Kemudi mobil - kepiye cara kerjane? Apa kesalahan sing paling umum?

Setir - iku salah siji saka komponen paling penting saka mobil - ora perlu kanggo gawe uwong yakin iki. Nanging uga minangka salah sawijining komponen sing paling rawan.

Pit ing lumahing dalan, unevenness, owah-owahan dadakan ing kathah, owah-owahan ing suhu lingkungan lan, pungkasanipun, Kelembapan - kabeh iki faktor sing ngaruh mengaruhi sistem setir. Kahanan kasebut saya tambah akeh amarga akeh pembalap ora nggatekake pamriksan sistem kemudi.

Sistem power steering - hydraulic utawa elektrik

Tanpa arep menyang rincian sistem setir, iku kudu nyatet sing rong bagéan paling penting - kolom setir lan mekanisme setir. Unsur pisanan - loro-bagean poros (ing acara saka Laka iku rusak kanggo nglindhungi driver), mudhun saka setir mudhun, ngendi kompartemen engine disambungake menyang mekanisme setir.

Saiki, akeh model mobil nggunakake gear rak lan pinion. Padha dumunung horisontal ing hubungan kanggo kolom setir lan utamané digunakake ing ngarep-wheel drive kendaraan. Kendaraan setir mburi nggunakake globoid, sekrup bal utawa roda cacing (sing biasane ditemokake ing model sing luwih dhuwur).

Ing ends saka pindah setir disambungake menyang rod dasi sing ngganti posisi ngalih lan mulane gembong mobil.

Maca uga Nginstal sistem gas ing mobil - apa sampeyan kudu elinga kanggo MediaWiki saka HBO 

Sistem power steering digunakake kanggo ngurangi jumlah pasukan sing kudu digunakake sopir kanggo nguripake kendaraan. Nganti saiki, standar kasebut minangka sistem hidrolik bertekanan ing ngendi pasukan pambiyantu digawe dening pompa (didorong dening mesin) sing ngompa cairan khusus sing ngisi sistem kasebut.

Sistem kemudi hidroelektrik utawa kabeh-listrik dadi luwih umum. Ing sistem sadurungé, pump power steering, kang nampa daya saka engine, wis diganti karo pump elektrik, kang mung diaktifake nalika gembong diuripake.

Ing sistem kabeh-listrik, unsur tekanan diganti dening aktuator listrik. Mangkono, desain sistem wis disederhanakake (ora ana pompa, pipa tekanan, tank cair), linuwih wis tambah lan bobote wis suda, sing, kanthi mangkono, nyuda konsumsi bahan bakar. Kajaba iku, panggunaan drive listrik, sing mung diaktifake nalika ngowahi, mbantu nyuda konsumsi bahan bakar. Ing sistem tekanan, pompa terus mlaku.

Kerusakan sistem kemudi

- Ing sistem setir, gejala sing padha diiringi panyebab sing beda. Contone, muter ngelingke ing setir biasane disebabake, contone, worn rod dasi ends (utawa sing soyo tambah salah). Nanging bisa uga ngrusak hub roda ngarep utawa udhara ing sistem setir hidrolik, ujare Jacek Kowalski saka layanan ndandani setir ing Słupsk.

Udhara ing sistem uga katon jerky nalika cornering. Nanging, jerks uga bisa dadi asil saka karusakan ing pump power steering utawa tension salah saka pump drive sabuk. Loro gejala pungkasan uga ora ana bantuan, nanging mung nalika sistem wis mlaku kanthi lengkap.

Deleng uga Aditif bahan bakar - bensin, diesel, gas cair. Apa sing bisa ditindakake dening motodoctor? 

Setir sing ora rata nalika ngowahi setir kanthi cepet tegese level lenga ing reservoir sistem kurang banget, selang tekanan rusak, utawa pompa power steering rusak. Ing tangan liyane, alon banget bali saka gembong ngarep kanggo posisi tengah sawise giliran bisa dadi asil saka karusakan ing pump, nyandhang ends saka rod setir utawa werni joints saka lengen rocker, salah centering saka rocker. lengen. imbuhan alignment wheel. Masalah setir uga bisa disebabake dening alasan ing ndhuwur.

- Yen sampeyan ngrasakake getaran ing setir ing papan parkir lan kanthi kacepetan sing kurang, mula iki hawa ing setir daya utawa sabuk drive pump salah tensioned. Sampeyan uga bisa dianggep sing peserta werni saka tuas kontrol utawa rod setir rusak, ngandika Jacek Kowalski.

Nalika getaran dirasakake nalika nyopir ing kacepetan kurang lan dhuwur, bisa disebabake bantalan roda sing rusak, roda sing ora seimbang, utawa malah roda sing kenthel. Nanging, yen mobil narik menyang sisih utawa ban squeal nalika cornering, iku biasane asil improperly diatur suspensi geometri.

– Sawise saben ndandani sembarang unsur saka sistem setir, mriksa geometri gembong, nandheske Kowalski.

Power steering kanggo regenerasi - carane ngirit gear

Salah siji unsur sing paling rentan kanggo Gagal rak lan pinion, i.e. setir karo nyurung hydraulic. Sayange, iku uga salah siji saka unsur paling larang saka sistem setir. Alternatif kanggo tuku bagean anyar yaiku mbangun maneh setir bekas. Ing Polandia, ora ana kekurangan bisnis sing nyedhiyakake layanan kasebut. Padha uga bisa ditemokaké online nalika njupuk munggah lan ngumpulake item dibalèkaké.

Waca uga Mobil kompak anyar - mbandhingake biaya tuku lan ngoperasikake model populer 

Rega layanan iki gumantung saka ukuran mobil. Contone, ing Opel Corsa B kita bakal mulihake setir kanggo bab PLN 300. Ing Opel Vectra (A, B, C) biaya pemugaran mekanisme kemudi kira-kira PLN 200 luwih. Kajaba iku, sampeyan kudu nambah babagan PLN 200-300 kanggo disassembly lan perakitan item iki.

Wojciech Frölichowski