Test drive Renault Laguna: wektu anyar
Laguna sing anyar njanjeni kenyamanan sing seimbang, nyenengake rasa seneng lan gaweyan sing bermutu. Renault jelas duwe pengarep-arep kanggo model generasi kaping telu. Apa penjual laris Prancis bisa milih kapercayan maneh? Tes versi diesel rong liter model.
Munculé Laguna anyar ndudohake kepinginan mobil dadi beda saka sawijining leluhur, kang biografi wiwit ing 2001 lan asring gonjang-ganjing amarga masalah kualitas serius. Inggih, awak wis entuk tampilan luwih modern - "pasuryan" wis smoothed metu, lampu wis nampa wangun anyar, elongated, lan grille radiator klasik meh ora ana. Nanging, ngarep ditanggulangi dening slot sempit ing hood lan apron karo bolongan kuat kanggo cooling online.
Desain inovatif
Digabungke karo pipa baji sing diangkat lan landasan gendheng sing lembut, siluet kasebut elegan lan malah cocog karo coupe loro-lawang. Sayange, tata letak atap dinamis menehi pengaruh negatif ing ruang kepala kanggo penumpang mburi, lan yen sampeyan luwih saka 1,80 m, sampeyan kudu ngetrapake gerakan bebas. Lan ing Laguna, sampeyan bakal nemokake akeh ruang sikil.
Ruangan subyektif ing kursi ngarep cukup nyenengake kajaba sampeyan pesen sunroof kaca, amarga nyedhot bagean utama saka ruang kepala. Kursi ergonomis ngidini sampeyan kanthi cepet nemokake posisi sing nyaman lan, amarga posisi sing diangkat, visibilitas ngarep uga apik. Kosok baline, kanthi aman, mbutuhake pangerten ahli babagan ukuran kendharaan, utawa kapercayan lengkap babagan pengintaian parkronik, amarga cagak C sing amba lan pinggir batang sing amba nutupi sebagian besar bidang tampilan. Dagang iki bisa uga digawe kanggo wilayah kargo sing gampang diakses, yaiku 462 liter sing cukup. Kita kaget amarga lantai boot tetep rata sanajan backrests ora dilipat kanthi simetris. Prosedur kasebut ditindakake kanthi cepet lan lancar, asil saka volume sing kasedhiya mundhak dadi nilai sing apik kanggo kategori 1337 liter.
Prilaku dalan sing dinamis
Nalika nyopir Laguna anyar, Tambah ing dimensi awak imperceptible dibandhingake model lawas. Dawane sangang sentimeter ekstra ora nggumunake amarga sopir wis rampung nggunakake penanganan sing luwih apik lan penanganan sing luwih apik ing dalan umume. Asil karya insinyur pembangunan minangka pengalaman nyopir sing luwih nyata, utamane ing dalan sing berliku. Perlu dicathet yen ing lalu lintas tapel wates, Laguna nuduhake kecenderungan tartamtu kanggo understeer, nanging ing sisih liya tansah njaga kontrol diri lan reaksi kasebut bisa ditebak. Mobil anyar inspires kapercayan lan nggawe koyo safety - wis pratondho stabilitas luwih saka generasi sadurungé, lan thanks kanggo kontrol langsung saka sistem setir, iku nderek lintasan milih driver karo siyap lan kepinginan.
Nyaman ing level sing dikarepake
Renault Laguna kebak meets pangarepan saka comfort gawan ing saben sedan Perancis - suspensi yakin nyerep bumps wavy dawa lan ora wedi malah deformasi aspal atos. Lan wiwit gangguan mlebu kabin biasane muffled, iku aman kanggo ngomong sing Laguna mobil cocok kanggo lelungan dawa. Alesan kanggo iki kontrol pleasantly simplified paling fungsi ing mobil - kajelasan lan ergonomics nyengsemaken. Ngalih kanggo sawetara fungsi sekunder, kayata AC lan audio, logis diklompokaké ing tengah dashboard. Nanging - ing kabeh kasus, "remote" kontrol saka sistem navigasi tambahan, kang diubengi dening baris tombol ing controller tengah, iku arang banget lingkungan antarane kursi ngarep. Kajaba iku, ing amba tartamtu saka suryo srengenge, tampilan guide dadi angel diwaca.
Kabisat kualitatif
Lumahing saklar, uga kesan saka materi sing digawe, menehi kesaksian babagan rincian lan perawatan. Padha ditrapake kanggo nggunakake kayu, aluminium utawa (rada ayu) tiruan aluminium ing interior, kang beda-beda gumantung ing tingkat kinerja. Ora ana keraguan - mobil tes kita kualitas apik, sanajan saka kumpulan pra-produksi. Lan mbok menawa sebabe - ayo ngenteni lan ndeleng.
Mesin diesel gedhe kanthi 150 hp Desa kasebut nduweni temperamen sing apik banget lan umume lumayan lancar, nanging nalika wiwitan saya lemes lan rame kanthi kecepatan dhuwur. Saliyane, luwih saka 2000 rpm, mesin kasebut nuduhake daya tarik sing kuat lan respon throttle cepet, lan yen sampeyan ngetutake instruksi cahya kanggo nangani drivetrain sing ora akurat, swarane serak uga bakal tetep adoh saka kuping.
Peralatan standar sing ekstensif, peralatan safety lengkap, rega sing kompetitif lan garansi telung taun utawa 150 km kanthi jelas nggarisake komitmen Laguna kanggo kepemimpinan. Saliyane gerbong gaya urip Grandtour, sing bakal diluncurake ing Januari 000, barisan musim gugur sabanjure bakal dilengkapi karo coupé sing elegan, bisa uga salah sawijining keputusan sing dipengaruhi dening Presiden Renault Carlos Ghosn.
Teks: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov
Foto: Beate Jeske
evaluasi
Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Skor Laguna ngetung kanthi mesin diesel XNUMX liter sing temperament lan budaya, penanganan sing dinamis lan kemajuan kualitas lan fungsionalitas sing luar biasa. Nanging, penundaan kasebut ora cocog karo pangarepan ing kabeh babagan.
rincian teknis
| Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Power | 110 kW (150 hp) |
| Maksimum torsi | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 9,6 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 39 m |
| Kecepatan maksimal | 210 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 8,2 l / 100 km |
| Rega dhasar | € 27 (ing Jerman) |
