Repair kaca mobil. Apa karusakan sing bisa didandani?
Kerusakan kaca ngarep bisa kedadeyan ing driver apa wae. Pranyata ora tansah perlu kanggo ngganti.
Sawetara taun kepungkur, Millward Brown SMG/KRC nganakake survey kaca ngarep atas jenenge NordGlass, jaringan perbaikan lan penggantian kaca mobil paling gedhe ing Polandia. Asil nuduhake yen 26 persen. pembalap drive karo kaca rusak, lan 13% ora mbayar manungsa waé kanggo kondisi ing kabeh. Kangge, nglirwakake karusakan kaca digandhengake ora mung bisa nyuda visibilitas nalika nyopir. Iku uga risiko denda, sanajan ing jumlah PLN 250.
tanpa nggiling
Sawise mangsa, bisa kelakon yen kaca ngarep ing mobil goresan (efek scraping es saka kaca ngarep lan wedhi diwutahake dening sandblasters). Para ahli ora nyaranake banjur nggiling lumahing kaca. Sanding dirancang kanggo nyilikake bagean saka materi nganti goresan ilang.
Sayange, ing wektu iki kaca saya ganti kekandelan. Tumindak iki ndadékaké kanggo distorsi saka lapangan driver saka sesanti lan disebut. refleks, utamané mbebayani nalika nyopir ing wayah wengi utawa ing dina panas. Kajaba iku, pengamplasan kaca ngarep uga bisa nggawe kaca ngarep kurang tahan kanggo nabrak lan nabrak, uga gerakan awak nalika nyopir. Lan yen ana tabrakan ing dalan, kaca sing rusak amarga digiling bisa pecah dadi potongan cilik.
Nanging, goresan bisa didandani kanthi cara sing beda-beda. Yen diameteripun karusakan ora ngluwihi 22 mm, i.e. limang dhuwit recehan złoty kanthi diameter paling sethithik 10 mm saka pinggir paling cedhak, cacat bisa didandani ing pusat layanan khusus.
Proses ndandani
Kepiye proses ndandani kaca ngarep? Contone, ing layanan NordGlass, layanan kasebut kalebu ngresiki wilayah sing rusak, mbusak rereget lan kelembapan saka wilayah sing rusak lan ngisi resin khusus, disusul hardening karo sinar ultraviolet. Pungkasan, permukaan kaca dipoles.
Suhu sekitar uga penting ing proses ndandani kaca ngarep. Mulane, contone, ing mangsa, mobil kudu ing kamar layanan kanggo wektu sing cukup kanggo suhu kaca ngarep kanggo equalize lan stabil. Miturut pabrikan, nganti 95 persen bisa dipulihake kanthi cara iki. kekuatan kaca asli lan nglindhungi saka retak luwih. Wektu ndandani rata-rata kira-kira 20 menit. Biaya ndandani kuwi saka 100 kanggo 150 zł.
Para editor nyaranake:
- Fiat Tipo. 1.6 Tes versi ekonomi MultiJet
- Ergonomi interior. Safety gumantung ing!
- Sukses nyengsemaken saka model anyar. Garis ing salon!
Nanging, para ahli negesake manawa wektu sing wis suwe wiwit ciloko penting banget kanggo efek pemulihan. Cepet kita pindhah menyang situs, ngelingi karusakan, luwih apik. Kaca ngarep ora bisa didandani yen retak langsung ing lapangan pandang sopir. Ing mobil penumpang, iki minangka zona lebar 22 cm, dumunung kanthi simetris babagan kolom setir, ing ngendi wates ndhuwur lan ngisor ditemtokake dening area wiper.
delaminasi kaca
Penyebab umum kerusakan kaca yaiku delaminasi, sing diarani delaminasi, yaiku ilang adhesi ing antarane lapisan kaca individu. Kaca ngarep tanggung jawab babagan 30 persen. kaku struktural awak. Pengaruh gaya deformasi variabel, bahan kimia lan beda suhu antarane interior mobil lan lingkungan njaba uga mengaruhi kondisi kaca ngarep.
Kangge, delaminasi weakens adhesion saka lapisan kaca lan kanthi mangkono mbatesi visibilitas lan nyuda resistance retak. Sayange, laminate sing rusak kuwi ora bisa didandani lan kaca laminated kudu diganti sadurunge retak. Kerusakan kasebut ora kedadeyan yen kaca wis dipasang kanthi bener lan ora ana pembersih sing kasar sing bisa bereaksi karo laminasi.
