IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 lenga
Isi
5 Rating pelanggan 12 ulasan Waca review Karakteristik 775 rub saben 1l. 0W-30 Winter Japan Viskositas 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamic Viscosity CSS 5491 mPa at -35℃ Kinematic Viscosity ing 100°C 10,20 mm2/s
Minyak Jepang sing apik, angel golek ciri sing apik, amarga ora ana. Nanging sing kasedhiya ana ing kisaran normal lan umume apik. lenga cocok kanggo mesin beda, lan ora mung kanggo freshest, wiwit saka 90s, nalika Produsèn line punika premium, unggul ing kinerja kanggo produk liyane.
Babagan pabrikan IDEMITSU
Perusahaan Jepang kanthi sejarah abad. Iki minangka salah siji saka sepuluh prodhusèn pelumas paling gedhé ing donya ing babagan ukuran lan kapasitas produksi, déné ing Jepang mung minangka pabrik petrokimia paling gedhé kaloro, ing urutan pisanan yaiku Nippon Oil. Ana kira-kira 80 cabang ing donya, kalebu cabang ing Rusia, dibukak ing 2010. 40% mobil sing metu saka konveyor Jepang diisi lenga Idemitsu.
lenga mesin Produsèn dipérang dadi rong baris - Idemitsu lan Zepro, padha kalebu lenga sintetik, semi-sintetik lan mineral saka viskositas beda. Kabeh mau diprodhuksi nggunakake teknologi modern lan karo tambahan aditif mbebayani. Umume sawetara kalebu lenga hydrocracking, ditandhani ing kemasan kanthi tembung Mineral. Becik kanggo mesin jarak tempuh dhuwur, mulihake bagean logam internal. Sintetis diwenehi label Zepro, Touring gf, sn. Iki minangka produk kanggo mesin modern sing operasi ing beban abot.
Aku utamané Rekomendasi sing nduweni saka mesin diesel Japanese njupuk dipikir nyedhaki lenga iki, awit iku kang diprodhuksi miturut standar DH-1 - syarat kualitas lenga diesel Japanese sing ora ketemu standar API Amérika. Dering scraper lenga ndhuwur ing mesin diesel Jepang dumunung luwih murah tinimbang ing Amerika lan Eropah, kanggo alesan iki lenga ora panas nganti suhu sing padha. Jepang nyumurupi kasunyatan kasebut lan nambah pembersih minyak ing suhu sing sithik. Standar API uga ora nyedhiyakake fitur wektu katup ing mesin diesel sing digawe Jepang, mula, ing taun 1994, Jepang ngenalake standar DH-1.
Saiki ana sawetara palsu saka pabrikan Jepang sing didol. Alesan utama iki yaiku lenga asli dibotol ing wadhah logam, mung sawetara barang ing macem-macem sing didol ing plastik. Ora ana bathi kanggo produsen produk palsu nggunakake materi iki minangka wadhah. Alesan liya yaiku lenga muncul ing pasar Rusia durung suwe, lan mulane durung tekan target pamirsa. Nanging, ing artikel aku uga bakal pirembagan bab carane mbedakake lenga Jepang asli saka palsu.
Dhasar kekarepan panggolékan lan kagunaan kang umum saka oil
Minyak sintetis diprodhuksi dening teknologi campuran. PAOs sintetik lengkap lan komponen hydrocracked digunakake minangka basa. Ing kombinasi iki, Produsèn bisa kanggo entuk ciri technical optimal saka lenga. Produk rampung nglindhungi mesin saka nyandhang, nyuda gesekan saka sawijining unsur lan nyegah tatanan saka celengan ing suhu kurang lan dhuwur.
Minyak nuduhake kinerja dhuwur lan ciri teknis lan viskositas stabil. Pelumas tahan kanggo oksidasi lan ora ngemot zat sing mbebayani. Line Produsèn Zepro punika premium, bypassing standar lubricants Jepang ing paramèter, utamané lenga IDEMITSU liyane.
Tembung liya ing jeneng "Touring" diterjemahake minangka "pariwisata", sing tegese lenga kasebut fokus ing kondisi operasi sing ekstrem. Kekuwatané mundhak, nahan fluiditas ing sawetara suhu sing amba, tahan panas banget lan ngirit bahan bakar. Sampeyan bisa nambah interval panggantos; Iku gumantung ing gaya nyopir, jinis lan kondisi mesin lan kualitas bahan bakar.
Komposisi lenga cukup standar lan nyukupi syarat. Iki minangka aditif ZDDP adhedhasar seng lan fosfor kanthi jumlah komponen sing optimal. Ana molybdenum organik sing nyuda gesekan lan nyandhang ing bagean obah. Ana boron, dispersant tanpa awu. Kalsium salisilat minangka komponen deterjen. Komposisi kasebut ora ngemot logam abot lan komponen sing mbebayani.
Lenga kasebut bisa diisi ing model mesin modern wiwit versi 1990. Cocog kanggo mobil, crossover, SUV, truk ringan, mesin sing dilengkapi turbin lan intercooler. Kompatibel karo bensin lan bahan bakar diesel. Kerjane apik karo kabeh gaya nyopir, nanging ing beban abot, interval panggantos ngirim ora ngluwihi 10 km.
Data teknis, persetujuan, spesifikasi
| Cocog karo kelas | Katerangan saka sebutan |
|---|---|
| Nomer seri API/CF; | SN wis dadi standar kualitas kanggo lenga otomotif wiwit 2010. Iki minangka syarat ketat paling anyar, lenga sing disertifikasi SN bisa digunakake ing kabeh mesin bensin generasi modern sing diprodhuksi ing taun 2010. CF minangka standar kualitas kanggo mesin diesel sing dikenalake ing taun 1994. Lenga kanggo kendaraan off-road, mesin kanthi injeksi kapisah, kalebu sing nganggo bahan bakar kanthi kandungan belerang 0,5% bobot lan luwih dhuwur. Ngganti oli CD. |
| ASEA; | Klasifikasi lenga miturut ACEA. Nganti taun 2004 ana 2 kelas. A - kanggo bensin, B - kanggo diesel. A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 lan A5 / B5 banjur digabung. Sing luwih dhuwur nomer kategori ACEA, lenga sing luwih ketat nyukupi syarat kasebut. |
Tes laboratorium
| Indikator | Biaya unit |
|---|---|
| Kelas viskositas | 0W-30 |
| Warna ASTM | L3.0 |
| Kapadhetan ing 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Titik nyala | 226 ° C |
| Viskositas kinematik ing 40 ° C | 54,69 mm² / s |
| Viskositas kinematik ing 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Titik beku | -46 ° C |
| indeks viskositas | 177 |
| Nomer utama | 8,00 mg KOH/g |
| Nomer asam | 1,72 mgKON/g |
| Viskositas ing 150 ℃ lan geser dhuwur, HTHS | 2,98 mPa s |
| CCS viskositas dinamis | 5491 |
| Awu sulap | 0,95% |
| Kandungan sulfur | 0,282% |
| Kandungan Fosfor (P) | 744 mg / kg |
| NOAK | 13,3% |
| persetujuan API | NS/CF |
| persetujuan ACEA | - |
| Spektrum IR Fourier | adhedhasar VGVI hydrocracking + sawetara PAO babagan 10-20% |
Idin IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- Nomer seri API/CF;
- ILSAC GF-5.
Formulir rilis lan artikel
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Asil tes
Miturut asil tes independen, lenga kasebut ngonfirmasi kabeh karakteristik sing diumumake dening pabrikan lan kabukten minangka produk sing apik lan bermutu. Isi belerang lan awu sing kurang, prilaku suhu sing apik. Mung statement babagan jumlah gedhe saka PAO ora sabdho, tes nuduhake yen paling saka lubricating produk saka VHVI hydrocracking.
Minyak kasebut tundhuk karo kelas viskositas sing diumumake. Nomer basa cukup dhuwur - 8, lan asam kurang - 1,72, lenga pancen cocok kanggo interval saluran sing dawa, ing kondisi normal bakal nahan sifat reresik kanggo dangu. Isi abu sulfat yaiku 0,95, rata-rata, lenga ILSAC duwe indikator iki.
Titik tuang -46, kanthi jumlah PAO sing akeh, kaya sing dikandhakake, bakal luwih murah, nanging cukup kanggo wilayah lor. Ing beban dhuwur, lenga uga stabil, titik lampu kilat 226. Viskositas wiwitan kadhemen sing apik miturut CXC yaiku -35 derajat - 5491, indikator kasebut pancen apik banget, ninggalake wates, mesin bakal diwiwiti kanthi apik sanajan ing suhu ngisor indikator iki.
Minyak bakal mbuwang sethithik kanggo sampah, indikator NOACK yaiku 13,3%, maksimal kanggo kelas iki yaiku 15%, mula indikator kasebut apik. Sulfur 0.282 minangka lenga resik kanthi paket aditif modern. Konfirmasi molybdenum ing komposisi lan aditif ZDDP sing diumumake adhedhasar seng lan fosfor, fosfor ing jumlah sing tepat supaya ora ngrusak bagean mesin. Minyak nuduhake asil sing apik ing analisis pertambangan.
Keuntungan
- Viskositas stabil ing suhu kurang lan dhuwur, njamin wiwitan engine aman malah ing ngisor -35 derajat.
- Sifat cuci sing apik, rasio alkali lan asam optimal, lan jumlahe normal.
- Komposisi kasebut ora ngemot impurities mbebayani.
- Cocog kanggo macem-macem kahanan panggunaan.
- Konsumsi sampah sing sithik.
- Perlindhungan sing dipercaya saka bagean saka nyandhang.
- Mbentuk film lenga kuwat sing tetep ing bagean sanajan ing kahanan nemen.
- Kemungkinan ngluwihi interval panggantos.
Cacat
- Jumlah PAO sing diumumake ing komposisi kasebut ora dikonfirmasi, sanajan iki ora mengaruhi kualitas minyak.
- Dheweke ora paling resik babagan jumlah isi belerang, sanajan ana ing kisaran normal, iki bisa diarani kerugian kanthi regane gedhe.
Peserta
# 1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3 / B4. Aditif eksklusif adhedhasar titanium 920 rubel saben 1 liter. Waca liyane # 2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leader ing 0w-30 kelas karo C2 / persetujuan C3 910 RUR / l. Liyane #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Titik beku paling ngisor -52°C. Paket aditif sing apik banget, molibdenum, boron. Isi PAO yaiku 30-40% miturut data resmi. 950 rubel kanggo 1 liter. A plus
Putusan
Minyak Jepang sing apik ora nuduhake kinerja sing luar biasa, lan sing ana ing kisaran normal lan cocog karo kabeh standar. Kanthi isi PAO, pabrikan ngapusi sethithik, ora ana liyane ing lenga tinimbang produk liyane sing padha, nanging iki ora nggawe pelumas sing ala. Cocog kanggo akeh desain mesin lan bisa digunakake ing kabeh cuaca - sawetara suhu operasi saka -35 nganti +40.
Dibandhingake karo pesaing ing babagan stabilitas suhu, lenga kasebut rada ala tinimbang wakil kayata MOBIL 1 ESP 0W-30 lan TOTAL Quartz INEO 0W-30 pisanan, sing pisanan duwe titik nyala 238, sing nomer loro duwe 232, pesaing kita. wis 226, yen kita njupuk asil saka tes sawijining, ciri undeclared. Miturut ambang suhu paling, TOTAL ing timbal, titik beku -52.
Viskositas luwih apik kanggo IDEMITSU, CCS viskositas dinamis ing TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, Japanese kita nuduhake 5491. Ing babagan kuwalitas ngumbah, Jepang uga ahead, jumlah alkali ing iku paling dhuwur. MOBIL 1 punika sethitik konco ing lye. Nanging babagan belerang, lenga kita ora paling resik, pesaing sing kasebut duwe belerang luwih sithik.
Cara mbedakake palsu
Lenga pabrikan dikemas ing rong jinis kemasan: plastik lan logam, umume barang ana ing kemasan logam, sing bakal ditimbang dhisik. Ora ana bathi kanggo produsen produk palsu kanggo nggawe wadhah logam kanggo produke, mula, yen sampeyan "bejo" tuku produk palsu ing wadhah logam, kemungkinan sampeyan bakal diisi asli. Produsen palsu tuku kontainer ing stasiun bensin, tuangake minyak maneh, lan ing kasus iki, sampeyan bisa mbedakake palsu mung kanthi sawetara pratandha cilik, utamane kanthi tutup.
Tutup ing asline putih, dilengkapi karo ilat transparan sing dawa, kaya-kaya dilebokake ing ndhuwur lan ditekan, ora ana celah lan celah ing antarane lan wadhah sing katon. Adheres menyang wadhah kanthi kenceng lan ora obah sanajan siji sentimeter. Ilat dhewe kandhel, ora mlengkung utawa nyumerepi.
Cork asli beda karo sing palsu kanthi kualitas teks sing dicithak, contone, nimbang salah sawijining hieroglif.
Yen sampeyan nggedhekake gambar, sampeyan bisa ndeleng prabédan.
Bentenipun liyane slot ing tutup, palsu sing bisa dhawuh ing sembarang toko Chinese duwe pindho slot , padha ora ing asli.
Uga nimbang kaya apa wadhah logam asli:
- Lumahing anyar tanpa karusakan, goresan utawa dents. Malah asli ora kebal saka karusakan ing transit, nanging jujur, panggunaan ing pirang-pirang kasus bakal langsung katon.
- Laser digunakake kanggo nggambar, lan ora liya, yen sampeyan mung gumantung ing sensasi tactile, nutup mata, banjur permukaane pancen Gamelan, ora ana prasasti sing dirasakake.
- Lumahing dhewe Gamelan, wis Sheen metallic mengilap.
- Mung ana siji jahitan adesif, meh ora katon.
- Ing ngisor lan ndhuwur mangkok dilas, tandha banget lan cetha. Ing ngisor iki ana garis-garis ireng saka prau ing sadawane conveyor.
- Nangani digawe saka siji Piece saka materi nglukis gandheng ing telung titik.
Saiki ayo pindhah menyang kemasan plastik, sing luwih asring dipalsukan. Kode batch ditrapake ing wadhah, sing didekode kaya ing ngisor iki:
- Digit pisanan yaiku taun terbitan. 38SU00488G - dirilis ing 2013.
- Kapindho yaiku sasi, saka 1 nganti 9 saben digit cocog karo sasi, telung sasi tanggalan pungkasan: X - Oktober, Y - Nopember, Z - Desember. Ing kasus kita, 38SU00488G yaiku rilis Agustus.
Jeneng merek dicithak kanthi cetha, pinggiran ora surem. Iki ditrapake kanggo sisih ngarep lan mburi wadhah.
Skala transparan kanggo nemtokake level lenga mung ditrapake ing sisih siji. Iku tekan sethitik kanggo ndhuwur wadhah.
Ing ngisor pot asli bisa uga duwe sawetara cacat, mula sing palsu bisa uga luwih apik lan luwih akurat tinimbang sing asli.
Gabus kanthi dering pelindung sing bisa digunakake, cara manufaktur palsu ing kasus iki ora bakal mbantu maneh.
Lembaran kasebut dilas kanthi rapet, ora bisa mati, mung bisa ditusuk lan dipotong kanthi obyek sing landhep. Nalika mbukak, dering penahan ora kudu tetep ing tutup, ing botol asli metu lan tetep ing botol, iki ora mung ditrapake kanggo Jepang, kabeh lenga asli saka pabrikan apa wae kudu dibukak kanthi cara iki.
Label kasebut tipis, gampang ambruk, kertas dilebokake ing sangisore poliethelin, label kasebut ambruk, nanging ora ana.
Tinjauan video
