan kepingin weruh carane sampeyan bisa nyimpen dhuwit lan apa sampeyan bisa ndandani setir rusak dhewe, banjur mikir bab sawetara aspèk. Proses kasebut dhewe, ditindakake dening mekanik sing berpengalaman, bisa nganti 2 dina lan biaya rata-rata udakara 100 euro. Kanggo regenerasi kursi goyang, sampeyan ora mung butuh kawruh profesional, nanging uga peralatan bengkel sing cocog sing bakal ngidini sampeyan ndandani.
Ngilangi mandhiri saka kerusakan transmisi ing mobil mbutuhake panggunaan gilingan, uga mesin bubut kanggo nggawe bushing kanthi ukuran tartamtu. Sampeyan uga kudu duwe mesin cuci tekanan lan piranti kanggo permukaan sandblasting. Sampeyan uga kudu nggunakake set profesional tombol. Tuku kabeh alat bisa ngluwihi biaya ndandani ing bengkel mobil.
Biaya restorasi setir ing bengkel mekanik
Gumantung saka model mobil, biaya ndandani mekanisme kemudi ing bengkel mekanik bisa beda-beda sacara signifikan lan sawetara saka sawetara atus nganti pirang-pirang ewu zł. Yen sampeyan duwe anggaran, sampeyan kudu milih layanan sing nggunakake bagean asli utawa merek. Daya tahan lan linuwih sistem sing didandani bakal gumantung saka kualitase.
Operasi lan nyandhang gear otomotif
Operasi normal kendaraan nemtokake nyandhang transmisi ing kendaraan. Reliabilitase kira-kira 150-200 ewu. km. Nanging kudu dingerteni, yen nilai kasebut kena pengaruh gaya nyopir, bolongan, utawa nyopir ing dalan. Profil ban sing kurang, uga ukuran pelek sing gedhe, uga nyumbang kanggo nyandhang mekanisme sadurunge. Mulane, priksa kanthi rutin mriksa kondisi teknis mobil lan ngenali bocor.
Nyopir sing aman amarga rak setir sing efisien
Ora ana sangsi sing rak setir efisien njamin driving aman. Nuthuk, bocor cairan, untu gear sing longgar, utawa muter setir minangka gejala karusakan transmisi sing ora kudu disepelekake. Ngatasi masalah cepet bakal nyegah ndandani luwih larang utawa rusak kendaraan nalika nyopir ing dalan. Nanging, sampeyan ora kudu nyimpen ing proses mulihake setir lan pasrahake menyang bengkel mobil profesional.
