Rolls-Royce Phantom 2007 Review

Padha ora mimpin paling anyar lan paling Rolls-Royces lan paling mau malah ora weruh mobil nyata, nanging mung ngerti padha kudu Drophead Coupe. Sanajan regane $ 1.2 yuta.

Rega dhaptar kanggo konversi papat kursi ultra-mewah anyar ing Australia yaiku $ 1.19 yuta, ora kalebu dolanan khusus lan sentuhan pungkasan sing dikarepake para pamilik Rolls-Royce kanggo mobil anyar.

Apa sing menehi sampeyan?

Saliyane badge lan maskot saka Lady winged ing gril paling misuwur ing dalan, ing 2007 tuku salah siji saka mobil paling outrageously larang ing donya.

Coupe Drophead minangka cara sing apik kanggo numpak pelayaran terbuka lan bakal dadi cara sing paling apik kanggo nggawe kedatangan sing apik tenan ing hotel bintang lima utawa acara mung undhangan ing ngendi wae ing Australia, sanajan tamu undangan liyane teka nganggo Ferrari. utawa Lamborghini utawa malah Bentley.

Uga mlayu saka 100 nganti 5.7 km/jam sajrone 240 detik lan nduweni kecepatan paling dhuwur XNUMX km/jam – kaya angka kasebut.

"Ana mesthi dadi puncak ing industri otomotif, lan kita wis nanggapi kanthi nggawa mobil iki bali menyang puncak kasebut," ujare Ketua Rolls-Royce Motor Cars Ian Robertson. "Aku yakin ana akeh skeptics metu ana sing ngandika, 'Rolls-Royces digawe dening BMW, kita bakal weruh,' lan saiki padha ndeleng."

Umume para panuku bisa uga duwe dhuwit dolanan udakara $15 yuta, limang nganti wolung mobil ing garasi, lan bisa uga ana ing antarane umur 17 lan 70. Robertson nyebutake loro pangeran Saudi sing bubar tuku Phantom kanggo ulang tahun sing kaping 17, uga pemilik Phantom Australia sing misuwur John Lowes lan Lindsey Fox.

Dheweke uga duwe data babagan jumlah jutawan perusahaan internet, pengusaha Cina, mogul sumber daya Australia, lan malah luwih saka 1000 pasar finansial sing sukses sing nampa bonus luwih saka $ 2.5 yuta ing London taun kepungkur. Robertson ngandika bab setengah saka nduweni Drophead Coupe bakal anyar kanggo account Rolls-Royce, kang temonan utama kanggo perusahaan sing ngalami salah siji saka periode wutah paling serem ing sajarah.

Perusahaan iki mbangun 805 mobil taun kepungkur, duwe akeh model anyar ing karya, lan samesthine bakal ngirim luwih saka $100 yuta regane konversi taun iki.

"Iki taun kita rencana kanggo gawé 100 kanggo 120 (liyane) mobil,"Says Robertson. "Total produksi kita taun iki bakal mundhak, sanajan 900 unit bisa uga ngluwihi. Dadi ing endi wae udakara 850 utawa luwih dhuwur.

Iku meh mokal kanggo nyelehake Drophead Coupe ing sembarang perspektif realistis, nanging mobil apik sing manggon ing tradisi Rolls-Royce lan nyurung wates apa bisa. Iku kabeh diwiwiti karo sasis pigura ruang aluminium sing ndadekake Rolls-Royce konversi paling angel ing donya tanpa gendheng.

Fitur kalebu suspensi udara, mesin V6.7 12 liter lan transmisi otomatis enem-kacepetan, uga baja disapu resik, jati, veneer kayu, kulit mewah lan malah ndhuwur convertible limang lapisan kasmir.

Lan ana akeh barang berteknologi tinggi, kalebu kontrol stabilitas elektronik, rem tahan skid, gendheng siji-tutul sing mbukak utawa nutup ing 25 detik, lan versi Rolls-Royce saka BMW iDrive sing rewel.

Nanging panuku luwih kamungkinan kanggo menang liwat jam analog, pushbuttons listrik kanggo nutup lawang lampus ("We luwih seneng nelpon lawang kreta," ngandika Robertson), payung custom-digawe, "meja piknik" gedhe sing bakal 170kg, lan velg 20-inch velg karo tutup tengah sing tau muter supaya logo Rolls-Royce tansah mujur lan tengah.

Drophead dudu mobil sing paling apik ing dalan, nanging nduweni keanggunan sing brutal. Tampilan sisih luwih kaya prau motor mewah, lan kanggo pisanan ing sejarah perusahaan, gril rada diiringake kanggo aliran udara sing luwih lancar lan safety pejalan kaki. Nanging Rolls-Royce ngeyel yen Drophead Coupe isih mobil kanggo drive lan seneng.

Ing dalan, ora bisa nolak manawa iki mobil sing apik banget, sanajan ana ngarep ngarep sing katon ing ngarep truk Kenworth anyar lan angel parkir kanthi ndhuwur.

Rolls-Royce nganakake pratinjau pers global ing Tuscany, negara sing apik banget kanthi dalan-dalan sing angel banget sing nggambarake kualitas teknik dhasar lan perhatian sing luar biasa babagan rincian sing bakal dikarepake saka mobil kanthi rega iki.

Drophead ora mobil olahraga, nanging bisa mimpin kaget cepet lan ora bakal metu saka kontrol utawa elek. Cara sing paling apik kanggo kemudi yaiku nyopir mobil kanthi nggunakake sawetara driji ing setir sing cetha, nyenyet ing pojok-pojok lan ngetokake 338kW saka wektu kanggo seneng-seneng ing dalan. Iki minangka raksasa - dawane 5.6m lan bobote 2620kg - nanging bisa lincah lan nduweni desain suspensi sing sampurna kanggo kahanan dalan sing paling awon.

Drophead uga sepi karo ndhuwur mudhun ing 160 mph, wis kamar ing gedhe kanggo telung set klub golf, lan bisa gampang nadhahi papat diwasa ing comfort ngédap.

Rong perkara sing nggumunake aku. Sing pertama yaiku balapan dalan kerikil 10km sing bisa dadi babak Kejuaraan Rally Dunia sing sampurna. Kapindho yaiku mlayu cepet ing BMW 760i.

Percikan lumpur mbuktekake manawa coupe Drophead iku kasar, dumadi, tahan debu lan santai ing dalan sing bakal diluncurake Commodore utawa Falcon, nabrak lan goyang. Lan air con lan lungguh nav padha gedhe. BMW? Sawise Rolls-Royce, felt cramped, mirah lan mentahan, nanging isih salah siji mobil paling apik ing donya.

Dadi Drophead, senadyan rega, 18.8 liter saben 100 km, gaya ngagetake lan kasunyatan sing wong drive Rolls-Royce, iku mobil gedhe ing wektu nalika mobil donya wis tau dadi luwih apik.

Fakta Cepet

Gulung-Royce Phantom Drophead Coupe

Biaya: $ 1.19 mayuta-yuta

Didol: сейчас

Badan: loro-lawang konversi, papat kursi

Mesin: 6.7 liter V12, [email protected], [email protected]

Panularan: enem-kacepetan otomatis, mburi-wheel drive

Bobot: 2620kg

Kinerja: 0-100 km/j, 5.9 detik; kacepetan maksimum, 240 km / h

Bahan bakar: 18.8 l/100 km (miturut asil tes)