Bagean: Praktek Workshop - Pangembangan modul bantalan roda lan sifat gesekan
Patronage: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG nawakake desain bantalan anyar saka generasi kapindho lan katelu, sing, miturut syarat pasar, ditondoi kanthi nyuda gesekan nganti 30%. Panggabungan konsumsi bahan bakar komponen kendaraan individu cilik lan kira-kira 0,7%. Nanging, saben refinement sethitik duwe pengaruh positif ing pangembangan mobil modern.
Fakultas: Praktik Workshop
Patronage: Schaeffler Polska Sp. Pak o. babagan
Bantalan roda modular generasi pisanan, kapindho lan katelu modern duwe struktur internal sing padha, rong larik bal, kanggo nyedhiyakake kaku sing dibutuhake lan nyerep gaya lateral. Bobot kendharaan lan preload bantalan sing cocog nggawe momen gesekan ing antarane raceway lan bal sing mlaku ing sadawane, yaiku kira-kira 45% saka total gesekan ing bantalan roda. Komponen paling gedhe saka total gesekan, kira-kira 50%, yaiku gesekan sing disebabake dening segel. Umume bantalan roda kudu dilumuri seumur hidup. Mulane, tujuan segel yaiku kanggo njaga grease ing bantalan lan nglindhungi bantalan saka rereged njaba lan kelembapan. Komponen gesekan sing isih ana, yaiku kira-kira 5%, minangka kerugian sing disebabake owah-owahan ing konsistensi pelumas.
Optimasi gesekan
Mangkono, optimalisasi sifat gesekan bantalan roda mung bisa ditindakake adhedhasar telung faktor kasebut. 
TCTerms ndhuwur. Iku angel kanggo ngurangi gesekan sing digandhengake karo gerakan bal ing sadawane raceway, amarga preload bantalan sing digandhengake karo massa kendaraan sing gegandhengan tetep. Karya ing pangembangan lapisan saka raceway lan materi saka ngendi bal diuripake larang regane lan ora bisa nggawa asil nyata dibandhingake biaya. Masalah liyane yaiku kangelan kanggo entuk perbaikan ing sifat gesekan pelumas.
segel bantalan generasi kaping 3
Solusi sing paling optimal yaiku segel bantalan sing 100% efisien tanpa nyebabake kerugian gesekan. FAG wis dikembangaké designs kanggo modul prewangan wheel generasi katelu. Tameng logam digunakake ing mburi drive bantalan lan dipencet menyang ring utama. Ora ana kontak karo bagian puteran bantalan lan mulane ora nggawe gesekan. Tutup protèktif tambahan digunakake ing sisih wheel, supaya sealing dibutuhake ing sisih iki mung bisa diwatesi dening segel lip. Mangkono, ing bantalan roda desain iki, kerugian gesekan bisa dikurangi kira-kira 30%.
