Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Rega: + RUB XNUMX
Apik? Mung rong syarat sing kudu ditindakake supaya bisa negesake tanpa ragu-ragu: sampeyan kudu njaga mobil kelas menengah, lan sampeyan wis seneng mobil Prancis apriori. Banjur, sampeyan uga kudu nganggep Lagoon, sing pungkasane lelampahan urip.
Nopo nopo Renault uga wiwit ngembangake mesin turbodiesel sing nggunakake teknologi Common Rail kanggo ngisi bahan bakar lan banjur nyuntikake bahan bakar langsung menyang ruang pembakaran. Iki dituduhake karo huruf dCi. Pancen ora ana sing anyar babagan mesin kasebut, amarga kita ngerti mesin sing padha banget sing diarani dTi, kajaba ing kasus iki mung injeksi langsung lan ora sepur umum.
Mula, transformasi kasebut dhewe ora mbutuhake upaya sing gedhe dibandhingake desaine, diwiwiti saka lembaran kertas kosong. Pompa anyar lan pipa umum dipasang ing mesin sing anyar nanging wis diuji lan diadaptasi karo teknologi anyar.
Asile? Ora kaduga banget. Miwiti saka pungkasan, mesin iki ekonomis kanthi cara dhewe, sanajan awake ora entheng. Sanajan sikil kita sing abot, bisa ngonsumsi kurang saka 7 liter bahan bakar solar saben 100 kilometer, nanging nalika balap ngubengi kutha, konsumsi mundhak luwih saka 11 liter kanthi jarak sing padha. Dadi dheweke uga bisa srakah, nanging penting supaya bisa gampang dimanipulasi kanthi sikil sing entheng.
Kepiye babagan kegunaan? Ora ana komentar. Torsi kasebut pancen hebat saengga para supir yaiku rasio gir yaiku rasio giroto motorcross. Ya ora. Nanging, sejatine teknisi sing ngawasi mesin sajrone nggawe upaya kanggo nggedhekake listrik nyuda panggunaan mesin ing ngisor 2100 rpm. Dadi, sampeyan kudu miwiti nganggo throttle sing luwih sithik, lan mengko, yen RPM luwih saka 2500, mesin wis narik banget mula gerakane mudhun asring banget ora perlu.
Apik banget uga mesin kasebut bisa uga kedap swara, yen prinsip operasi (diesel) mung katon ing wayah esuk, nalika krasa adhem lan ora rata. Kabeh iku.
Liyane? Contone, gir gir cukup lan akurat kanggo mobil iki, nanging umume empuk lan ora kuwat. Sing paling ala yaiku nalika pindah saka peralatan kaping papat nganti kaping lima, yen kadhang kala luwih butuh kabegjan tinimbang ilmu kanggo nindakake manuver. Kopling sing pedal kaku banget bisa uga butuh saraf. Kaya-kaya mobil kasebut supercar.
Sedan limang liter iki uga nuduhake akeh kekurangan ing jarak 10 kilometer sing apik, sing bisa dadi asil saka rakitan bermutu lan kurang bermutu, ora sopan banget para sopir ing ngarepe kita, utawa (kemungkinan besar) . Desaine wis duwe kothak cilik tanpa kunci ing ngarepe penumpang ngarep, mung setir sing bisa disetel kanthi jero, tuas penyesuaian lengkungan lumbar sing angel digayuh lan tachometer tanpa lapangan abang. Iki sebabe rampung karo 7000. ...
Sanajan ana kekurangan, Laguna isih seneng sasis sing kepenak, alus lan dipercaya, lan sing paling penting, peralatan mewah. Mula, kenapa Laguna luwih narik kawigaten saiki. Pungkasan sing apik, kabeh apik. Sawetara wulan maneh lan pamitan, Laguna aku!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Rega: + RUB XNUMX
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Biaya model tes: | 17.791,95 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 79kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - dipasang transversal ing ngarep - bolongan lan stroke 80,0 × 93,0 mm - pamindahan 1870 cm3 - rasio komprèsi 18,5: 1 - daya maksimum 79 kW ( 110 hp) ing 4000 hp / min - torsi maksimal 250 Nm ing 1750 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 1 camshaft ing sirah (timing belt) - 2 katup saben silinder - injeksi bahan bakar rel umum, pompa sing dikontrol sacara elektronik - knalpot turbin - cooling cair 7,5 l - lenga mesin 4,9 l - katalis oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | drive motor setir ngarep - transmisi sinkronisasi 5-kacepetan - rasio gear I. 3,720; II. 2,050 jam; III. 1,320 jam; IV. 0,970; V. 0,760; mburi 3,550 - beda 3,550 - ban 205/55 R 15 V (Taun Eagle Touring) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (bensin) |
| Transportasi lan penundaan: | 5 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - suspensi ngarep individu, munggah. sikil, fokus. adoh banyu., Kol., kanggo desa. nggantung, ext. panuntun, torsion springs, tel. penyerap kejut, piso. - Rem cakram, rem cakram (pendingin ngarep), rem cakram, power steering, ABS, EBV - rack and pinion steering, power steering |
| Massa: | kendaraan kosong 1310 kg - bobot total sing diidini 1900 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1600 kg, tanpa rem 690 kg - beban atap sing diidini 70 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4508 mm - jembaré 1752 mm - dhuwur 1433 mm - wheelbase 2654 mm - trek ngarep 1480 mm - mburi 1460 mm - radius nyopir 11,3 m |
| Ukuran batin: | dawa 1610 mm - jembaré 1470/1460 mm - dhuwur 880-960 / 880 mm - longitudinal 890-1120 / 840-600 mm - tank bahan bakar 66 l |
| Kothak: | (normal) 450-1335 l |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, resp. vl = 60% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 33,7 taun ( 155 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 189km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 6,9l / 100km |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,3m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 55dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 54dB |
| Kesalahan tes: | Lampu kabut ora bisa digunakake, plastik segitiga ing lawang mburi tiba metu saka amben, plastik kasebut tiba ora rata ing antarane setir dening gagang lan sensor, pisau wiper loro-lorone suwek |
pambiji
Renault Laguna 1.9 dCi bisa uga versi paling apik yen sampeyan mikir babagan Laguna lan yen sampeyan nyoba golek dalan paling apik ing antarane kinerja, kegunaan, keramahan mesin lan ekonomi bahan bakar. Apamaneh ing versi van. Laguna uga biasane nawakake peralatan sing cukup, kalebu sistem audio sing apik, lan bisa uga minangka wakil paling umum ing sekolah Prancis sing lawas ing kenyamanan mobil. Nanging wis pirang-pirang taun.
Kita muji lan nguciwani
mesin, torsi, kinerja
kenyamanan, peralatan (Concorde)
wiyar, gampang digunakake
Panularan
ngalih hard
wisel ing lawang sopir sadhuwure 100 km / jam
permukaan rampung
