Aditif minyak mesin kanggo nyuda konsumsi minyak

Mesin mobil butuh bahan bakar lan pelumas bermutu tinggi sing nglindhungi bagian-bagian unit saka klambi prematur. Kanggo nambah kualitas lenga, macem-macem bahan tambahan ditambahake, sing njamin mesin pembakaran internal lan konsumsi minyak sing sithik bisa digunakake. Yen mobil sampeyan mbutuhake akeh pelumasan utawa kebocoran kanthi rutin, luwih becik nyelidiki apa sing salah lan ngilangi penyebabe.

Napa tingkat minyak saya cepet?

Konsumsi minyak sing dhuwur ora mesthi disebabake mesin sing rusak utawa bocor sing didhelikake ing sistem. Yen sampeyan seneng nyopir nyebrang cepet lan rem banget, mula ora kaget yen mobil sampeyan lagi mangan minyak kaya edan. Nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, pelumas overheats lan wiwit nguap wis ana ing dalan menyang silinder, ing endi kabeh bakal ilang tanpa tilas. Coba drive nganggo mode kutha sing biasane, yen konsumsi isih akeh - sampeyan kudu golek sebab nganti ndandani sing utama lan larang.

Ana telung sebab utama kenapa minyak bisa dikonsumsi kanthi akeh:

1. Pilihan sing salah... Pelumas kudu dipilih kanthi ati-ati, kanthi njupuk tingkat viskositas lan ora ana aditif.
2. Sampeyan pour akeh... Iki ora kaya nalika sampeyan ora bisa ngrusak bubur nganggo butter. Tuang sebanyak sing dibutuhake kanthi teknis - ora maneh, ora kurang.
3. Mobil sederhana... Yen sampeyan arang nggunakake mesin lan wis suwe nganggur, siyap ganti minyak luwih asring tinimbang biasane. Komponen kimia sing nggawe cairan bakal ilang sifat nalika diencerke.

Ing prekara pisanan, masalah kasebut bisa dirampungake kanthi gampang: sampeyan kudu milih merek minyak sing cocog, adhedhasar kabutuhan mobil sampeyan. Ing kasus nomer loro lan kaping telu, masalah tambah akeh konsumsi uga bisa diatasi kanthi cepet, mung kudu ngilangi faktor manungsa sing mengaruhi kahanan kasebut.

Luwih angel ngrampungake masalah kasebut yen ora ana sebab sing cocog kanggo kasus sampeyan. Tanpa inspeksi teknis, angel kanggo nemtokake panyebab sing nyata saka konsumsi dhuwur.

Yen kumelun biru katon ing gas pembuangan utawa lilin ora ana ing panggonane nalika kobong, priksa tandha-tandha njaba iki. Iki nuduhake manawa konsumsi minyak wis ngluwihi. Simpenan karbon dibentuk ing lilin, lenga kebakar kebakar ing pipa pembuangan. Sistem kasebut rusak lan butuh perbaikan sing luwih cepet.

Aditif kanggo apa?

Umumé, aditif ditemokake kanggo nambah umur bagean. Dheweke nglindhungi saka abrasi lan deformasi prematur. Keuntungan aplikasi yaiku yen produk dipilih kanthi bener. Apa ora bisa ngerteni dhewe lan milih obat sing dibutuhake kanggo perawatan mobil? Nyuwun tulung ing toko khusus, ngobrol karo perwakilan pabrikan, banjur mung tuku.

Sing utama yaiku ora ngencengi, amarga mekanisme sing gelar 20 utawa 30% duwe kemungkinan luwih suwe kanggo nundha kerusakan.

Penggemar mobil sekolah lawas asring curiga karo macem-macem peralatan khusus. Dheweke nganggep dheweke minangka dhuwit sing sithik lan akuisisi sing ora ana artine. Nanging aja ragu-ragu babagan produk anyar ing jagad layanan otomotif. Pungkasane, kemajuan ora tetep mandheg lan kanthi tambahan bahan-bahan tambahan, ora mung bisa nyuda konsumsi minyak kanthi signifikan, nanging uga kanggo nglindhungi bagean saka nyandhang prematur.

Sadurunge tuku produk ajaib sing wis diiklanake kanggo mobil, sampeyan kudu netepake kanthi cetha: apa sampeyan butuh utawa ora? Yen alat iki teka menyang tangga teparo ing garasi, mula ora kasunyatan manawa ora bakal ngrusak mesin mobil sampeyan.

Ayo dadi kondisine mbagi kondhisi teknis mesin pembakaran internal dadi telung tahap:

1. Mesin anyar. Masalah sing kebanjiran biasane ora muncul, utawa bisa ditanggulangi kanthi gampang kanthi milih aditif sing apik.
2. Mesin jarak tempuh dhuwur. Mesin kasebut ora bisa digunakake tanpa aditif. Masalah kasebut ora mung ing konsumsi minyak sing saya akeh, nanging uga kanggo nyandhang bagean, pembentukan gas crankcase. Sawise njupuk aditif sing dibutuhake, sampeyan bakal nundha perbaikan mobil sajrone pirang-pirang taun.
3. Mesin dipati. Konsumsi minyak iku dhuwur, bantalan sambel, troite. Ing kasus iki, aditif ora bakal nulungi. Pasien luwih mati tinimbang urip. Renovasi skala lengkap dibutuhake.

Keuntungan nggunakake aditif

Perlu dielingi manawa aditif dipilih kanthi bener, mula efek panggunaan bakal katon wiwit lelungan kapisan. Ngurangi konsumsi minyak sing signifikan minangka salah sawijining prestasi utama, nanging ora paling ambisius. Aditif nyuda konsumsi bahan bakar lan kerugian gesekan, lan nyuda keracunan gas pembuangan. Nambah tenaga mesin lan torsi ing revs sedheng lan medium. Kasunyatan kasebut mesthi bakal nyebabake dinamika nyopir, lan ora bisa dingerteni.

Aditif padha karo nilai kompresi ing kabeh silinder kendaraan. Permukaan rubbing lan rusak ditutupi karo bahan abrasive khusus sing dadi bagean saka produk.

Aditif hemat bahan bakar ngresiki sistem bahan bakar saka reregetan lan endapan karbon. Bahan aditif kaya ngono dibutuhake nalika tenaga mesin saya mudhun lan mobil tiba-tiba surup. Iki nuduhake manawa pompa bensin pungkasan dudu bensin sing paling apik. Sawetara pamilik SPBU ngencerake bensin kanggo bathi tambahan, sing mesthi mengaruhi operasi mesin. Aditif hemat bahan bakar ditambahake kanthi periodik, luwih-luwih yen sampeyan kudu ngisi bahan bakar ing papan sing durung dingerteni.

Waca uga ing portal babagan artikel babagan populer Aditif suprotek: pandhuan kanggo digunakake.

Aditif khusus kanggo tangki bensin mbusak kondensat sing akumulasi ana ing kana kanthi periodik. Aditif anti-asap nyandhet pembentukan endapan karbon ing ruang pembakaran, nyuda asap lan gangguan sajrone operasi mesin.

Aditif restoratif dirancang kanggo mbenerake permukaan internal mesin jarak tempuh. Kaya dempul, ngusap kabeh kerusakan cilik, kripik lan retak ing tembok silinder, saengga nambah tenaga mesin lan kompresi. Kajaba iku, aditif kasebut nduweni sipat reresik: endhog karbon lan kotoran dicopot, lan asring diganti minyak ora dibutuhake.

Wolung positip sing paling penting saka panggunaan aditif kudu digatekake:

1. Tambah kompresi
2. Nyuda nyandhang ing mesin lan kabeh sistem.
3. Ngurangi konsumsi bahan bakar 8% utawa 10%.
4. Nyuda konsumsi bahan bakar lan pelumas.
5. Pangurangan emisi sing mbebayani ing atmosfer.
6. Nambah kekuwatan mesin
7. Nyuda gangguan lan geter.
8. Reresik permukaan sing digunakake saka endapan karbon lan rereget.

Sayange, aditif dudu obat universal. Dheweke duwe fokus sing cukup sempit lan bisa digunakake kanthi efektif mung nganggo mesin sing bisa ditampa (ora luwih saka 40%). Yen mesin mobil sampeyan wis rusak banget, aja ngarepake ajaib. Aditif ora bakal mbantu mbenerake cacat ing bagean sing wis rusak, amarga sing mengaruhi operasi mesin lan kabeh mesin.

Pitakonan & Jawaban:

Apa aditif nyuda konsumsi lenga mesin? Sampeyan bisa nggunakake Hi-Gear Oil Treatment Old Cars & Taxi; Resurs Universal; Liqui Moly Oil Additiv; Bardahl Turbo Protect; Suprotek Universal-100.

Apa sing bisa dilebokake ing mesin supaya ora mangan lenga? Sadurunge nggunakake aditif, sampeyan kudu ngerti apa engine nggunakake lenga. Sampeyan bisa nggunakake aditif lenga apa wae kanggo ngilangi scraper minyak, miturut pandhuane pabrikan.

Kepiye sampeyan ngerti yen ana aditif ing lenga? Iki dituduhake dening label ing wadhah. Ing njaba, dheweke arang bisa dingerteni. Ing sawetara kasus, ngarsane dituduhake dening simpenan karbon tartamtu ing busi utawa exhaust pipe.