Test drive Renault Kadjar: Japanese karo basa Prancis

Model Prancis kanthi maca filsafat Nissan Qashqai sing beda banget

Adhedhasar teknologi Nissan Qashqai sing kondhang, Renault Qajar menehi interpretasi sing beda kanggo filsafat model Jepang sing sukses banget. versi tes dCi 130 kanthi kothak gir dual.

Kanggo pitakonan "Napa aku kudu milih Qajar tinimbang Qashqai"? bisa diinstal kanthi sukses padha ing mbalikke - ya, loro model nggunakake Techniques podho rupo lan ya, padha cukup cedhak ing inti. Nanging, beda antarane wong-wong mau cukup ketok kanggo nemokake panggonan cocok ing srengenge kanggo saben loro produk Renault-Nissan. Nalika Qashqai, kanthi hasrat khas Jepang kanggo solusi berteknologi tinggi, luwih gumantung marang macem-macem sistem pitulungan driver sing sugih banget lan desaine selaras karo garis gaya Nissan saiki, Kadjar luwih fokus ing kenyamanan lan, sing paling penting, panglipur. Desain spektakuler, karya tim pangareping desainer Prancis - Lawrence van den Acker.

Penampilan karakteristik

Garis pembuangan awak, lengkungan permukaan sing lancar lan ekspresi karakteristik ujung ngarep ora mung cocog karo filosofi Renault, nanging uga nggawe model kepribadian sing nyata banget ing kategori silang silang. Ing njero mobil, para penata gaya Prancis uga milih dhewe lan milih papan dashboard digital, ngontrol sebagian besar fungsi liwat layar sentuh gedhe ing console tengah, lan fungsi sing nyengsemake.

Jembar lan fungsional

Amarga jisime Kadjar luwih dawa pitung sentimeter lan telung sentimeter luwih amba tinimbang Qashqai, model Renault, kaya samesthine, luwih jembar ing sisih njero. Kursi amba lan kepenak kanggo mlaku-mlaku kanthi dawa, ana akeh papan panyimpenan. Volume boot nominal yaiku 472 liter (430 liter ing Qashqai), lan nalika kursi mburi dilipat, tekan 1478 liter. Versi Bose nambahake fasilitas khas segmen iki sistem audio berkualitas tinggi sing digawe khusus kanggo model iki dening pabrikan terkenal.

Kenyamanan luwih dhisik

Yen ketangkasan Qashqai jelas dadi prioritas utama nalika nyetel sasis, Kadjar mesthi luwih peduli babagan kenyamanan perjalanan. Sing sejatine minangka keputusan sing apik banget - sawise kabeh, kanthi mobil kasebut kanthi pusat gravitasi sing relatif dhuwur lan bobote sing signifikan, prilaku dalan wis angel nyedhaki definisi "sport", lan kelancaran perjalanan digabungake kanthi apik. watek imbang Qajar. . Suspensi kasebut efektif banget kanggo nyerep nabrak sing cendhak lan tajem ing dalan, dene swara kabin sing sithik lan operasi mesin sing wicaksana nyumbang kanggo atmosfer kabin sing santai.

Mesin papat silinder kanthi tenaga 130 hp lan torsi maksimum 320 Nm ing 1750 rpm narik manteb ing ati lan roto-roto - mung ngisor 1600 rpm prilaku kadhangkala misale jek sing sethitik liyane unsteady, nanging iki ora ngageti diwenehi bobot mobil dhewe 1,6 ton. Konsumsi bahan bakar ing siklus nyopir ekonomi AMS mung 5,5 l / 100 km, nalika konsumsi bahan bakar rata-rata ing test punika 7,1 l / 100 km. Saka sudut pandang rega, model kasebut netepi watesan sing cukup lan minangka salah sawijining ide sing luwih terjangkau tinimbang mitra teknologi, Nissan Qashqai.

EVALUASI

Kanthi desain sing apik, interior interior sing jembar, mesin diesel sing efisien lan migunani lan nyenengake kulo sing nyenengake, Renault Kadjar mesthi dadi salah sawijining usulan paling nyenengake ing segmen kasebut. Bobot curb dhuwur duwe pengaruh ing dinamika mesin diesel 1,6 liter sing apik banget.

Awake

+ Akeh ruangan ing rong kursi

Akeh ruangan kanggo barang

Pengerjaan sing memuaskan

Bagasi cekap

Kontrol digital sing bisa dideleng

"Tampilan mburi sing rada winates."

Ngontrol sawetara fungsi nggunakake layar demek ora mesthi trep nalika nyopir.

Nyawa

+ Kursi sing apik

Tingkat swara sithik ing kabin

Kenyamanan nyopir sing apik banget

Mesin / transmisi

+ Dorong yakin lan seragam ing ndhuwur 1800 rpm

Mesin kasebut bisa digunakake kanthi budaya

– Sawetara kekirangan ing revs paling

Prilaku lelungan

+ Nyopir aman

Genggeman sing apik

– Ing kaping koyo indifferent saka sistem setir

safety

+ Jinis sistem pitulungan driver sing sugih lan murah

Rem efisien lan andal

ekologi

+ Emisi CO2 standar sing kuat

Konsumsi bahan bakar moderat

- Bobot gedhe

Bebungah

+ Rega diskon

Piranti standar sing sugih

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert