Pangaturan reresik katup
Ing umume mobil saiki, sampeyan bisa lali babagan aktivitas kayata nyetel tightening tutup. Paling, nanging ora kabeh.
Ana uga desain sing mbutuhake mriksa reresik periodik.
Antarane mobil sawetara taun lan luwih saka dasawarsa, meh kabeh mesin mbutuhake imbuhan tutup.
Reresik katup perlu kanggo operasi mesin sing bener, amarga amarga ekspansi termal bahan lan panggunaan sistematis saka interaksi 
unsur, iku perlu kanggo mesthekake operasi bener saka engine, i.e. klep ditutup kanthi rapet. Nanging, jurang iki kudu duwe nilai sing cocog. Kakehan utawa sithik banget mengaruhi umur mesin lan operasi sing tepat. Kesenjangan gedhe nyebabake gangguan metalik tambahan lan nyandhang kanthi cepet ing katup, lobus camshaft lan lengen rocker. Ing sisih liya, sithik banget utawa ora ana reresik bisa nyebabake tutup tutup sing ora lengkap lan nyuda tekanan ing ruang pembakaran. Yen klep ora kontak karo kursi klep, dheweke ora bakal bisa adhem, suhu bakal munggah lan, minangka asil, plug klep bisa rusak (obong).
Kahanan iki bakal kedadeyan luwih cepet ing LPG amarga suhu pembakaran rada luwih dhuwur tinimbang bensin. Menapa malih, nalika komposisi gas disetel banget sparingly, suhu pembakaran mundhak malah luwih. Ndandani mesin bakal larang. Lan kabeh iki bisa nyingkiri kanthi nyetel katup kanthi sistematis. Biaya operasi iki cilik banget ing hubungan kanggo biaya mrikso sakteruse saka engine.
Ing akèh-akèhé mobil sing saiki diprodhuksi, reresik katup diatur dening lifters hydraulic. Iku padha karo meh kabeh mobil anyar. Mung Honda lan Toyota sing ora yakin babagan hidrolika lan isih mriksa kesenjangan. 
katup. Mobil lawas beda-beda, nanging bisa umum yen mesin duwe papat katup saben silinder, mesthine bisa dikontrol kanthi hidrolik. Pangecualian yaiku sawetara mesin Ford, Nissan lan, mesthi, Honda lan Toyota. Ing tangan liyane, yen engine wis loro klep saben silinder, mountings mbokmenawa kudu diatur. VW lan Opel minangka pangecualian ing kene. Ing mesin saka perusahaan iki, klep ora perlu kanggo dangu diatur.
Nyetel katup ing umume kendaraan yaiku operasi sing gampang. Sampeyan mung kudu nyopot tutup tutup lan sampeyan mung butuh kunci pas lan obeng kanggo nyetel. Nanging, ing sawetara model (Toyota), imbuhan iku Komplek lan mbutuhake kawruh khusus lan alat khusus, amarga camshafts, lan mulane sabuk wektu, kudu dibusak.
Frekuensi penyesuaian longkangan beda-beda banget. Ing sawetara mobil, iku kudu rampung ing saben inspeksi, lan ing liyane, mung nalika ngganti timing belt, i.e. panyebaran saka 10 kanggo 100 ewu. km. Yen engine mlaku ing gas liquefied, imbuhan tutup kudu digawa metu malah kaping pindho minangka asring.
