Macem-macem gelas kanggo mobil

Wong arang mikir babagan fitur windows mobil nganti kaca tingal utawa kaca sisih pecah utawa retakan kasebut. Banjur ana kebutuhan kanggo ndandani utawa ngganti bagean kasebut.

Sawetara wong mikir babagan iki, nanging pabrikan komponen mobil nggawe produk khusus sing bisa diklasifikasikake kanthi bebas minangka pasif. Nalika mobil kasebut kacilakan, gelas pecah dadi cilik, sing bisa ngiris.

Coba pikirake bedane karo kaca konvensional sing digunakake ing unit kaca isolasi kanggo omah lan kantor. Ayo padha ndeleng manawa beda-beda macem-macem jinis liyane.

Jinis mobil pamisah

Kanggo mobil, pabrikan ngasilake jinis kaca ing ngisor iki:

• Lapisan tunggal;
• Rong lapis;
• Telung lapisan;
• Multilayer.

Uga ana versi warna sing dirancang kanggo nyedhot sinar ultraviolet lan infra merah saka sinar matahari.

Gelas lapisan siji - "stalinite"

Iki minangka kacamata biasa sing wis ngalami proses tempering khusus. Keanehan perawatan panas kasebut yaiku stres kompresi konstan digawe ing permukaan kaca.

Teknik tempering iki ndadekake gelas ora tahan suwek. Dibandhingake karo analog konvensional, sing digunakake ing kahanan domestik (ing omah utawa ing kantor), elemen iki lima kali luwih kuat. Amarga tekanan mekanik sing tetep ana ing permukaan produk, nalika pengaruh kuwat, pecah dadi irisan kanthi pucuk, sing nyuda cilaka.

Modifikasi iki biasane dipasang ing sisih utawa jendhela mburi.

Gelas lapisan kaping pindho - "duplex"

Ing modifikasi iki, pabrikan nggunakake plastik transparan tipis bebarengan karo kaca. Kauntungan saka produk kasebut yaiku, yen rusak, fragmen kasebut ora bisa mlayu banget, sing nambah keamanan.

Sadurunge, bahan iki digunakake nalika nggawe macem-macem jinis kaca ngarep. Amarga kasunyatan manawa salah sawijining lapisan rusak amarga stres mekanik sing dawa (nggunakake kain kasar kanggo ngresiki jendhela), visibilitas distorsi. Iki rasane banget nalika peteng, nalika lampu mobil sing bakal teka dadi mencorong. Amarga iku, produk kasebut wis jarang digunakake ing transportasi. Dheweke diganti kanthi cepet karo "triplexes".

Gelas telung lapis - "triplex"

Nyatane, iki minangka tampilan sing luwih apik babagan modifikasi sadurunge. Kanggo nggawe kaca tingal telung lapis, digunakake rong gelas kaca lancip, ing antarane digunakake film transparan kanthi basis perekat.

Gumantung saka jinis gelas, interlayer bisa diwarnai utawa mung dilapisi agen penyaring sing njebak cahya ultraviolet. Kauntungan saka materi kasebut yaiku kekuwatan. Sajrone pengaruh sing kuat, umume fragmen cilik tetep ing film lengket kasebut.

Kualitas produk, uga linuwih, ngidini panggunaan bahan ing kaca ngarep. Ing mobil mewah, jinis kaca iki bisa digunakake ing kabeh windows.

Gelas laminasi

Iki minangka langkah sabanjure ing evolusi kaca mobil sing aman. Ing model kaya ngono, bakal ana pirang-pirang lapisan gelas, ing antarane film butil polivinil ditutup. Perlu dielingi manawa pangembangan inovatif kasebut arang banget digunakake amarga regane larang.

Paling asring, mobil kanthi reservasi cilik bakal duwe gelas kaya ngono. Dheweke uga dipasang ing model mobil premium. Fungsi utama elemen multi-lapisan kasebut yaiku nyuda penetrasi swara eksternal nalika nyopir.

Jinis kaca ngarep miturut metode pabrikan

Sajrone gerakan kendaraan, beban utama saka aliran udara sing bakal teka yaiku ing kaca depan. Amarga alesan iki, manungsa waé khusus kanggo nggawe kaca kasebut. Uga, aerodinamika mobil gumantung karo kualitas lan lokasi kaca depan.

Amarga kaca ngarep ngadhepi beban utama, luwih praktis nggawe saka triplex utawa modifikasi multi-layer. Iki bakal njamin keamanan maksimum kanggo sopir lan penumpang ngarep yen ana kacilakan.

Kanggo sisa jendhela, sampeyan bisa nggunakake modifikasi sing kasebut sadurunge.

Jinis kaca ngarep gumantung saka fungsi tambahane

Supaya luwih gampang mutusake model kaca depan, sampeyan kudu mikir apa sing sadurunge. Dadi, yen sistem on-board mobil dilengkapi panrima sinyal saka sensor udan, mula elemen anyar kudu duwe sensor iki.

Luwih, kanggo kenyamanan sing luwih gedhe, luwih becik tuku modifikasi nganggo proteksi UV utawa paling ora nganggo strip warna ing sisih ndhuwur. Unsur iki bakal digunakake minangka visor srengenge, nanging ora bakal ngalangi lampu lalu lintas (luwih-luwih yen prapatan kasebut ora dilengkapi sinyal duplikat).

Sedhela maneh, kita bakal nimbang fungsi tambahan sing ana ing kaca ngarep. Nanging pisanan, sampeyan kudu ngerteni apa tegese tandha khusus ing saben elemen.

Apa tegese menehi tandha ing windows mobil?

Simbol sing digunakake dening pabrikan komponen otomatis bisa uga ngandhani babagan kendaraan sing dituku kanthi tangan. Contone, bakule negesake manawa mobil kasebut ora kecelakaan kasebut. Yen label ing kabeh elemen cocog, mula kemungkinan iki kedadeyan (kacilakan suntingan bisa uga ora mengaruhi windows).

Tandha ing salah sawijining windows bisa uga beda karo simbol ing bagean liyane sing padha, contone, yen wis rusak banget. Iki bisa uga saka sisi pengemudi, nalika diturunake / dibesarkan luwih asring, mula saka iku bekas pamilik mutusake ngganti sadurunge adol.

Nggunakake salah sawijining elemen (ing ilustrasi) minangka conto, pikirake carane maca sebutan kasebut:

1. Iki logo perusahaan. Kadhangkala pabrikan uga nuduhake model lan model mesin ing lapangan iki.
2. Tipe kaca otomatis - Laminasi utawa Tempered. Ing kasus kaping pisanan yaiku produk laminasi, lan sing nomer loro minangka produk sing atos.
3. Lapangan kanthi angka Romawi nuduhake jinis kaca otomatis. I - frontal sing dikuatake; II - standar karo laminasi; III - turbin angin khusus kanthi proses tambahan; IV - bagean sing digawe saka plastik awet; V - iki bakal dadi kacamata otomatis sisih kanthi transparansi kurang saka 70%; V-VI - kaca otomatis dobel sing dikuatake, derajat transparansi kurang saka 70% (yen indeks iki ora ana, iki tegese koefisien transparansi paling ora 70%).
4. E sing dibunderaké minangka kode sertifikasi negara. Ora bakal bingung karo negara sing bagean kasebut digawe.
5. Prasasti DOT - tundhuk karo standarisasi keamanan Amerika; regane M minangka kode produksi perusahaan; AS1 - tundhuk karo GOST lan standar Departemen Keamanan Amerika, babagan koefisien transmisi cahya (ora kurang saka 75 persen).
6. 43R - Standarisasi keamanan Eropa.
7. Nomer sawise simbol minangka tanggal nalika produk digawe. Kadhangkala produsen mobil ora nggunakake nomer, nanging titik (wulan kasebut dituduhake) lan tanda bintang (taun dituduhake). Ana perusahaan sing ora ngandel yen informasi iki kudu dituduhake, amarga produk kasebut ora duwe umur rak.

Mangkene tabel kode negara cilik sing wis disertifikasi bagean:

kode	negara	kode	negara	kode	negara	kode	negara
1	Saksa	2	France	3	Italia	4	Netherlands
5	Swedia	6	Belgium	7	Hungary	8	Czech Republic
9	Spanyol	10	Serbia	11	Inggris	12	Austria
13	Luksemburg	14	Swiss	16	Norway	17	Finland
18	Denmark	19	Rumania	20	Poland	21	Portugal
22	Rusia	23	Yunani	24	Irlandia	25	Kroasia
26, 27	Slovenia lan Slowakia	28	Belarus	29	Estonia	31	Bosnia-Herzegovina
32	Latvia	37	Turki	42	UE	43	Jepang

Sawetara modifikasi kaca otomatis bisa uga duwe simbol tambahan:

• Kuping utawa "Akustik" nuduhake sifat anti-swara;
• Prasasti surya - nglindhungi panas energi srengenge;
• Simbol IR - Kaca otomotif duwe perlindungan UV lan IR. Mesthi wae, energi iki ora bisa diblokir kabeh, kaya karo tinte athermal, nanging meh 45 persen energi surya bisa dibayangke utawa ilang;
• Prasasti Chameleon nuduhake kemampuan kanggo surem kanthi otomatis nalika ngganti kahanan cahya ing njaba.

Sipat tambahan kaca otomatis

Kaya sing sampeyan ngerteni, kaca ing mobil dirancang kanggo nglindhungi sopir lan penumpang saka kekarepan alam, uga saka arus angin sing kuwat nalika nyopir. Ana akeh tekanan ing kaca ngarep amarga mbantu nglancarake kendaraan. Amarga iki, transportasi ora ngonsumsi akeh bahan bakar, lan kabeh wong sing ana ing kabin ora ngalami rasa ora nyaman.

Saliyane fungsi dhasar, kaca otomatis bisa uga nduweni sifat kaya ing ngisor iki:

• Transparan lengkap kanggo visibilitas maksimum;
• Duwe pabrik pabrik. Sejatine, iyub-iyub ora pati penting supaya gelas bisa ngliwati kontrol transparansi (kanggo rincian babagan lapisan warna, waca ing artikel liyane);
• Nduwe visor srengenge sing katon kaya strip peteng;
• Dilengkapi lapisan athermal (film reflektif UV). Modifikasi iki dirancang kanggo nyegah pemanasan interior mobil sing gedhe banget;
• Kasedhiya swara Paling asring kasebut bakal windows windows, amarga lapisan sing luwih akeh ing njero, visibilitas sing luwih parah;
• Kanthi zona pemanas. Ana model sing nyepetake pemanasan permukaan sing ana wiper. Pilihan sing luwih larang dadi panas kabeh. Pilihan iki bakal penting banget ing musim salju yen mobil tetep diparkir ing parkiran sing mbukak. Umume windows mburi duwe film khusus kanthi elemen pemanas, sing ngidini sampeyan nyawiji salju ing kaca ing wektu sing cendhak, lan uga ngilangi fogging;
• Ing mobil mewah, sensor dipasang ing kaca ngarep sing reaksi ing pangowahan lan nalika udan. Sistem on-board njupuk sinyal saka, lan ngaktifake usap utawa ngganti lampu;
• Bisa duwe loop internal kanggo resepsi radio sing luwih apik.

Ing umume mobil (sanajan model anggaran), "Stalinit" digunakake ing windows sisih, lan "triplexes" digunakake ing sisih ngarep lan mburi. Dheweke berkualitas lan nggawe produk berkualitas.

Iki video cendhak sing bakal dipilih kaca ngarep:

Cara milih kaca ngarep Avtostudio Quot