Renault Safrane - French A-enem ing rega Golf
Mobil sing ukurane padha karo limosin Jerman sing kondhang kayata Audi A6 utawa BMW 5 Series, lan malah luwih murah tinimbang MPV kompak Jerman kanthi logo VW ing hood ing taun sing padha? mokal? Mesthi wae bisa. Sampeyan mung kudu nggoleki kanthi teliti, mbuang stereotip sing mbebayani lan asring ora relevan, lan resep kanggo kepenak lan kepenak wis siyap. Lan jenenge Safran. Renault Safran Kab.
Sukses pasar model iki dibuktekake kanthi kasunyatan manawa karya paling anyar, sing dibaptis kanthi jeneng iki, ora ditawakake ing pasar Eropa lan mbokmenawa ora bakal ditawakake. Bisa dideleng yen Renault, sawise udan kadhemen ing wangun penerus Safrane, Vel Satis, mutusake kanggo ninggalake mobil bergengsi ing Eropa lan fokus ing "karakter massa". Renault Safrane anyar, versi rada nganyari saka Samsung SM5 lan Nissan Tean / Maxim, diprodhuksi ing pabrik Korea ing Busan lan didol ing pasar Timur Jauh lan Amérika Tengah. Lan mikir yen iki kabeh amarga model generasi pisanan ora nelukake pasar. Sayange, amarga Safrane minangka mobil sing cukup apik sing ngilangi stereotipe "wong Prancis darurat".
Nalika ing pungkasan 80s lan awal 90s paling mewah saka mobil kemewahan saka grup Renault, model 25, wis adoh saka saingan ing desain lan workmanship, iku mutusaké kanggo introduce penerus. Penerus Renault 25 sing bergengsi iki yaiku Safrane, sing njupuk jeneng saka saffron, yaiku, crocus populer sing adorns lemah beku ing mangsa sanalika sawise thaw spring.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane debut ing taun 1992. Liftback kanthi dhuwur luwih saka 4.7 m beda karo pesaing ora mung ing jinis awak (ing kelas mobil iki, sedan katon minangka solusi sing luwih logis), nanging uga ing gaya, ngetokake keanggunan lan stabilitas, nanging uga ora ana dinamika. Unit daya, dikembangake bebarengan karo perusahaan PSA lan Volvo, mesthine nyedhiyakake limosin unggulan Renault kanthi dinamika lan daya tahan sing apik.
Ing taun 1996, mobil kasebut didesain ulang kanthi lengkap, saéngga Safrane mesthi garing lan seger nganti pirang-pirang taun. Minangka asil modernisasi iki, njaba Safrane wis diganti Ngartekno lan sawetara solusi ing mobil ditinggalake, kang asring diaktifake metu dadi sethitik nggunakake, lan Ngartekno nambah biaya model (jok mburi elektrik, kolom setir listrik, suspensi elektro-pneumatik). Owah-owahan sing signifikan uga kena pengaruh garis powertrains: unit bensin 2.0 lan 2.5 liter dipinjam saka sawetara Volvo Swedia, lan mesin 6 liter V3.0 ditransplantasikan langsung saka desain PSA. Nanging, paling gedhe lan, ing mratelakake panemume akeh, owah-owahan sing ora cocog yaiku mbusak versi bensin kabeh-wheel drive saka mesin biturbo V3.0 6 liter kanthi 265 hp! Safrane abot ing versi mesin iki nyepetake nganti 100 km / jam sajrone 7 detik lan gampang tekan 250 - 260 km / jam!
Akeh sing bisa ditulis babagan kaluwihan mobil: interior sing wiyar banget, peralatan sing sugih banget, kursi sing apik, kenyamanan suspensi sing dhuwur, nyenengake kanggo nyopir lan ngempet banget (sawetara bakal mboseni) dashboard lan ... tank bahan bakar 80 liter. tank sing ngijini sampeyan kanggo ngatasi malah luwih saka 1000 km tanpa ngisi bahan bakar.
Safrane, bertentangan karo kapercayan populer, dadi mesin sing nyenengake banget kanggo digunakake. Iki utamane amarga rasio rega tuku sing apik kanggo kenyamanan lan peralatan sing ditawakake. Unit drive, kaya kabeh mekanik mobil, miturut para ahli lan pangguna dhewe, tahan wektu kanthi apik, lan kekurangane mung bisa digandhengake karo sistem knalpot lan drive (bantalan, segel, tikaman). Kadhangkala ana masalah cilik karo elektronik ing papan, nanging iki dudu masalah sing penting lan unik kanggo model tartamtu iki amarga cacat kendaraan (mobil apa wae sing luwih lawas tinimbang sepuluh taun ora duwe masalah karo jendela daya, kunci tengah, cahya, lsp.?).
Saffron minangka sorotan - ora akeh sing mlaku-mlaku ing lurung-lurung ing kutha-kutha Polandia, lan sing nyebar diimpor kanthi pribadi. Yen iki dudu kendharaan darurat, mula operasi kasebut mung diwatesi kanggo ngganti cairan kerja lan bagean sing kena pengaruh alami lan rusak. Ing kasunyatan, kita bisa ngomong sing mratelakake panemume ala nyebar babagan mobil iki sebagéyan dianggo ing sih saka pamilik mangsa - biaya relatif kurang saka tuku tegese kanggo sethitik dhuwit sampeyan bisa tuku mobil sing, karo comfort saka trip ngajokaken. ngluwihi meh kabeh liya ing rega iki.
