Renault Megane RS 275 CUP
Ing tengah esuk sing panas, nalika aku ngecet kuku, aku keganggu karo telpon saka salah sawijining pemilik toko otomotif, sing menehi bangkai sing mbutuhake moncong kanggo nglindhungi sawetara dina. Ya, ora cukup nganggo tembung iki ...
Download tes PDF: Renault Renault Megane RS 275 CUP.
Sasha Kapetanovich, arsip Tina Torelli
"Baby, kita duwe siji Megan kanggo sampeyan. Werna kuning, muga-muga sampeyan seneng karo warna kasebut," ujare Seba liwat telpon. Aku cepet-cepet ngetung manawa luwih becik ninggalake rakku (Polo Fox, 94, kanthi potongan abang) karo mekanik Janez sawetara dina kanggo ngeruk sethithik… "Oke, aku bakal njupuk, ayo amarga mung preian”. Ing desa sing aku dianggep sponsor amarga owah-owahan sheet metal sing kerep lan mesthine wong lanang, kabeh wong bakal weruh yen aku ngedhunake standar kasebut (pungkasan aku nyopir Peugeot 380 GTi menyang pekarangan ibuku, sing aku lan Peterhansl dites. meh bebarengan - oke, Aku exaggerating sethitik, nanging ora akeh), nanging sampeyan ora katon jaran test ing tutuk.
Renault Megane isih luwih apik tinimbang bis kutha, ing Mercedes munggah utawa mudhun. Banjur ana kejutan sing nggawe atiku deg-degan ing mode olahraga. Tampilan Piala Megana RS 275, sing diparkir ing parkiran editorial, kuning padhang, rasane cedhak karo rasa seneng sing bakal ngatasi aku yen Peteransel ngajak aku lungguh ing kursi penumpang. Pancen bathi yen ora plancongan! Aku seneng banget yen ora nandhang alkohol ing endi wae ing Yunani utawa Sardinia, kaya kanca-kanca ing toko-toko mobil! Ing ngarepku ana bom kuning.
Bom turbo saka bengkel Renault Sport sing bakal njeblug sawise sawetara wektu ing 275 rpm, sawise ana bledosan gedhe lan paramecium pisanan manggon ing segara lan stallion Prancis geger kaya ngancani Napoleon bali menyang Josephine. Pungkasan, aku janji karo aku yen tesku bakal dadi prayoga, nanging ora bakal bisa - dheweke menehi mobil sing salah! Kabeh asosiasi aku karo jawata dalan Luwih retro iki mung kanggo wong diwasa, lan ketoke mobil uga ngirim sawetara jinis mréntahaké kanggo kula uga. Sore iku aku ketemu geng balapanku ing Lepa Loga. Wektu kanggo "nganyari" kabar saka rapat umum lan balapan liyane, babagan bocah-bocah wadon saka kothak lan biasane masalah motorsport Slovenia. A sawetara Lawakan tiba ing beting sandi, supaya tombol jantung bom jinis kuning sengaja tiba saka dompet menyang meja. Kadang wedhus meneng, kadang tanggane, lan iki asu ajag meneng.
Megane RS nduwe kekuatan ajaib sing nyata, lan aku nampa sugeng ngrampungake mobil uji coba, promosi sing dipratelakake ing dewan editor majalah Avto, lan akeh pujian amarga ngrampungake. Nalika ngomong babagan perasaan nalika nyopir, penggemar anyar wis ora mangan. Pancen bener, krasa nalika lungguh ing bunder olahraga prajurit dalan nganggo mesin turbocharged 2,0 liter nuwuhake lomba listrik. Kanthi kacepetan wiwit enem detik nganti 100 kilometer per jam, kacepetan paling dhuwur 255 kilometer per jam, torsi 360 Newton meter lan rodha Turini Speedline ireng 19 inci nganggo ban mega Bridgestone Potenza, sapa wae bisa lolos, nanging sing ora apik yaiku mobil mesthi, nanging mesthi luwih cepet tinimbang kacepetan sing disetel.
Lan ora mung babagan akselerasi utawa kacepetan! Intine iki, aku ngarani mobil balap "koma" yaiku perasaan balapan saka G nganti C - saka garasi nganti garis finish. Dheweke bener-bener ngubur irunge menyang belokan, mlumpat metu ing dalan kaya pasangan lanang, lan nempel, kaya predator kanggo mangsane. Aku nyalin saka majalah Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI lan Škoda Octavia vRS. Yen aku pengin iki langgeng? Apa pitakonan goblok saiki?!
Foto Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, arsip Tina Torelli
Renault Megane RS 275 CUP
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 32.400 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 32.760 € |
| Daya: | 201kW (275 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 201 kW (275 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 360 Nm ing 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan. |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 255 km / h - 0-100 km / h akselerasi 6,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,5 l / 100 km, emisi CO2 174 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.454 kg - bobot reged diijini 1.835 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.299 mm - jembaré 1.848 mm - dhuwur 1.435 mm - wheelbase 2.636 mm - trunk 377-991 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Kita muji lan nguciwani
Kursi balapan setengah balap sing cocog karo saben bokong kaya bapak lan ibu, sabuk pengaman abang (pas karo klambi ireng cilik), penyerap kejut Őhlins kanggo rasa seneng, swarane Akrapovich sing goyang, klik lucu kanggo Desember sing nyenengake kabeh taun dashboard retro dawa (aku gaya lawas), ati kuwat (pamilik toko otomatis nyatane nggawe blokade nganti 250 mph ing sawetara pesawat sing ora dijenengi, lan aku mung ngalamun).
Ing kene, paragraf iki paling suwe saya suwe. Aku mikir dawa lan angel, nanging mung nemu siji: mobil dudu duweke. Ya, dudu kulawarga. Lan angel banget kanggo mbah putri melu dheweke. Nanging, dheweke ngakoni yen ngasilake ...
