Bedane busi: siji, 2, 3 lan 4 pin
Miturut akeh motor, lilin kuwi minangka pilihan sing paling apik babagan rasio rega / kualitas. Dheweke duwe 2 elektroda sisih ing desaine, sing ora nutupi tip lan ora nyegah gas panas kanggo ngresiki awak insulator. Geni saka spark roto-roto mlebu ing kamar pangobongan, njamin operasi stabil piston.
Yen pitakonan muncul, carane lilin siji-kontak beda-beda saka 2, 3 lan 4-kontak, banjur jawaban ketok - nomer elektroda sisih. Kajaba iku, model kanthi pirang-pirang "kelopak" duwe umur layanan sing luwih dawa.
Apa menehi lilin siji-pin
Produk kasebut saiki paling umum. Padha populer amarga biaya sing murah lan syarat kualitas bahan bakar sing murah. Lilin kasebut bisa digunakake kanthi apik ing mesin paling akeh mobil: saka mobil domestik bekas nganti mobil manca anyar.
Desain model cukup prasaja:
- Ing ndhuwur ana kothak keramik putih.
- Ing ngisor iki ana kaca logam kanthi benang.
- Pucuk, sing nggantung 1 "petal".
Produk kasebut gampang diselehake ing lilin. Longkangan antarane elektroda utama lan sisih biasane 0,8-1,1 mm. Jarak iki mundhak liwat wektu minangka logam ageman adoh karo saben discharge saka coil, asil ing misfiring.
Cara milih busi
Mulane, kekurangan utama lilin kontak tunggal yaiku:
- cadangan sumber daya kurang (produk tembaga lan nikel cukup kanggo mbukak 15-30 ewu km);
- kahanan kang ora tetep ing sparking (utamané ing mangsa).
Kanggo mesthekake pembentukan semangat sing dipercaya lan nambah daya pangisian daya, manufaktur nyuda diameter tip (saka 2,5 nganti 0,4 mm). Kajaba iku, dilapisi karo paduan logam mulia (platinum, iridium, yttrium), sing nyuda tingkat nyandhang 2-3 kaping. Uga, kanggo ngurangi efek extinguishing lan mesthekake pangobongan luwih lengkap saka bahan bakar, kanggo kontak sisih alur U Applied, lan wangun V diwenehi kanggo elektroda tengah.
Fitur khas saka busi
Kanggo ngurangi nyandhang produk, manufaktur, saliyane nggunakake bahan larang regane, wiwit gawé model karo sawetara elektroda. Produk paling populer adalah Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Telu-pin
Busi jinis iki umume digunakake ing mesin mobil sing regane agêng. Padha njamin tatanan geni stabil, nanging banget nuntut ing kualitas bahan bakar. Kanthi gas ala, padha ora bakal tahan maneh saka lilin biasa.
Sawetara ahli ngaku yen umur produk 3-kontak kaping pirang-pirang luwih dawa tinimbang produk siji-kontak. Pancen, "kelopak" sisih dibusak kanthi merata, amarga percikan kasebut bola-bali menyang sing paling cedhak nalika ilang. Nanging penting kanggo ngerti manawa ujung tengah kena erosi listrik dhisik. Margin saka safety gumantung ing materi. Contone, yen spike digawe saka iridium, produk bakal tahan nganti 90 ewu kilometer.
Two-kontak
Miturut akeh motor, lilin kuwi minangka pilihan sing paling apik babagan rasio rega / kualitas. Dheweke duwe 2 elektroda sisih ing desaine, sing ora nutupi tip lan ora nyegah gas panas kanggo ngresiki awak insulator. Geni saka spark roto-roto mlebu ing kamar pangobongan, njamin operasi stabil piston.
Papat-pin
Ing desain produk kasebut, ana 2 pasang elektroda kanthi longkangan 0,8 mm lan 1,2 mm, masing-masing. Amarga struktur iki, lilin cocok kanggo paling karburator lan mesin injeksi.
Macem-macem busi
Lilin iki luwih elek tinimbang model liyane, lagi di resiki saka jelaga lan nggawe geni sing kurang kanthi kecepatan sing kurang. Nanging ing sisih liya, dheweke duwe cadangan sumber daya paling gedhe (utamane karo sputtering iridium). Iki amarga kasunyatan sing 4 kontak sisih lemah saka discharges electrical ing siji. Kajaba iku, dheweke ora nutupi papan ing ndhuwur tip, sing njamin distribusi geni saka spark. Amarga iki, beban ing tembok piston seimbang.
Sawetara pamilik mobil ngaku yen sawise nginstal lilin multi-elektroda, padha weruh ing ngisor iki:
- ora ana masalah karo miwiti mobil sanajan ing mangsa;
- tambah daya engine dening 2-3%;
- konsumsi bahan bakar suda dening 0,4-1,5%;
- gas exhaust suda dening 4-5%.
Kajaba iku, sawetara mesin dirancang kanggo siji-kontak karo lokasi "petal" ndhuwur tip, supaya discharge ing sadawane sumbu. Motor liyane mbutuhake reresik sisih. Mulane, pilihan saka model cocok kudu digawa metu bebarengan karo spesialis, yen ora ana masalah ing operasi motor.
