Kesalahan utama nalika galvanizing awak mobil dhewe

Galvanisasi awak mobil minangka teknologi sing paling efektif kanggo nglawan karat, sing ndadekake mobil bisa digunakake ing kahanan sing paling ala kanthi meh ora ana akibat. Bener, larang banget. Mulane, ora nggumunake yen pamilik mobil bekas, utamane sing wis "mekar", luwih seneng nindakake prosedur kasebut dhewe. Nanging biasane ora sukses. Apa, lan carane mlaku galvanize mobil ing ngarep, portal AvtoVzglyad figured metu.

Kanthi ndandani awak dhewe, pembalap sing peduli luwih seneng nutupi logam kosong sadurunge nglukis. Lan pilihan, minangka aturan, tumiba ing "soko karo seng." Nanging, sawetara wong ngerti manawa ana sawetara komposisi khusus kanggo galvanizing nyata ing pasar saiki. Ing toko, pemilik mobil paling asring didol primer karo seng, lan konverter karat sing luar biasa dadi seng. Kabeh iki ora ana hubungane karo galvanizing nyata.

TEMBUNG SALAH…

Dadi, "bug" teyeng katon ing mobil sampeyan. Ing kasus mobil bekas, kahanan kasebut kerep banget, utamane ing area ambang lan lengkungan roda. Biasane panggonan iki mung di resiki saka teyeng ngeculke, moistened karo sawetara jinis konverter, sepisanan lan Paint Applied. Sedhela kabeh wis apik, banjur teyeng metu maneh. Kepiye carane? Sawise kabeh, ing preparation digunakake konverter karat-kanggo-seng! Paling ora sing kasebut ing label.

Nyatane, kabeh persiapan kasebut digawe kanthi basis asam ortofosfat lan maksimal sing bisa ditindakake komposisi kasebut yaiku fosfat permukaan, lan iki bakal dadi fosfat keropos, sing bakal teyeng ing mangsa ngarep. Film sing diasilake ora bisa digunakake minangka perlindungan independen - mung kanggo lukisan. Mulane, yen cat kualitase ora apik, utawa mung dikupas, lapisan iki ora bakal nglindhungi karat.

PILIH APA?

Ing rak-rak toko ana uga komposisi nyata kanggo self-galvanizing, lan ana rong jinis - kanggo galvanizing kadhemen (proses iki uga disebut galvanizing) lan kanggo galvanizing galvanizing (biasane teka karo loro elektrolit lan anode). nanging padha biaya urutan gedhene luwih larang saka konverter. Kita ora njupuk galvanizing kadhemen, iku Originally nemokke kanggo nutupi struktur logam, iku ora stabil kanggo pelarut organik lan karusakan mechanical. Kita kasengsem ing cara galvanik nglamar seng, dene kabeh sing perlu kanggo proses iki bisa ditindakake ing omah. Dadi, apa bakal dibutuhake kanggo galvanize area awak?

Sadurunge nerusake, sampeyan kudu ngelingi kanggo mirsani pancegahan safety nalika nggarap reagen: gunakake topeng ambegan, sarung tangan karet, kaca tingal, lan nindakake kabeh manipulasi ing njaba ruangan utawa ing wilayah sing duwe ventilasi sing apik.

TAMBAHAN BAnyu nggodhok

tataran siji. Persiapan logam. Lumahing baja kudu rampung bebas saka karat lan cat. Seng ora tiba ing teyeng, lan luwih akeh ing cat. Kita nggunakake sandpaper utawa nozzles khusus ing pengeboran. Paling gampang kanggo nggodhok bagean cilik ing 10% (100 gram asam saben 900 ml banyu) larutan asam sitrat nganti teyeng rampung rusak. Banjur degrease permukaan.

tataran loro. Preparation saka elektrolit lan anode. Proses galvanis galvanik kaya ing ngisor iki. Ing larutan elektrolit (elektrolit minangka konduktor zat), anoda seng (yaiku plus) nransfer seng menyang katoda (yaiku minus). Ana akeh resep-resep elektrolit ngambang ing saindhenging web. Sing paling gampang yaiku nggunakake asam hidroklorat, ing ngendi seng dibubarake.

Asam bisa dituku ing toko reagen kimia, utawa ing toko hardware. Seng - ing toko kimia sing padha, utawa tuku baterei uyah biasa lan copot kasus kasebut - digawe saka seng. Seng kudu dibubarake nganti mandheg reaksi. Ing kasus iki, gas dirilis, supaya kabeh manipulasi, kita mbaleni, kudu digawa metu ing dalan utawa ing wilayah uga-ventilated.

Elektrolit digawe luwih rumit kanthi cara iki - ing 62 mililiter banyu dissolve 12 gram seng klorida, 23 gram kalium klorida lan 3 gram asam boric. Yen luwih akeh elektrolit dibutuhake, bahan kasebut kudu ditambah kanthi proporsional. Paling gampang kanggo entuk reagen kasebut ing toko khusus.

SLOW LAN SEDIH

tataran telu. Kita duwe permukaan sing wis disiapake - logam sing wis di resiki lan degreased, anoda ing wangun kasus seng saka baterei, elektrolit. Kita mbungkus anoda kanthi pad katun, utawa wol katun, utawa gauze sing dilipat ing sawetara lapisan. Sambungake anoda menyang plus saka baterei mobil liwat kabel dawa cocok, lan minus kanggo awak mobil. Celupake katun ing anoda menyang elektrolit supaya jenuh. Saiki, kanthi gerakan alon, kita miwiti nyopir ing logam kosong. Iku kudu rampung werna abu-abu.

Endi sing kleru?

Yen lapisan kasebut peteng (lan mulane rapuh lan keropos), mula sampeyan nyopir anoda alon-alon, utawa kapadhetan saiki dhuwur banget (ing kasus iki, copot minus saka baterei), utawa elektrolit wis garing ing kapas. Lapisan abu-abu sing seragam ora kena dicopot nganggo kuku. Kekandelan lapisan kudu diatur kanthi mripat. Kanthi cara iki, lapisan nganti 15-20 µm bisa ditrapake. Tingkat karusakane kira-kira 6 mikron saben taun nalika kontak karo lingkungan njaba.

Ing kasus bagean, perlu nyiyapake bath (plastik utawa kaca) kanthi elektrolit. Proses kasebut padha - plus kanggo anoda seng, minus kanggo spare part. Anoda lan spare part kudu diselehake ing elektrolit supaya padha ora ndemek saben liyane. Banjur mung nonton kanggo udan seng.

Sawise sampeyan wis Applied seng, iku perlu kanggo mbilas panggonan seng uga karo banyu kanggo mbusak kabeh elektrolit. Ora bakal superfluous kanggo degrease permukaan maneh sadurunge lukisan. Kanthi cara iki, bagean utawa bodywork bisa luwih dawa. Malah kanthi karusakan saka lapisan njaba cat lan sepisanan, seng ora bakal cepet teyeng logam dianggep.