Tes Lengkap: Toyota Prius Plug-In Executive
Kanggo evaluasi realistis babagan tampilan mesin kasebut ing saben dinten, tes lanjut minangka kesempatan sing apik. Kita lelungan karo dheweke saben dina menyang kantor saka wilayah Ljubljana, Aljosha kita nemokake yen dheweke mung bisa lelungan saben dina nganggo listrik saka stopkontak rumah tangga. Peter, sing 20 km saka kantor redaksi, nggunakake baterei ing ngarep pusat Ljubljana. Iki nuduhake panggunaan dalan regional lawas, lan ing dalan motor, mesin bensin diwiwiti luwih saka satus kilometer per jam, mula konsumsi rada luwih dhuwur, nanging isih sithik.
Yen sampeyan arep nglampahi sawetara menit ing trip lan, contone, pindhah ing dalan lokal, kang kacepetan ora ngluwihi 90 kilometer per jam, iki bakal dadi ekonomi bahan bakar siji-wektu, lan yen dalan gedhe digunakake. konsumsi biaya mung liwat telung liter. bensin plus mesthi listrik. Nanging kita ora mung ndamel Prius watara kutha lan wilayah saubengé, nanging uga lelungan menyang negara tetanggan. Primož Jurman, ahli MotoGP kita, melu dheweke ing perjalanan paling dawa, melu ing Grand Prix San Marino karo dheweke. Ing kadohan mung ing ewu kilometer ing dalan gedhe lan dalan lokal watara Puglia, ngendi Valentino Rossi misuwur lair, lan kosok balene, ana ora akeh listrik, mung saka lampu lalu lintas kanggo lampu lalu lintas ing tengah kutha, supaya bensin. konsumsi paling dhuwur.
Ing kana, mesin papat silinder Toyota 1,8 liter nganggo bensin 8,2 liter saben satus kilometer. Dadi miturut standar saiki, dheweke ngelak banget nalika nyopir ing dalan gedhe. Gambar sing beda-beda muncul ing papan sing bisa nyambung menyang stasiun pangisi daya cepet lan kanthi mangkono entuk papan parkir gratis, sing mesthi mung kanggo mobil sing nganggo listrik. Iki minangka solusi sing apik kanggo paling ora rong alasan: masalah parkir lan anggaran. Ing kasus iki, solusi kasebut gampang, Prius Plug-In Hybrid minangka pilihan sing apik. Ing puteran standar, kita nyuwil rekor karo Prius kanggo konsumsi bahan bakar paling murah, sing saiki ana ing 2,9 liter. A trek khas kasusun saka nyopir ing kutha lan pinggiran kutha, uga ing dalan motor lan tegese bab satus kilometer saka driving, kang, mesthi, tansah mengkono ing sesuai karo aturan.
Konsumsi sing dikira-kira, yaiku asil nggunakake kendaraan kanggo macem-macem tujuan utawa rute, yaiku 4,3 liter bensin saben 9.204 kilometer tes. Tujuan utama ora kanggo nemokake konsumsi bahan bakar sing paling murah, mung minangka salah sawijining tujuan penengah kanggo ndeleng sepira konsumsi bahan bakar bakal mudhun. Kaping kabeh, kita wanted kanggo mangerteni apa konsumsi bahan bakar nyata lan migunani saka Prius ing minangka akeh kahanan beda sabisa. Kabeh, mesthine, supaya saben sampeyan maca iki bisa nggawe pendapat sampeyan dhewe babagan kegunaan plugin hibrida. Iki duwe kaluwihan lan, mesthi, kekurangane.
Sayange, kita ora bisa nuduhake rega listrik, uga konsumsi dhewe. Yen kita ora pikiran lan nesu sing test Prius ora persis fashion craze paling anyar nalika nerangake materi lan desain, lan Toyota teka munggah karo soko fresher, kita bisa ngomong sing karo kahanan tengen, kayata singkat. lelungan kadohan, iku arang banget menarik. Mobil amarga drive listrik lan ing wektu sing padha nyukupi kabutuhan nalika uga kudu lelungan sethitik luwih. Kaping pisanan, mesin bensin nyedhiyakake mobilitas sanajan listrik ing baterei wis entek utawa pemulihan banget banget kanggo baterei bisa diisi nganti bisa nyopir mung nganggo listrik.
Baterei ing stopkontak ngarep daya ing apik lan setengah jam, lan sampeyan wis bisa pindhah ing trip sabanjuré. Yen ora ngluwihi 20 kilometer, sampeyan mung bisa numpak listrik! Sato plug-in regane antarane 35.800 nganti 39.900 euro. Iku akeh banget kanggo mobil kelas iki, nanging yen sampeyan nemokake dhewe ing antarane wong-wong sing ora lelungan dawa saben dina, iku worth njupuk kalkulator lan ngetung apa comparison karo biaya bahan bakar lan listrik. lan sampeyan bakal dadi luwih ramah lingkungan. Iki uga ngluwihi akeh. Kanggo sawetara, malah paling.
teks: Slavko Petrovcic
