Rolls-Royce Phantom 2008 Review

Aku mesthi mikir yen cara paling apik kanggo lelungan ing saindenging Eropa yaiku kursi kelas siji ing Orient Express.

Nalika aku numpak sepur klasik sing cendhak banget saka London menyang Selat Inggris, aku pengin lelungan kasebut bakal langgeng.

Nanging kalanggengan punika dangu, lan kabeh owah-owahan. Aku panginten aku bakal tansah dadi drinker Coke, nanging saiki aku luwih seneng Pepsi. Lan kasetyanku marang Allan Moffat lan Ford pungkasane diuripake nalika aku dadi kanca karo Peter Brock lan nyopir sing paling apik saka batang panas Commodores.

Mung minggu iki, passion kanggo Orient Express tiwas dening mobil. Nanging ora mung mobil sembarang.

Nalika aku lelungan sak Prancis ing Rolls-Royce paling anyar, anyar $1.1 yuta Phantom Coupe, Aku sajujure ora bisa mikir cara sing luwih apik kanggo lelungan.

Lan kanggo menehi rega kasebut ing perspektif, sampeyan kudu ngelingi manawa para panuku mobil iki ora dadi budak saka kewajiban apa wae ing urip sampeyan lan aku. hipotek? Paling kamungkinan ora.

Pamilik Rolls-Royce biasane duwe kira-kira $ 80 yuta kanggo tuku langsung, duwe paling ora rong omah, lan duwe garasi karo papat utawa luwih mobil kelas Ferrari lan Porsche. Dadi, kita ngomong babagan Lindsey Fox, Nicole Kidman utawa John Lowes.

Kanggo wong-wong mau, Phantom Coupe-sanajan kanthi bathi pitung angka sadurunge sampeyan tikel karo nduwèni cangkir mburi $8000 utawa cat khusus sing ngerti rega apa-mung mobil apik liyane.

Kanggo kita upah-abdi ing donya, iki sampah luar biasa.

Yagene wong seneng mbayar $ 1.1 yuta kanggo mobil sing nindakake proyek dhasar sing padha karo $ 15,000 Hyundai Getz, kanthi ruang interior sing padha karo Holden Commodore $ 35,000 lan potensial kinerja kurang saka $ 70,000 6 FPV Falcon?

Mulane aku lungguh ing lobi pabrik Rolls-Royce ing Goodwood, Britain, nonton cavalcade $ 8 yuta Phantoms, saka enem coupe anyar kanggo limosin long-wheelbase karo bagasi, klumpukne kanggo klompok cilik wong. wartawan begja. Iku episode ambruk saka kaca gesang wong miskin nanging pengaruh.

Nanging aja mikir yen Phantom Coupe pancen sampurna. Utawa urip ing donya iki beda banget karo urip ing pinggiran kutha Australia.

Wadah kaca ing kaendahan Inggris ora ana gunane, lan ing babak pisanan, rong botol banyu ana ing sangisore pedal, sing saya wedi banget.

Lan malah "Roh Ecstasy" ing hood ora bisa mbusak lalu lintas komuter esuk ing dalan menyang sepur cross-Channel.

Lan nalika sampeyan numpak Phantom Coupe ing sepur trowongan, sampeyan kudu nuduhake kursi karo truk. . . amarga Rolls-Royce gedhe banget.

Sawetara menit mengko, kita uga nunggang ing kompartemen anyar karo rolas bocah-bocah sekolah, kabeh remen ndeleng mobil apik tenan. Lan iku pangeling kuat pentinge Rolls-Royce lan panggonan ing donya.

ING JALAN

Pangeling sabanjuré teka ing mburi dina. Kita ndamel meh 12 jam lan nutupi luwih saka 600 km, nanging misale jek kita nyopir watara jam.

Iku sing paling apik ing coupe. Iku rada snappier saka Phantom papat-lawang, noticeably cetha saben-saben dalan wiwit meander, lan Ngartekno sepi saka konversi Drophead.

Nanging, dibandhingake karo mobil biasa, iki kepompong serene sing crushes kilometer tanpa gaweyan katon. Iki jenis kulo kraton sing Maharajas bakal seneng ing mburi gajah sak kolonial India.

Sampeyan bisa ndeleng lan aran serenity ing Phantom Coupe. Kursi kaya kursi, mobil dadi sepi supaya sampeyan bisa ngobrol kanthi tenang karo penumpang tanpa ketegangan, kemewahan apik ing kabeh sing bisa dideleng, tutul, mambu lan krungu, lan ing wektu sing padha mobil gampang nguripake spedometer saka 80 km. / h kanggo nakal-nakal karo siji tenan push ing gas.

Nalika kita ndamel kita berjuang kanggo nemokake tembung kanggo njlèntrèhaké grup tur. We floated meh effortlessly, kaya Titanic sadurunge gunung es. Ora kaya sing kita pikirake. Mungkin cavalcade? Utawa parade? Utawa mung flurry, kumpul, utawa fantasi Phantom?

Nanging kasunyatan cepet bali nalika langit dadi werna abu-abu, banjur ireng minangka tetes udan pisanan malih dadi stream terus-terusan lan mega dadi pedhut kandel.

Iki drive pungkasan kanggo Geneva dadi wektu kanggo mangerteni yen Phantom Coupe tenan bisa dadi mobil olahraga lan ngirim ing janji nyengsemaken account. Nanging ana akeh banget truk lan kurva, lan dalan lunyu lan ancaman serius kanggo $ 1 yuta mobil.

Mula, aku kepeksa ndelok apa sing dakkarepake lan apa sing wis daksinaoni. Iki kalebu nduwèni cangkir underdeveloped lan pandhu arah satelit, kang adoh konco kaping, uga pesawat saka knick-knacks mewah sing Ngartekno rodok olo kanggo Lexus LS600h. Tanggepan rada luwih cetha, nanging ora sporti kaya Porsche utawa malah Calais V.

Roller uga mbutuhake setir sing luwih cetha, stang sing luwih cilik, sawetara kontrol transmisi manual, lan kursi sing luwih nyaman kanggo njaga pretensi atletik. Lan tampilan saka jendhela mburi iku paling awon kaloro taun iki, konco bodho dicacat kabeh-wheel drive BMW X6.

Nanging nalika srengenge metu lan kita dadi papan pandhelikan lintang lima liyane kanggo ngrampungake perjalanan kasebut, Phantom Coupe menangake aku.

Sampeyan bisa ngetrapake logika apa wae sing dikarepake lan takon pitakon sing angel lan dadi sinis kaya sing dakkarepake lan menehi rating mobil minangka peninggalan sing dibesar-besarkan kanthi masa lalu sing apik lan ora ana masa depan sing nyata.

Nanging sawetara perkara ing urip mung ana amarga bisa. Lan amarga kita kudu duwe standar. Phantom Coupe ora sampurna, nanging iku salah siji saka mobil paling apik ing donya. Aku seneng.

Lan ing pungkasan, sampeyan bakal? Iki sing bakal daklakoni yen sampeyan njupuk English Express lan menang lotre.