Renault Master 2.5 dCi 120 - Rega: + RUB XNUMX
Nggoleki Master anyar, sampeyan bakal weruh yen ora ana owah-owahan utama; topeng gaya desain omah rada olahan lan mulane luwih modern kaya ing program mobil penumpang, owah-owahan suntingan kanggo lampu lan mburi wicaksana embellished kabeh sing tenan ngelingke. Iki tegese mung siji: ora ana kabutuhan khusus kanggo owah-owahan, amarga model sadurunge wis duwe wangun sing disepakati. Insinyur menehi perhatian luwih akeh babagan ekologi lan pembangkit listrik.
Tale Master didukung karo mesin diesel turbo 2 liter kanthi gandhewa 5 "tenaga kuda" lan torsi 120 Nm, sing tekane mung 300 rpm. Ing dalan, iki tegese akselerasi kanthi gampang maksimal kanthi lengkap ing irama lalu lintas sing ganti kanthi cepet.
Kita pancen ora bisa nyalahake dheweke amarga ora ana liveitas. Ing pangukuran kita, kita ngukur akselerasi nganti 100 kilometer per jam mung 16 detik, sing cedhak karo mobil penumpang kelas menengah lan mobil penumpang sing bisa dipasang. Mungkin mung kauntungan kanggo detik utawa loro. Nanging, kita aja lali yen Master van gedhe lan bentuke persegi. Kanthi kapasitas nggawa nganti 3 ton, Master kaya kasebut wis dadi truk semi, sing bisa mbukak nganti siji setengah ton. Dadi, kanthi presisi, kanthi penumpang 5 pon lan kargoe.
Ora ana kekurangan ruang, amarga volume internal 2 m41, lan dhuwur saka lantai nganti langit-langit "ngadeg" kanggo wong-wong Slovenia rata-rata. Amarga dhuwure 3 meter, mula ora perlu dirembug babagan rasane kenceng.
Kita wis nyoba kanthi tliti Mastra ing kutha kasebut lan ing perjalanan dawa menyang Milan lan bali. Ing akeh wong, yaiku, ing kutha, visibilitas sing apik ing ngarep lan mburi kudu dipuji, sing utamane amarga kaca spion sing bisa disetel kanthi listrik. Amarga supire ndeleng ujung van kanthi apik, parkir ora dadi masalah anggere cukup ruangan sing bisa dipasang van suwene udakara limang meter. Kita uga kesengsem ndeleng manawa amba ambane mbukak lawang geser.
Dadi, cepet-cepet metu lan cepet, lan akses menyang bangku mburi uga ora mbutuhake katrampilan akrobatik. Paling akeh, kita prihatin amarga ora nyaman kursi kasebut. Ing jarak sing cendhak, iki ora ngganggu, nanging sawise nyetir sajam setengah, penumpang isih pengin ngrusak awake dhewe.
Punggung bisa uga luwih rata, nanging uga pengin luwih akeh saka bagian kursi dhewe (lapisan sing angel banget lan genggeman sisih sing ora apik). Istiméwa mung jog pembalap kang wis ditanggulangi dening kasunyatan sing cukup luwes ing dhuwur, ngiringake lan ambane. Wong-wong sing luwih dhuwur uga ngeluh amarga ora cukup ruang dhengkul ing kursi mburi. Iki rampung dhaptar komentar kita.
Pinuji ing Renault manawa dheweke peduli karo keamanan, sanajan babagan van iki. Saben kursi dilengkapi abah-abah telung titik lan rong beg udara ing ngarep njaga supir lan penumpang ngarep kanthi aman yen ana kacilakan. Ngelingi kasunyatan manawa ABS lan rem darurat minangka standar lan Master dilengkapi patang rem disk, kita pancen ora ana sing sambat saka sudut pandang keamanan.
Dheweke uga kaget banget nalika kita muter setir ing kursi pengemudi dhuwur. Rasane nalika lungguh dhuwur lan mobil katon cetha ing sangisore apik, kaya truk. Roda kemudi dipasang kanthi alus, bisa diputer kanthi gampang lan gampang banget. Tuas gir sing diposisikan kanthi ergonomis kanthi transmisi enem-kacepetan sing dirancang kanthi apik uga migunani banget kanggo sopir. Gerakane rata-rata ndhuwur lan kurang saka van. Nanging, pancen bener amarga torsi gedhe tenan ing mesin, mula ora bisa digunakake nganggo tuas gir.
Kajaba yen kita kesengsem karo plastik ing dashboard lan kain pelapis tembok, kita ora bisa ujar kanthi padha babagan transparansi lan kegunaan dashboard. Ana akeh laci sing wiyar sing mesthi cedhak, ing lawang, nduwur sirah, utawa ing sisih tengah lan sisih tengen (penumpang) sisih dashboard.
Sorotan kesejahteraan sampeyan yaiku AC sing bisa digunakake. Ora ana keluhan babagan hawa adhem utawa panas banget ing van, sanajan sawise nyopir sepuluh jam. Sing siji iki ora bakal mboseni, amarga DM uga ngidini sing luwih urip, sing biasane asil saka lokasi sing apik ing dalan. Kita uga ora ngelingi banterane penumpang mburi nalika pit muter muter. Nanging, iki dudu mobil balap, dadi jelas kanggo kita saben jarum spidom mandheg 160 kilometer per jam, kacepetan sing diukur nyata ana ing sangisore 150 kilometer per jam.
Nanging kanggo van, wis cukup. Konsumsi bahan bakar sing ramah-plancongan sing, kanthi sikil sing cukup abot, ora ngluwihi sangang liter, sanajan kabeh kursi dikuwasani. Dadi, kisaran udakara 1.000 kilometer tanpa mandheg siji ing pom bensin. Kanthi interval layanan dawa yen sampeyan mung kudu ngunjungi teknisi saben 40.000 kilometer, iki warta apik kanggo saldo finansial sampeyan.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Renault Master 2.5 dCi 120 - Rega: + RUB XNUMX
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 28.418 € |
| Biaya model tes: | 30.565 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 17,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 144 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2500 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3500 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1600 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 144 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 17,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 2065 kg - bobot reged diijini 3500 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5399 mm - jembaré 1990 mm - dhuwur 2486 mm - tank bahan bakar 100 l. |
| Kothak: | 2,41 m3 |
Pangukuran kita
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / suhu relatif: maca 52% / meter: 1227 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,7 taun ( 114 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 36,4 taun ( 142 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,4 / 13,2s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 20,0 / 17,1s |
| Kacepetan maksimal: | 144km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 49,5m |
| Tabel AM: | 45m |
pambiji
Mesin sing rame, jembar, posisi sing aman ing dalan, papan kerja sing ramah sopir lan tabungan nalika konsumsi bahan bakar lan biaya pangopènan minangka titik sing kuwat saka Master anyar. Kabeh sing kita butuhake mung kursi sing luwih nyaman.
Kita muji lan nguciwani
mesin
konsumsi bahan bakar
akselerasi lan prigel mesin
visibilitas nyopir
cermin gedhe
mlebu lan metu
