Tes lengkap: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Kanthi nganyari paling anyar, Peugeot 308 mesthi mobil sing luwih seger lan nyenengake, nanging ing sisih liya, sayangé, ora ngemot kabeh sing dingerteni Peugeot. Kaping pisanan, kita mikir babagan interior.

Sasha Kapetanovich

Peugeot miwiti karo tata letak i-Cockpit anyar ing 2012. Wong Prancis ujar manawa desain interior sukses, amarga luwih saka sejuta pelanggan wis milih. Ing tangan siji, iki bener, nanging ing sisih liyane, mesthi, ora, amarga klien ora duwe kesempatan kanggo nggawe kaputusan beda lan milih lawas, desain interior klasik. Yen ora muni aneh, Aku wonder kok tuwa? Utamane amarga Peugeot anyar wis ngrampok sawetara pembalap. We panginten iku apik sing padha suda nomer tombol, nanging padha banget radikal malih lan dibusak meh kabeh tombol. Ing wektu sing padha, padha downsized setir lan sijine ing posisi anyar, banget kurang kanggo sawetara pembalap dhuwur. Akeh wong sing seneng nyopir Peugeot, nanging ora liya.

Lan kasunyatan sing kabeh iku ora tenan sampurna bukti dening generasi paling anyar i-Cockpit ngenalaken ing anyar 3008. Karo, Peugeot nggawa bali sawetara tombol, tengen ngisor layar tengah, kang, satleraman, iku luwih apik. , grafis luwih responsif lan ayu. Kita uga ngganti setir. Sing sadurunge ana potongan mung ing sisih ngisor, sing anyar uga dipotong ing sisih ndhuwur. Iki nesu maneh sawetara pembalap, nanging ing wektu sing padha menehi wong liya tampilan sensor sing luwih apik. Ing kasus apa wae, iki minangka sisih paling apik saka interior anyar. Transparan, lucu lan digital.

Mulane, nganyari 308 kanggo sempurno, paling ing mratelakake panemume, wis ilang soko. Ing sisih liya, sapa wae sing durung ngalami kabeh inovasi bakal seneng banget karo piranti saiki. Sing, ing pungkasan, sing paling penting. Kabeh liya ngetutake tren fashion, kalebu mesin lan transmisi, nggawe iki, sanajan "mung diowahi" 308, mesthi pesaing sing menarik ing kelas kasebut.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Data dhasar

Rega model dhasar:	20.390 €
Biaya model tes:	20.041 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.199 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 1.750 rpm
Transfer energi:	engine mimpin dening gembong ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 200 km/j - 0-100 km/j akselerasi 9,8 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,2 l/100 km, emisi CO2 119 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.150 kg - bobot total diijini 1.770 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.253 mm - jembaré 1.804 mm - dhuwur 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - tank bahan bakar 53 l
Kothak:	470-1.309 l