Tes drive Skoda Kodiaq

Crossover Ceko muncul ing pasar Rusia nalika musim panas lan nganti saiki mung ditawakake telung level trim. Akeh utawa sethithik, nalika versi liyane katon lan kenapa Kodiaq luwih apik tinimbang pesainge

Ing pulau Saarema Estonia, dalan aspal mung ditemokake ing antarane pemukiman gedhe. Yen ora, driver lokal kepeksa milih ing antarane lemah lan kerikil. Napa nglampahi dhuwit ing dalan sing kira-kira saben mobil kliwat sewulan?

Nanging Skoda Kodiaq babar pisan ora isin karo tata letak kaya ngono. Crossover ing ngarep kolom ing metalik ijo zamrud, cemlorot ing srengenge kanthi saben setir, kanthi yakin bakal nyerang alangan liyane. Para kru uga ora adoh, sanajan ing njero ora ana rasa ora nyaman. Suspensi kasebut kanthi efektif nyebabake kejut lan nyuda geter meh kabeh kacepetan. Lan sing penting, kabeh kedadeyan ing mburi Kodiaq spesifikasi Rusia.

Bedane mung saka versi Eropa ora bisa dideleng ing sasis. Ing Eropa, crossover ditawakake kanthi suspensi sing dikendhaleni kanthi elektronik, lan ing Rusia mobil kasebut diwenehake karo penyerap kejut konvensional. Pranyata rada angel, kanthi bias karakteristik kanggo nangani, lan ora lancar, sanajan sampeyan ngarepake sabalikna saka silang. Nanging, kaya sing dijanjekake dening perwakilan merek, wiwit taun ngarep, nalika produksi Kodiaq bakal digawe ing pabrik ing Nizhny Novgorod, pilihan penundaan alternatif bakal kasedhiya kanggo para pelanggan minangka pilihan.

Kauntungan utama mesin iki, preduli saka pasar penjualan, yaiku ing formula tanduran. Kodiaq minangka mobil Skoda 7 kursi pertama ing sejarah. Nanging ing kene sampeyan kudu langsung nggawe reservasi supaya sampeyan ora ngimpi lelungan sing gedhe ing baris katelu. Kanthi dhuwur 185 cm, pancen ora ana sing bisa ditindakake. Nanging kanggo ngeterake bocah, larik mburi paling becik. Yen ora perlu, galeri bisa dilipat kanthi gampang, digawe jubin sing rata ing kompartemen koper, nalika volume mundhak dadi 630 liter. Kajaba iku, panuku duwe hak milih versi 5 kursi luwih dhisik, sing para pemasar nggawe taruhan utama. Volume batang sing terakhir wis ditambah dadi 720 liter amarga ana siji liyane sing ngatur ing lemah.

Skoda wis mulang babagan interior sing jembar, lan Kodiaq ora liya. Loro saka baris katelu opsional, pengaturan ruang interior kanthi sampurna diterapake. Cukup deleng lawang mburi sing jembar ing kene. Kayane kalebu sawetara versi crossover sing dawa. Saka ngarep nganti poros mburi, gunggunge 2791 mm, sing luwih saka Kia Sorento lan Hyundai Santa Fe - sawetara pemain paling gedhe ing kelas kasebut. Ruang kepala sing wis apik kanggo penumpang mburi ing Kodiaq bisa digawe luwih - sofa mburi pindhah ing pesawat longitudinal kanthi proporsi 70:30. Lan ing kene sampeyan bisa nyetel kecenderungan saben punggung, utawa malah lempitan, contone, kanggo ngeterake barang sing dawa.

Yen sampeyan wis duwe pengalaman duwe mobil liyane saka merek Ceko, mula bakal meh ora ana wangsit kanggo sampeyan ing kursi pengemudi. Kajaba garis sing rusak ing panel ngarep bisa urip luwih sithik lan, yen sampeyan pengin, drama nganggo desain interior. Uga ana tampilan layar tutul saka sistem multimedia Columbus kanthi tombol kontrol sensitif tutul maneh. Solusine ora jelas, amarga reaksi tekan sawetara wektu kudu diawasi kanthi mripat, mula ora ngganggu dalan. Saliyane, kabeh fungsi utama biasane diduplikasi kanthi tombol ing setir, nanging sing ana ing pinggirane kadang tiba ing sangisore lengen ing sudhut.

Saka digital rapi, kayata Tiguan sing gegandhengan, dheweke nolak. Apa iki amarga tambah akeh kompetisi internal karo model merek sing luwih lawas, utawa kabeh babagan estetika, mung bisa diramal. Telpon analog Kodiaq katon khas, umume amarga tradhisi merek sing dawa nuduhake kacepetan mesin ing format rong digit, mula ana konten informasi sing nandhang lara. Nanging dheweke ora ngirit ing kursi. Ngisi kualitas tinggi, bentuk bantal sing bener, dhukungan lumbar sing nyaman lan dhukungan lateral sing apik ngidini sampeyan lelungan kanthi jarak adoh.

Kajaba iku, interior Kodiaq kebak karo macem-macem fasilitas tambahan lan kejutan sing nyenengake kaya sing duwe cangkir sing ngidini sampeyan mbukak botol kanthi tangan siji, kompartemen sarung tangan liyane lan payung ing lawang. Umumé, Cukup Cerdas. Sanalika, kualitas bahan pagawean bisa dibandhingake karo unggulan unggulan: plastik alus, relung lan kanthong nganggo karet utawa dipotong nganggo kain khusus. Umume para pesaing ora duwe wangsulan babagan kuwatir babagan pembeli.

Kelas kasebut diganti dening aspal loro-jalur, lan meh kabeh kasepen ing kabin kasebut. Ya, kedap swara Kodiaq uga apik. Lan apa dinamika? Sing pertama ing tanganku yaiku versi dhasar kanggo Rusia kanthi mesin bensin 1,4 liter sing ngembang 150 tenaga kuda. Kacepetan kutha, bebarengan karo "robot" DSG 6-kacepetan, mesin kanthi yakin bisa nyepetake silang kanthi bobot 1625 kilogram. Nglacak trek luwih angel, nanging ora ana kekuwatan sing kritis.

Luwih apik banget kanggo nyetir mobil kanthi turbodiesel 2,0 liter. Tenaga jaran padha ing kene, nanging watake motor beda banget. Cadangan daya tarik wis ana ing rev minimal, lan gir sing luwih cendhek saka kothak robot 7-kacepetan nyedhiyakake mobil kanthi dinamika ora mung ing kutha, nanging uga ing dalan gedhe. Konsep mesin diesel kompak umume katon meh siji-sijine solusi sing cocog kanggo silang kulawarga. Nanging ana uga mesin 2,0 TSI top-end, sing nggawe Kodiaq dadi mobil supir asli.

Kabeh versi Kodiaq sing diimpor menyang Rusia dilengkapi kothak gir robot lan transmisi kabeh-roda. Sing terakhir nggunakake kopling Haldex generasi kaping lima lan nuduhake kanthi apik ing medan off-road: ora bakal nyerah nalika digantung kanthi diagonal lan ing undhakan sing curam. Mobil penggerak roda ngarep sing luwih terjangkau kudu ditampilake ing pasar sawise wiwitan produksi ing Nizhny Novgorod, bebarengan karo mesin bensin anggaran lan "mekanika".

Lan pungkasane, babagan sing utama - rega. Biaya versi dhasar kanthi mesin 1,4 TSI wiwit $ 25. Diesel Kodiaq paling murah regane $ 800, lan versi paling dhuwur kanthi unit bensin 29 liter regane $ 800 luwih. Pitakon sing paling populer babagan model Skoda anyar yaiku kenapa Kodiaq luwih larang tinimbang platform Tiguan? Wangsulane gampang: amarga luwih gedhe. Lan silang Czech nawakake peralatan sing luwih sugih ing level trim sing padha lan kursi katelu.

Gaya
Crossover	Crossover	Crossover
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Basis roda, mm
2791	2791	2791
Reresik lemah, mm
188	188	188
Volume batang, l
630-1980	630-1980	630-1980
Bobot pucuk, kg
1625	1752	1707
Bobot reged
2225	2352	2307
jinis mesin
Bensin turbo	Diesel turbocharged	Bensin turbo
Volume kerja, meter kubik cm
1395	1968	1984
Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
Jinis drive, transmisi
Lengkap, AKP6	Lengkap, AKP7	Lengkap, AKP7
Maks. kacepetan, km / jam
194	194	206
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s
9,7	10	7,8
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
7,1	5,6	7,3
Regane saka, USD
25 800	29 800	30 300