Renault Master Van 2.5 dCi 120
Kowe kelingan ta? Ing mburi kendaraan komersial sing entheng ana stiker sing ngandhani driver yen dheweke ora diidini lelungan kanthi kecepatan luwih saka 80 kilometer per jam, uga ing dalan gedhe. Nalika semana, aku ora duwe ujian kategori B, nanging aku wis nulungi mbongkar, ngemot lan mbongkar momotan, lan sampeyan ngerti kepenake anggone nyopir 80 wong kasebut, kadang "diselundup", nganti 100 kilometer per jam ing Slovenia?
Aku eling iki nalika miwiti Test Master. Bener, wektu iki beban mung kira-kira 300 kilogram, lan ora luwih saka siji lan setengah ton, sabisa bisa digawa (bobot kosong kendaraan 1.969, lan bobot total maksimum sing diidini yaiku telung lan siji). setengah ton. Setengah ton), nanging karo soko mengkono cepet karo Van kuwi sing akeh mobil njaluk ing dalan ing dalan.
Ing taun-taun pungkasan, van durung ngalami revolusi sing elek. Desainer wis nganyari gril lan lampu liwat pirang-pirang taun, nambah istirahat logam lembaran anyar ing sisih lan mburi, lan sawetara liwati.
Pemilik duwe lawang cilik lan siji ing lawang, sampeyan bisa nguntal telung botol siji setengah liter, lan ing sisih kiwa setir ana siji sing luwih cilik (kanggo "kopi bawa") rong bolongan radio (?) Lan siji kothak gedhe ing ndhuwur mau, ing console tengah ana laci liyane kanggo rong botol gedhe (supaya ora mung isi omben-omben ing laci, nanging iki minangka cara paling gampang kanggo makili volume), siji mbukak lan siji laci sing dikunci ing ngarep kompartemen penumpang, loro ing plafon lan ing lawang tengen kaya ing sisih kiwa lan armature uga duwe klip kanggo masang dokumen (cathetan pengiriman, dhaptar pelanggan, invoice ...).
Ya, lan kothak ing sangisore bangku penumpang sing bener. Cekakipun, cekap papan wonten kamar.
Apamaneh plastik sing angel lan awet, yaiku sing nyopir jog salah sawijining prekara sing pengin dikritik. Katon alus banget lan ora ndhukung balung mburi kanthi apik, mula punggung dibengkokake, kaya ing kursi lawas. Amarga jam sing digunakake kanggo nyopir van (flat) kasebut biasane ora sithik, miturut kita, driver bakal luwih akeh.
mesin wis volume padha ing kabeh versi, nanging daya maksimum beda - sampeyan bisa milih antarane 100-, 120- lan 150-hp dCi. Tes kasebut nduweni mesin titik manis sing dibangun lan cukup kuat kanggo nyenengi kacepetan ing watesan sing wis ditemtokake, nanging ora tau diisi kanthi lengkap.
Yen sampeyan bakal nggawa beban sing abot, mesthine sampeyan butuh tambahan 30 "jaran". Ing gir nomer enem kanthi kecepatan 120 kilometer per jam, ukurane mung ana 2.500 rpm, mula konsumsi cukup moderat. Kita ngukur kaping pindho lan kaping pindho nganti kaping sepuluh ngetung konsumsi sing padha 9 liter saben atus kilometer. Kotak gir kasebut adhem lan duwe resistensi kanggo pindah menyang gir nomer loro lan katelu, nanging bisa uga bisa digunakake.
In papan kargo? Kuna kothak, kanthi papat klip pemasangan standar 10cc M (wheelbase tengah, atap sing diangkat) lan beting ing ndhuwur taksi kanthi kapasitas angkat 8 kg.
Yen ora, tuntunan kasedhiya ing telung wheelbases lan telung dhuwur kanthi volume muatan 8 nganti 13 meter kubik, nanging sampeyan uga bisa mikir kanthi mbukak kargo terbuka, kanthi kabin dobel (kanggo tambahan patang penumpang ing baris nomer loro), minangka penumpang (kanggo sangang penumpang ) lan malah dadi bis mini kanggo ngeterake 16 wong.
Dheweke pantes dipuji cermin rong potong sing apik bangetsing nyinau kanthi sampurna kedadeyan ing mburine lan ing jejere mobil, amarga penting kanggo ngerti amarga ora ana jendhela ing baris kaping pindho, tampilan sisih sadurunge nyalip ora migunani banget.
transparan Thanks kanggo windows gedhe, bentuk sudhut lan posisi dhuwur driver, iki apik, para wiper uga kerja, ngusap meh kabeh permukaan, mung nalika esuk sing adhem, mbutuhake mesin nganti pirang-pirang kilometer utawa menit. munggah munggah lan ebun. Diesel gedhe.
Juru bicara dheweke cukup apik kanggo ngrungokake warta lalu lintas lan sampeyan bisa lali babagan musik sing apik, utamane kanthi kecepatan dhuwur, nalika swara angin ngganggu kasepen ing kabin.
Akeh kita wis mimpin mung ing sangisore ewu mil, lan yen kita rampung ing ngisor garis - mobil dadi tujuane... Lan yen sampeyan kepengin weruh, saiki Renault nawakake penawaran spesial € 2.000 lan diskon 1.000 yen pelanggan milih mbiayai Renault, mula regane Master kasebut mudhun dadi € 20.410.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.650 € |
| Biaya model tes: | 23.410 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 17,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 161 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2.463 cm? Daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 161 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 17,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.969 kg - bobot reged diijini 3.500 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.399 mm - jembaré 2.361 mm - dhuwur 2.486 mm - tank bahan bakar 100 l. |
| Kothak: | 10,8 m3 |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl = 50% / status Odometer: 4.251 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,5 taun ( 115 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,3 / 13,2s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 20,1 / 17,0s |
| Kacepetan maksimal: | 148km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 49,5m |
| Tabel AM: | 45m |
pambiji
Apa sampeyan pengin ngerti apa sing nggawe Master luwih apik utawa luwih ala tinimbang model sing gegandhengan karo Ducato, Boxer, Movano? Ora ana bedane gedhe ing antarane van, sanajan padha katon banget, nanging identitas merek lan diversifikasi jaringan layanan tetep ana ing antarane, yaiku Renault minangka salah sawijining sing paling apik.
Kita muji lan nguciwani
papan kargo sing bisa digunakake kanthi gedhe
mesin sing kuat, mesin lemut
konstruksi sing kuat
transparansi
papan panyimpenan ing njero
