Tes lengkap: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 lawang)
Yen ukuran pancen penting, mula wanita bakal entuk undang-undang sing bakal nglarang produksi massal bayi Jepang. Nanging, iki ora kedadeyan - ing hubungan intim lan strategi transportasi, mung masalah kompatibilitas. Toyota Aygo in Trieste? Kompatibel! Toyota Aygo, udan lan salju? Telu minangka pasangan sing paling apik!
Uroš Modlič lan Tina Torelli
Sampeyan bisa maca babagan tes Toyota Aygo pisanan ing Auto Magazine XNUMX taun iki. Bosku sing ditresnani Aljosha nyimpulake karo tembung-tembung ing ngisor iki: "Kita mboko sithik dadi salju, lan saiki iklim Mediterania bakal apik banget kanggo kita. Koper opo Piran sing dalane ciut piye? "Babagan minggu mengko, nalika clutched tombol kanggo cilik" wit oranye "ing tangan, Aku marang wong:" Oke, Aku arep kanggo Trieste, ngendi ana malah luwih sempit lurung-lurung lan srengenge luwih saka ing Dill.
Ayo ndeleng apa sing bisa ditindakake kothak iki! "Yen aku sadurunge ndeleng ramalan cuaca, aku bakal ngerti yen salju salju paling abot wiwit Perang Dunia II wis samesthine, sing bakal ngowahi alas Trieste dadi badai salju sing miring kaya Bruce Lee. jotosan. Nanging wiwit fotografer Uroš njupuk Toyota Aygo menyang rapat umum salju pisanan musim iki, Janner Rally luwih tepat, aku ora wedi karo tantangan kasebut. Nalika aku tabrakan menyang segara ing dalan paling curam ing donya disebut Santa Rock, udan dicampur salju wis tiba saka langit. Kanthi kabeh hak, mobil cilik kudu nyerah ing dalan sing lunyu, nanging ora - kaya-kaya aku nyekel jutawan sing nggantheng, pinter, lan setia.
Nalika aku aman ndamel munggah menyang akèh parking ing Carducci Street, katon ing mobil abu-abu-ireng diparkir, ketoke kula sing ora ana mobil liyane ing donya. Aku felt kaya adhine Robbie Gordon, kita padhang werna lan muni meh padha. Ya, mobil bisa tenan rada banter yen sampeyan njaluk revs sethitik liyane, lan uga kudu nudged sethitik mudhun ing dalan gedhe. Iku ngelingaken kula saka anak kirik: padha luwih cilik, banter, wangkal lan kerja keras kanggo kesenengan, nanging iki cara kerjane ing kerajaan kewan.
Oalah, kanggo Toyota Aygo X-Cite, aku mesthi ora mbutuhake detektif utawa peralatan super ekstra kanggo nemokake ing parkir (kadhangkala aku duwe masalah iki), nanging aku bakal kuwatir yen mobil kasebut disusun dening mantan pacar , sing bisa gampang klelep ing tablespoon banyu. Iki minangka mobil sing bisa dideleng saka pesawat lan, sing paling penting, ora bisa dilalekake ing lalu lintas kutha. Adoh saka aku Toyota Aygo X-Cite!
PENILAIAN ANAK
Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pintu)
Kesan pisanan, kaloro lan katelu: 1. orange, 2. oranye banget, 3. barks luwih saka cokotan Rega: 10.845 € 4,8 worth kanggo ngeweruhi ... uga ing lalu lintas jams Konsumsi bahan bakar: 100 l / 69 km. Plus khusus: 168 "jaran" seksi, salib ireng ing topeng, sing ndadekake mobil katon kaya pahlawan super, kamera parkir sing, sanajan visibilitas sing kurang saka mburi, dadi misi, layar tutul pitung inci kanthi kabeh fungsi sing bisa. sing nggawe urip luwih bisa ditanggung, setir kaya gagang lawang, kemampuan maneuver ing dalan-dalan kutha sing sempit, aku ora menehi saran: akeh perhatian), masokis (nyopir kanthi ora nyenengake) lan pemborosan sing seneng banget (ing bagasi mung XNUMX liter volume) aku menehi saran mobil: pembalap enom (becik kanggo mobil pisanan), freaks modern sing uga bakal nggunakake mobil minangka aksesoris modern kanggo kabeh residents saka Trieste lan kutha padha.
teks: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 lawang) (2015)
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 8.690 € |
| Biaya model tes: | 10.845 € |
| Daya: | 51kW (69 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,1l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 998 cm3 - daya maksimum 51 kW (69 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 95 Nm ing 4.300 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 160 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 14,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emisi CO2 95 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 955 kg - bobot reged diijini 1.240 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.455 mm - jembaré 1.615 mm - dhuwur 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 35 l. |
| Kothak: | 168 l. |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = Status 67% / odometer: 2.148 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,9 taun ( 114 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 17,6 (IV.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 32,4 (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 160km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,6m |
| Tabel AM: | 40m |
