Pandhuan kanggo nyetel katup ing VAZ 2107

Aku mikir yen ora ana gunane maneh ngomong babagan kudu nyetel katup kanthi wektu tartamtu. Mesthi, ora saben pemilik saka VAZ 2107 siap kanggo nindakake dhewe, nanging ing kasunyatan ora ana kangelan tartamtu ing prosedur iki. Utamane ing situs zarulemvaz.ru aku ngirim manualku, supaya bisa ngomong, digawe ing pengalaman pribadi lan conto mobilku dhewe.

Mesthi, pisanan kudu nindakake prosedur kayata:

• Mbusak omah Filter udara, lan liyane babagan iki ing Artikel babagan ngganti karburator karo VAZ 2107
• Njabut tutup tutup

[colorbl style="red-bl"] Wigati dimangerteni manawa sadurunge nindakake pangopènan iki, mesin mobil kudu kadhemen, yaiku suhu ing 20 ºС. Yen syarat iki diabaikan, mula celah kasebut bisa disetel kanthi salah, amarga logam kasebut ngembang nalika digawe panas.[/colorbl]

Dhaptar alat sing dibutuhake

1. Kunci kunci open-end 13 lan 17 mm
2. Ketebalan probe 0,15 mm. Disaranake nggunakake kanggo karya iki persis "klasik" khusus dirancang kanggo VAZ, yaiku, sudhut, supaya iku rampung antarane cams lan rockers.

Dadi, pisanan, kita mbukak mekanisme distribusi gas miturut tandha. Kita katon supaya tandha dawa ing omah tutup ngarep pas karo tandha ing katrol crankshaft.

Saiki kita ndeleng gear camshaft. Tandha kasebut uga kudu didadekake siji karo protrusion ing omah camshaft. Iki ditampilake kanthi jelas ing foto ing ngisor iki:

Nalika wektu disetel miturut tandha, ing wayahe sampeyan bisa miwiti nyetel klep 6 lan 8. Count mudhun saka sisih kiwa. Kanggo luwih gamblang, aku bakal nuduhake kabeh ing foto.

 

Saiki sampeyan kudu masang dipstick supaya pas strictly antarane rocker (katup tuas) lan cam saka camshaft VAZ 2107. Penting dipstick teka karo pinching tipis.

 

Yen mlebu kanthi gampang, utawa ora cocog, mula tutup iki kudu diatur. Kanggo nindakake iki, ngeculake mur kunci kanthi kunci 17, lan nggunakake kunci 13 mm, nguripake bolt pangaturan ing arah sing dibutuhake (gumantung apa sing kudu ditindakake: celah sing luwih cilik utawa luwih gedhe).

 

Nalika kita wis rampung mati reresik optimal, kita ngencengi nut kunci kanggo watesan. Nanging elinga yen sajrone ngencengi celah bisa dadi luwih cilik, yaiku, tutup bakal dijepit. Yen kedadeyan kasebut, prosedur kasebut kudu diulang maneh nganti tekan nilai sing dikarepake.

Urutan lan urutan nyetel reresik katup VAZ 2107

• Ing TDC, katup 6 lan 8 diatur, kaya sing wis kasebut ing ndhuwur
• 180 ° rotasi crankshaft - 4 lan 7 sel.
• 360 ° - katup 1 lan 3
• 570 - pungkasan 2 lan 5 katup

Deleng, kita ngomong babagan crankshaft. Sing, sajrone kabeh prosedur, kudu diuripake meh ing rong giliran. Nanging camshaft bakal nguripake mung sapisan, aku ora perlu kanggo nerangake rinci.

Supaya ora ngetung derajat lan ora katon rapet ing katrol crankshaft, sampeyan bisa nindakake beda. Bukak tutup distributor lan deleng kacepetan ing slider. 90 derajat rotasi slider bakal cocog karo 180 derajat crankshaft. Yaiku, ing 1/4 giliran panggeser, kita nyetel rong katup, adhedhasar data sing ditampilake ing ndhuwur.