Repair karburator ing mobil OKA

Karburator mobil sing macet dadi sumber sirah kanggo pemilik mobil. Driver mobil OKA ora pangecualian ing babagan iki. Yen karburator ora didandani ing wektu, sampeyan bisa lali bab kulo nyaman. Apa bisa ndandani piranti iki dhewe? Mesthi wae.

Model karburator kanggo mobil OKA

Ana macem-macem modifikasi mobil OKA. Mobil pisanan saka merek iki yaiku model 1111. Iki diprodhuksi ing pabrik VAZ lan KamAZ. Model iki wis engine 0,65 liter lan dilengkapi karburator DMZ, kang diprodhuksi ing pabrik Unit otomatis ing Dimitrovgrad.

Unsur utama karburator DAAZ 1111 kanggo mobil OKA

Banjur ana model anyar saka mobil OKA - 11113. Kapasitas mesin mobil iki rada gedhe lan gunggungipun 0,75 liter. Akibate, karburator uga wis diganti rada. Model 11113 dilengkapi karburator DAAZ 1111. Unit iki diprodhuksi ing pabrik sing padha ing Dimitrovgrad. Karburator iki bedo saka sawijining leluhur mung ing tambah ukuran kamar nyawiji. Ing kabeh babagan liyane, piranti durung ngalami owah-owahan.

Kerusakan umum karburator lan panyebabe

• karbohidrat dibakar. Iki minangka malfungsi sing paling umum sing ana gandhengane karo karburator OKA. Biasane masalah kedadeyan amarga bensin kualitas rendah. Amarga iki, campuran bahan bakar banget mimpin kanggo mili menyang karburator, sawise kang driver krungu swara banter ing hood, kaya pistol dijupuk. Kanggo ndandani masalah, saluran bahan bakar kualitas rendah, ngganti stasiun layanan lan ngresiki jet karburator;
• keluwihan bensin ing karburator. Yen kakehan bensin lumebu piranti, iku banget angel kanggo miwiti mobil - engine diwiwiti, nanging langsung mandheg. Kanggo ndandani masalah iki, sampeyan kudu nyetel karburator lan, yen masalah tetep, nginstal pesawat anyar saka busi;
• Ora ana bensin ing karburator. Yen karburator ora nampa bensin, mobil mung ora bakal miwiti. Biasane, bahan bakar mandheg mili amarga clogging salah sawijining kamar piranti utawa amarga penyesuaian sing kurang. Mung ana siji cara metu: mbusak karburator, disassemble rampung lan mbilas;
• Kondensasi wis dibentuk ing karburator. Masalah iki arang banget, nanging ora bisa disebutake. Paling asring, kondensat ing karburator katon ing mangsa, ing Frost abot. Sawise iku, mobil wiwit banget ala. Yen sampeyan isih bisa miwiti, sampeyan kudu anget mesin sak tenane kanggo 10-15 menit. Iki biasane cukup kanggo mbusak kondensat kanthi lengkap.

Mbongkar karburator mobil OKA 11113

Sadurunge nerusake karo disassembly saka karburator, sampeyan kudu arep ing pribadi perlu.

Alat lan bahan

• set tombol tetep;
• obeng flat ukuran medium;
• set tombol.

Urutan operasi

1. Kap mobil mbukak, terminal negatif baterei dibusak.
2. Spring udara dipasang ing gagang kanthi baut 12mm. Baut iki rada ngeculake kanthi kunci kunci mbukak. Bolt damper udara saka karburator mobil OKA dibukak nganggo kunci kunci mbukak-mburi.
3. Saiki sampeyan kudu ngeculake bolt sing dipasang ing omah aktuator damper udara menyang braket. Iki rampung karo kunci mbukak-mburi padha. Bolt braket karburator OKA dibukak nganggo kunci kunci open-end
4. Sawisé iku, sekrup ventilasi udara wis rampung unscrewed. Batang kasebut dicopot saka damper. Konsep damper udara saka karburator mobil OKA dibusak kanthi manual
5. Nggunakake obeng flathead, copot ujung rod penengah saka tuas throttle. Rod penengah saka karburator mobil OKA dibusak karo obeng warata
6. Saiki selang ventilasi dibusak kanthi manual saka pas karburator. Selang ventilasi karburator OKA dicopot kanthi manual
7. Kabeh kabel dibusak kanthi manual saka economizer nganggur dipeksa. Kabel idle economizer mobil OKA dicopot kanthi manual
8. Selang kontrol vakum dicopot kanthi manual saka fitting karburator. Copot selang pengatur vakum kanthi manual ing karburator mobil OKA
9. Gunakake obeng flathead kanggo ngeculake clamp ing selang bahan bakar utama saka karburator. Selang iki banjur dibusak kanthi manual saka fitting. Obeng ngeculake clamp selang bahan bakar utama karburator ing mobil OKA
10. Kanthi tombol 10, copot 2 baut sing nahan braket kanthi saringan udara. Dhukungan wis dibusak. Wadah filter udara mobil OKA dicopot kanthi manual
11. Saiki karbohidrat mung ana ing rong kacang ngarep. Padha unscrewed karo 14 wrench.
12. Karburator dibusak kanthi manual saka bolt sing dipasang. Sawise unscrewing kacang fastening, karburator dibusak kanthi manual saka mobil OKA
13. Nginstal karburator digawa metu ing urutan mbalikke.

Reresik karburator saka jelaga lan rereget

Umume masalah karburator amarga kualitas bahan bakar sing ora apik. Iki sing nyebabake munculé plak, jelaga. Iki uga ndadékaké kanggo clogging saka saluran bahan bakar. Kanggo mbusak kabeh iki, sampeyan kudu nggunakake cairan khusus kanggo ngresiki karburator. Iki minangka kaleng aerosol. A pesawat saka muncung kanggo flushing saluran karburator biasane ditempelake ing silinder. Ana akeh manufaktur Cairan, nanging Cairan HG3177 utamané populer karo motor, kang ngijini sampeyan kanggo sampurna flush karburator ing sawetara menit.

Pembersih karburator HG3177 misuwur banget ing antarane para penggemar mobil

Piranti lan perlengkapan

• gombal;
• sawetara toothpicks;
• sepotong kawat baja tipis dawane 30 cm;
• silinder udara sing dikompres;
• sarung tangan karet lan kacamata;
• set tombol tetep;
• obeng;
• pembersih karburator.

Urutan tumindak

1. Karburator dibusak saka mobil rampung disassembled. Rampung disassembled lan disiapake kanggo reresik karburator DAAZ 1111 OKA mobil
2. Kabeh saluran lan bolongan sing macet di resiki kanthi tusuk gigi. Lan yen jelaga banget dilas ing tembok saluran bahan bakar, banjur kabel baja digunakake kanggo ngresiki.
3. Sawise reresik awal, nozzle karo tabung paling tipis dilebokake ing jar cairan. Cairan diwutahake menyang kabeh saluran bahan bakar lan bolongan cilik ing karburator. Sawise iku, piranti kasebut kudu ditinggalake nganti 15-20 menit (wektu sing tepat gumantung saka jinis cairan sing digunakake, lan kanggo njlentrehake, sampeyan kudu maca informasi ing kaleng). Nozzle paling tipis kanggo canister cairan flushing karburator
4. Sawise 20 menit, saluran bahan bakar diresiki nganggo udara sing dikompres saka tabung.
5. Kabeh bagean karburator liyane sing kontaminasi diobati nganggo cairan. Semprotan disemprot tanpa nozzle. Sawise 20 menit, bagean wis dibusak sak tenane karo gombal lan karburator dipasang maneh.

Penyetelan karburator mobil OKA

1. Tuas keselak diuripake kanthi arah arah jarum jam lan ditahan. Ing posisi iki, karburator keselak kudu ditutup kanthi lengkap. Ing posisi paling ngisor pengungkit, damper karburator mobil OKA kudu rampung ditutup.
2. Sabanjure, rod wiwitan karburator, sing dituduhake ing foto kanthi nomer 2, kudu dicelupake kanthi obeng 1. Ing kasus iki, damper udara mung kudu rada ajar. Batang wiwitan karburator ing mobil OKA dicemplungake nganggo obeng sing rata nganti mandheg
3. Saiki gunakake gauge feeler kanggo ngukur celah ing antarane pinggiran damper lan tembok kamar. Jarak iki ora kudu ngluwihi 2,2 mm. Celah ing damper udara karburator mobil OKA diukur nganggo gauge feeler
4. Yen dadi metu sing longkangan ngluwihi 2,2 mm, nut kunci nyekeli meneng pesawat ing wiwitan loosened. Sawise kuwi, sekrup kudu diuripake searah jarum jam nganti celah damper ukuran sing dikarepake. Sawisé iku, locknut wis tightened maneh. Reresik damper udara ing kendaraan OKA diatur kanthi ngowahi sekrup pengunci
5. Karburator diputer supaya awak throttle ana ing ndhuwur (nalika tuas keselak ditahan ing posisi paling ngisor kabeh wektu). Sawisé iku, longkangan antarane sudhut katup throttle lan tembok saka kamar bahan bakar diukur karo probe. Sampeyan ngirim ora ngluwihi 0,8 mm. Reresik katup throttle ing karburator mobil OKA diukur nganggo gauge feeler
6. Yen reresik throttle luwih saka 0,8 mm, iku kudu suda dening ngowahi sekrup nyetel dumunung ing throttle lever clockwise. Iki ditindakake kanthi kunci. Longkangan ing katup throttle saka karburator mobil OKA diatur kanthi ngowahi sekrup ngunci

Penyesuaian reresik karburator mobil OKA - video

Mbongkar lan nyetel karburator mobil OKA dudu tugas sing gampang. Nanging, malah pembalap anyar cukup bisa nindakake iku. Anggere sampeyan tindakake pandhuan iki persis. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo mriksa reresik karburator. Yen paling ora salah sijine salah sijine, masalah anyar karo karburator ora bisa dihindari.