Tes lengkap: Volkswagen Passat GTE

Mesin diesel ora kabeh, sanajan padha entuk apa sing dijanjekake pabrik, solusi lingkungan lan mamang babagan data resmi (lan ora mung Volkswagen) ndadekake dheweke dadi luwih elek.

Untunge, Volkswagen uga nawakake alternatif kanggo Passat sadurunge boom Dieselgate. Lan, kang nguripake metu ing sawetara sasi ngginakaken karo wong, kang gampang ngganti (lan luwih) diesel relatif kuat - plug-in hibrida Passat GTE.

Sawisé timbal Golf GTE sing luwih cilik, sistem hibrida Passat GTE kasusun saka mesin bensin 1,4 liter turbocharged sing ngasilake 115 kilowatt utawa 166 "daya kuda" lan motor listrik 115 "daya kuda". Daya Sistem: Passat GTE nduweni 160 kilowatt utawa 218 "daya kuda". 400Nm torsi malah luwih nyengsemaken, lan yen kita ngerti torsi listrik kasedhiya meh langsung, iku ndadekake pangertèn kanggo pirembagan bab mobil kuat tinimbang hibrida agêng-cepet.

Akibaté, iku bakal gampang saingan karo versi luwih kuat saka diesel Passat ing gerakan (kajaba sing paling kuat), nggunakake padha utawa kurang bahan bakar ing rata-rata, gumantung ing jinis nggunakake. Yen sampeyan nglampahi kathah ing dalan gedhe, konsumsi bakal enem kanggo pitung liter (malah luwih kanggo sawetara lelungan-kacepetan dhuwur ing Jerman), nanging yen sampeyan biasane ing kutha, konsumsi bakal persis - nul. Ya, iku uga kedaden kanggo kita sawise sawetara dina engine bensin Passat ora miwiti.

Baterei lithium-ion bisa nyimpen 8,7 kilowatt-jam listrik, kang cukup kanggo Passat GTE kanggo drive watara 35 kilometer (sanajan ing dina kadhemen) ing listrik piyambak - yen sampeyan irit lan nyekel irama tengen nyopir kutha lan pinggiran kutha. . nanging luwih bisa ditindakake. Baterei bisa diisi saka soket omah klasik sajrone maksimal patang jam, nalika ngisi daya ing stasiun pangisi daya sing cocog mung butuh 2 jam. Lan amarga kita (biasane) dipasang kanthi rutin ing Passat GTE ing omah lan ing garasi kantor (sawise ngerteni manawa sistem wektu ngisi daya lan overheating mbantah logika lan ora ngidini sampeyan nyetel paramèter kasebut kanthi kapisah), mula ditrapake kanggo umume. test rata-rata (iki mandegake ing 5,2 liter) kanggo nyalahke kanggo kilometer cepet banget trek. Rata-rata puteran standar (rampung ing mangsa kadhemen lan karo ban salju) mandegake rada luwih saka Golf GTE (3,8 vs. 3,3 liter), nanging isih luwih murah tinimbang versi diesel saka Passat kita ndamel. . Lan nalika lagi ngomong: yen sampeyan manggon nang endi wae sing cedhak karo papan kerja (nganti 30 kilometer) lan sampeyan duwe kamungkinan kanggo ngisi daya ing loro arah saka trip saben dina, sampeyan bakal drive meh free!

Ora perlu ngomong, peralatan (kalebu digital gauges lan Bunch saka aksesoris safety) sugih, lan iku pujian sing Passat GTE banget cedhak ing rega kanggo Passat diesel: sawise nyuda subsidi, prabédan meh ora sewu . ..

Dadi - utamane amarga Passat GTE uga kasedhiya minangka pilihan - kita bisa kanthi aman ujar manawa GTE iki minangka kertu trump sing didhelikake ing barisan Passat: digawe kanggo sing pengin mobil sing ramah lingkungan nanging durung siap mlumpat. ... menyang mobil kanthi listrik - utamane amarga ing dimensi Passat (lan kanthi rega normal) padha ora ana.

teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

GTE kepungkur (2017)

Data dhasar

Rega model dhasar:	42.676 €
Biaya model tes:	43.599 €
Daya:	160kW (218 KM)

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.395 cm3 - daya maksimum 115 kW (156 hp) ing 5.000-6.000 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 1.500-3.500 rpm. Motor listrik: daya dirating 85 kW (116 hp) ing 2.500 - torsi maksimum, contone. Sistem: daya maksimal 160 kW (218 hp), torsi maksimal, kayata Batere: Li-ion, 9,9 kWh
Transfer energi:	mesin mimpin dening gembong ngarep - 6-kacepetan transmisi DSG - ban 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 225 km/j - akselerasi 0-100 km/j 7,4 s - top speed listrik np - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, emisi CO2 40-38 g/km - kisaran listrik (ECE) ) 50 km – wektu pangisian daya baterei 4,15 jam (2,3 kW), 2,5 jam (3,6 kW).
Transportasi lan penundaan:	kendaraan kosong 1.722 kg - bobot reged diijini 2.200 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.767 mm - jembaré 1.832 mm - dhuwur 1.441 mm - wheelbase 2.786 mm - trunk 402-968 50 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

Kondisi pangukuran: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 9.444 km
Akselerasi 0-100km:	7,7
402m saka kutha:	15,8 taun ( 154 km / jam)
konsumsi test:	5,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	3,8 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	42,3m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	59dB