Tes lengkap - Moto Guzzi V 85 TT // Angin anyar, angin sing apik

Apa sing umum ditemokake para penunggang yaiku ngalami kejutan sing nyenengake sawise kontak kaping pisanan karo dheweke. Moto Guzzi, sing kalebu bagean saka kekaisaran global klompok Piaggio, nyatane nulis crita anyar karo sepeda iki. Iki dirancang kanggo kesenengan, kanggo plancongan santai liwat kutha lan pagunungan. Nalika aku nitih sepisan ing Sardinia, kita uga mlaku kanthi cepet ing dalan sing nduwurke tumpukan. Sanajan ing tes sing diperpanjang, aku mung bisa ngonfirmasi kesimpulan kaping pisanan manawa pigura, suspensi, rem, lan mesin solar dipasang kanthi tliti kanthi rapi, sing nyenengake lan nyenengake. Aku ora bisa nyerah kanthi tampilan lan perasaan sing unik.

Italia nuduhake kene kok sekolah desain sing dadi Highly dianggep ing industri, V85TT mung mancal ayu sing flirts karo noto retro ing cara sing menarik. Lampu ngarep dual, lampu mburi kaya sistem knalpot pejuang militer, lan pigura tubular apik gandheng bebarengan ban mati-dalan lan gembong studded sing hit nyata yen sampeyan menyang klasik touring pit enduro. Comfort kanggo driver lan penumpang uga imbang, senadyan ukuran Moderate lan bobot, kang ora ngluwihi 229 kilogram karo tank lengkap. Ngelingi konsumsi bahan bakar ing test, kang rata-rata 5,5 liter saben 100 kilometer, kita bisa ngomong sing cocog karo karakter saka motor, kang ora njalari mundhakaken rega, minangka model dhasar biaya 11.490 euro.

Ing siji tank, dheweke mlaku meh 400 kilometer kanthi dinamika nyopir moderat. Uga wis dadi akeh wong petualang sing bakal njaluk liwat dalan kerikil tanpa masalah, karo bantuan saka sistem ABS apik nalika nyekel setir ngarep, lan setir mburi ora pindhah menyang meneng tanpa kontrol thanks kanggo kontrol doyo tarik elektronik. kontrol. Nanging, habitat kasebut minangka papan sing bakal digabung kanthi apik karo dalan liyane, dalan negara, kurva, lintasan gunung - iki minangka poligon ing ngendi pembalap bakal seneng numpak sing apik, traksi sing dipercaya lan kepenak ing mburi stang enduro sing amba.

Ngadhepi rai:

Matyaj Tomajic

Motto Guzzi "Tutto Terreno" minangka salah sawijining novelty sing paling misuwur lan dikagumi ing musim 2019. Aku ora bakal ngomong yen dikirim menyang pasar kanthi tujuan kanggo ngacak kertu ing kelas. Kasunyatan yen dheweke ora maju ing babagan apa wae (kajaba desain) iku sejatine gerakan genius saka godparents. Apa wae, dheweke bakal nemokake pamirsa, nanging ora bakal ngatasi pesaing lan tes komparatif. Serigala ora perduli karo apa sing dipikirake wedhus. V85 TT minangka pit sing nyenengake sing kudu narik kawigaten sampeyan, yen ora karo throb silinder kembar sing nyenengake, kanthi kesederhanaan, logika, lan campuran lawas lan anyar. Aku iki fascinated dening cycling, nanging aku pengin gir kalima lan enem padha dicokot maneh.

Primoж манrman

Ing motorsport off-road sing digodhog V85 TT, kawicaksanan konvensional yaiku sepeda sing wis siyap kaya tegak. Nanging iku ora bener kanggo Guzzi sing anyar, amarga kursi mung 83 sentimeter saka lemah, tegese driver sing luwih cendhek bisa ngatasi. Roda kemudi sing amba kanthi lapisan plastik protèktif ing ujung kasebut njamin driver bisa ditangani, rasio bobot seimbang, lan bobote 229 kilogram meh ora bisa ditemokake nalika nyopir. Mungkasi rodha iku gampang, sing mesthi bisa migunani nalika lelungan adoh lan nalika nyopir ing dalan.

Iku kesengsem karo tampilan TFT ing kombinasi biru sing nandheske bangsawan saka mancal lan mbuktekaken sing V85 punika mancal modern senadyan kang inspirasi dening 80s. Hei, sampeyan bisa uga nimbang navigasi kanggo nyambung menyang layar motor liwat smartphone. Ing gaya Guzzi, unit iki apik, lawas lan dipercaya papat-stroke, loro-silinder, transverse-silinder mesin V-kembar, digawe ing semangat modernitas, uga karo telung program apa. Pembalap bisa nyetel lan ngganti kanthi mencet ing sisih kiwa lan tengen setir.

Sepedane anteng, bisa dikendhaleni lan responsif, uga ing lemah lan ing dalan kanthi rev sing kurang lan kecepatan sing sithik. Nalika tuas throttle dikencengi, 80 jinis jempol bisa diempet saka paru-paru mekanik, uga bisa ngetokake swara tartamtu saka knalpot tunggal, lan rem Brembo uga nindakake tugas sing apik. Kanthi teknik aksesoris modern sing durung nyoba lan sejatine, wujud lan karisma sing mantep, mula bakal nggumunake utamane sing kepengin banget babagan olahraga motor ing taun-taun emas kanthi sentuhan nostalgia.

• Data dhasar

  Adol: PVG wae

  Rega model dhasar: 11.490 €

• Informasi teknis

  mesin: rong silinder, in-line, papat stroke, digawe adhem cair, 853 cc, 3 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik

  Daya: 59 kW (80 km) jam 7.750 rpm

  Torsi: 80 Nm jam 5.000 rpm

  Tangki bahan bakar: Volume 23 liter; Konsumsi: 4,5 l

  Bobot: 229 kg (siyap kanggo numpak tank lengkap)