Renault Twingo R1 EVO siap balapan - Mobil Olahraga
Aku ngenteni metu tikungan sadurunge bali menyang throttle lan nyoba mbenerake kemudi sanalika bisa uga ora kecepetan sanajan siji kilometer saben jam. Kanggo sing durung ngerti Renault Twingo R1 EVO iki mobil rally lan iki mobil sing dak dukung saiki. Yaiku mobil balap, nanging pancen cedhak karo mobil produksi. Mesin telung silinder turbocharged 0,9 liter duwe kekuwatan 128 CV lan 5.500 bobot lan pasangan 215 Nm nganti 3.150 masukan... Bener, tenaga sing asor, nanging yen mobil asli duwe 90 hp. lan torsi 135 Nm, lan ing R1 mung knalpot lan unit kontrol sing diowahi, iki minangka asil sing apik. Dorong tetep ing mburi (kaya mesin), lan kemudi lan girbike asli, sanajan sing terakhir duwe gir final paling singkat.
Kabeh iki ndadekake luwih gampang ngontrol mobil, nanging angel "geser", amarga yen sampeyan ora yakin babagan sudhut, sampeyan bakal kelangan kacepetan sing larang regane sabanjure. Rem kuat banget: cakram lan bantalan ngarep digedhekake lan ABS lan booster rem sing dicopot. kanggo ngrasakake pedal sing luwih apik. Nanging, sing terakhir tetep relatif alus lan kanggo sawetara rem, aku njaluk menyang pemblokiran sethitik kanggo watesan. Ing tangan liyane, rem mburi iku rem drum, amarga angger-angger ora ngidini kanggo ngganti mobil supaya Ngartekno. Nanging, distribusi gaya rem manual lan rem parkir hidrolik ditambahake. Dhaptar owah-owahan terus karo tank 60 liter FIA-disetujoni, kandhang muter lengkap, kursi lan setir racing karo kluster instrument digital, kopling tembaga gabungan lan gembong adat 16-inch karo bolongan 6,5-inch.
Rear-wheel drive, nanging ora kaya
Nanging bali menyang aku lan bagean dalan. Panularan manual ing mobil balap mesthi marem banget. Iki uga bakal kurang akurat, nanging mesthi luwih nyenengake. Ing kana Twino R1, senadyan ana mburi-wheel drive, terpaku ing mburi. Ora oversteer, ora crossbar, mung genggeman apik. Iki menehi kapercayan sing bisa push hard saka sawetara meter pisanan. Iku koyo aneh: Kabeh ngandika sampeyan lagi nyopir ngarep-wheel-drive subcompact, nanging nalika antusias mencet sudhut lan mekso ing gas, mburi ngarep ora flinch. Swara saka mesin telung silinder ora persis macem, nanging iku apik kanggo krungu mutter lan rev; ing kasus iki setir, kang standar, pas ing sawetara derajat pisanan, nanging dadi kurang cepet ngluwihi waktu pisanan. Nanging yen sampeyan wis biasa, ternyata Twingo minangka mobil sing entheng lan mobil sing paling cocog kanggo wong-wong sing mutusake kanggo nyoba olahraga iki kanggo pisanan.
Darmabakti kanggo para mudha
Ing musim 2016 Renault Twingo R1 Dheweke plancong ing CIR ing kilometer, lan nuli melu 5 balapan, lan uga nganakake 21 demonstrasi liyane. Tahap khusus 2.400 km, 6 menang ing kelas R1, melu Targa Florio: dheweke wis adoh banget.
Renault karo EVO duwe tujuan kanggo nurunake sukses formula iki kanthi biaya murah, sawijining formula sing dirancang khusus kanggo para mudha.
Nyatane, Renault Twingo R1 EVO cukup murah lan uga murah biaya pangopènan (teknisi njamin yen papat ban bakal slamet sajrone balapan kejuaraan Italia). Ing kana Renault Twingo TCe 90 HP rega standar 9.793 1.370 euro + PPN, nanging kanthi diskon 1 euro; nalika kit R29.500A regane 2.000 € + PPN, nanging ana diskon € XNUMX minangka bagean saka promosi. Ing laku, kanthi kurang saka 36.000 euro sampeyan nggawa Twingo R1 EVO mulih lan siyap.
