Beda rem, beda alangan

Nalika kita ngatasi rem utama, sing diarani kepemimpinan, kita asring ngelingi mung nalika kita butuh banget.

Sistem rem penting kanggo safety nyopir, nanging parkir sing aman uga gumantung. Nalika kita ngurus rem utama, kita uga ngurus rem parkir, sing diarani "Manual", kita kerep ngelingi mung nalika kita butuh.

Rem parkir, uga dikenal minangka "manual" (amarga cara ditrapake), tumindak ing roda mburi ing mayoritas kendaraan. Pangecualian sawetara model Citroen (eg Xantia) ngendi brake iki tumindak ing poros ngarep.

Lever utawa tombol

Ing mobil penumpang saiki, rem parkir bisa digerakake dening tuas tradisional, pedal tambahan, utawa tombol ing dashboard.

Nanging, preduli saka carane iku wis actuated, liyane saka rem padha, minangka prinsip operasi. Ngunci rahang utawa pamblokiran ditindakake kanthi mekanis kanthi nggunakake kabel, mula, kanggo kabeh jinis kontrol, klompok malfungsi tartamtu padha.

Rem tuas tangan paling akeh digunakake. Iki minangka sistem sing paling gampang sing mencet tuas ngencengi kabel lan mblokir roda.

Rem pedal bisa digunakake kanthi cara sing padha, mung kekuwatan ditrapake dening sikil, lan tombol sing kapisah digunakake kanggo ngeculake rem. Desain iki luwih rumit, nanging uga luwih trep.

 

Solusi paling anyar yaiku versi listrik. Nanging malah banjur, iku sistem mechanical khas kang lever diganti dening motor listrik. Brake kuwi wis akeh kaluwihan - pasukan dibutuhake kanggo operate simbolis, sampeyan mung kudu mencet tombol, lan motor listrik bakal nindakake kabeh karya kanggo sampeyan.

Ing sawetara model mobil (Contone, Renault Scenic) sampeyan bisa lali bab rem parking, amarga iku kontrol dening komputer lan nalika kita mateni engine, iku kanthi otomatis miwiti, lan nalika kita pindhah, rem dhewe.

Tindakake tali

Umume unit rem tangan ana ing sangisore sasis, mula bisa digunakake ing kahanan sing angel banget. Gagal sing paling umum saka bagean mekanik yaiku kabel, preduli saka jinis rem. Waja sing rusak nyebabake karat kanthi cepet lan banjur, sanajan ngeculake tuas, roda ora bakal mbukak kunci. Nalika cakram brake ing mburi, sawise njabut setir, sampeyan bisa narik kabel karo pasukan (karo screwdriver) lan drive kanggo panggonan. Nanging, yen lagi diinstal jaws - sampeyan kudu mbusak drum, lan iki ora supaya prasaja.

Kanthi rem pedal, bisa kedadeyan yen pedal ora ngeculake lan tetep ana ing lantai, sanajan kasunyatane pengungkit dibebasake. Iki minangka kerusakan mekanisme mbukak kunci lan bisa uga ora dikunci darurat ing dalan, amarga ana ing njero kabin.

Uga, kanthi rem listrik, pembalap ora tetep ing "es" sing kondhang. Nalika tombol mandheg nanggapi, kunci ora dikunci kanthi narik kabel khusus ing bagasi.

Endi sing paling apik?

Ora ana jawaban siji. Listrik minangka sing paling trep, nanging amarga kerumitan desain sing paling gedhe, bisa uga kerep gagal. Iki utamané bener kanggo mobil sawetara taun, amarga rem motor dumunung ing sasis cedhak gembong mburi.

Sing paling gampang yaiku rem kanthi tuas tangan, nanging ora cukup trep kanggo kabeh wong. Mekanisme sing dioperasikake pedal bisa dadi kompromi. Nanging sanajan ing kasus iki, nalika tuku mobil, kita mbokmenawa ora bisa milih jinis rem tangan. Mula, sampeyan kudu nampa apa-apa, ngrawat lan nggunakake kanthi asring.