Bedane mesin loro-stroke lan papat-stroke
Isi
Ngerti bedane antara 2 lan 4 mesin stroke, sampeyan luwih dhisik kudu ngerti cara kerjane motor umume.
Dadi, supaya mesin bisa mlaku kanthi bener, proses pembakaran kudu lengkap. Ing mesin 2-stroke lan 4-stroke, proses iki kalebu papat stroke kapisah sing ditindakake dening batang penghubung lan piston ing ruang pembakaran. Sing mbedakake loro mesin yaiku wektu kontak. Jumlah tembakan sing ditembak nuduhake kepiye mesin loro-stroke utawa papat-stroke ngowahi energi lan sepira cepet tembak kasebut.
Kepiye cara mesin 4-stroke? Apa bedane mesin loro-stroke lan mesin papat-stroke? Priksa penjelasan babagan operasi lan bedane antarane rong jinis mesin.
Mesin 4-stroke
Mesin papat langkah yaiku mesin sing pembakaran biasane diwiwiti saka sumber daya eksternal kayata busi utawa shaker. Pembakaran sing cepet banget ngowahi energi potensial kimia sing ana ing bahan bakar dadi tenaga mekanik sajrone bledosan.
Fitur mesin 4-stroke
Mesin iki kalebu siji utawa luwih silinder masing-masing ngemot piston geser kanthi gerakan linier. Saben piston gantian diangkat lan diturunake nggunakake rod penghubung sing nyambungake piston menyang crankshaft. Saben silinder sing nggawe mesin 4-stroke ditutup nganggo kepala silinder kanthi rong katup:
- Katup asupan sing nyedhiyakake silinder kanthi campuran bensin udara saka macem-macem asupan.
- Katup knalpot sing ngalihake gas asor ing njaba nganggo knalpot.
Siklus tugas mesin 4-stroke
Siklus kerja mesin 4-stroke rusak mesin papat-stroke. Kaping pisanan yaiku apa sing ngasilake energi. Iki wektu nalika pangobongan campuran bahan bakar lan hawa miwiti gerakan piston. Sing terakhir banjur wiwit obah nalika wiwitan nganti siji stroke mesin wis ngasilake energi sing dibutuhake kanggo nyedhiyakake telung periode konsumsi energi liyane sadurunge stroke mesin sabanjure. Saka titik iki, mesin mlaku dhewe.
Tahap 1: lomba pambuka
Langkah pertama sing digawe mesin 4-stroke diarani: "mlebu". Iki minangka wiwitan proses operasi mesin, minangka asil piston diturunake luwih dhisik. Piston sing diturunake narik gas lan mula campuran bahan bakar / udara menyang ruang pembakaran liwat katup asupan. Ing wiwitan, motor wiwitan sing dipasang ing flywheel dadi poros, mindhah saben silinder lan nyedhiyakake energi sing dibutuhake kanggo ngrampungake stroke asupan.
Langkah kaping 2: stroke kompresi
Stroke kompresi ana nalika piston mundhak. Kanthi katup asupan ditutup sajrone wektu iki, bahan bakar lan gas udara dikompres ing ruang pembakaran nganti 30 bar lan 400 lan 500 ° C.
Langkah 3: geni utawa bledosan
Nalika piston mundhak lan tekan ndhuwur silinder, komprèsi maksimal. Steker sing disambungake menyang generator voltase dhuwur bisa nyalaake gas sing dikompres. Pembakaran utawa bledosan kanthi cepet kanthi tekanan 40 nganti 60 bar nyurung piston mudhun lan miwiti gerakan bolak-balik.
Stroke kaping 4: knalpot
Knalpot ngrampungake proses pembakaran papat-stroke. Piston diangkat nganggo rod sing nyambung lan nyurung gas sing diobong metu. Katup knalpot banjur dibukak kanggo nyopot gas sing diobong saka ruangan pembakaran kanthi campuran udara / bahan bakar sing anyar.
Apa bedane mesin 4-stroke lan mesin 2-stroke?
Beda karo mesin 4-stroke, mesin 2-stroke nggunakake loro-lorone - ndhuwur lan ngisor - piston... Sing pertama yaiku kanggo fase kompresi lan pembakaran. Lan sing nomer loro kanggo transmisi gas asupan lan kanggo pembuangan. Kanthi ngindhari gerakan rong siklus sing ngonsumsi energi, dheweke ngasilake luwih akeh torsi lan tenaga.
Sekawan fase ing siji gerakan
Ing mesin loro-stroke, busi narik sepisan saben revolusi. Papat tahap asupan, kompresi, pembakaran lan knalpot ditindakake kanthi siji gerakan saka ndhuwur nganti ngisor, mula jenenge loro-stroke.
Ora katup
Amarga asupan lan knalpot minangka bagean saka kompresi lan pembakaran piston, mesin loro-stroke ora duwe katup. Kamar pangobongan dilengkapi outlet.
Minyak campuran lan bahan bakar
Beda karo mesin 4-stroke, mesin 2-stroke ora duwe rong kamar khusus kanggo minyak mesin lan bahan bakar. Loro-lorone dicampur ing siji kompartemen kanthi jumlah sing ditemtokake.
