Tes Lengkap: Jeep Renegade // Oalah, Jeep, ayo lunga menyang lapangan

Minangka penggemar motor lan mobil sing nunggang dalan, aku kudu mriksa sepira jarak Renegade nalika aspal lan reruntuhan angel entek saka sangisore rodhane. Aku bisa uga lunga luwih adoh tinimbang sing wani ngerti ...

Petr Kavchich

Ing dalan, mobil kasebut bener, nyenengake, lungguh dhuwur, lan mesin uga cukup landhep kanggo drive. Kepiye carane ing lapangan? Ing reruntuhan, sanajan nganggo puddle lan potholes gedhe, nitih kaget banget, kanthi rodha gedhe lan suspensi dirancang kanthi pamikiran yen mbesuke sepeda kasebut bakal nemoni alangan sing ora nyenengake, luwih gedhe tinimbang trotoar utawa trotoar. Dalan. Amarga rodhane bisa diimbangi ing sisih njaba sisih ngarep lan mburi, sudhut sing metu lan mlebu luwih disenengi kanggo nyopir off-road. Renegade ngatasi alangan tanpa masalah. Aku isih kelingan banget kepriye nitih mlumpat, slide lan lereng tajem tanpa karusakan ing Jeep Festival ing Šentvid cedhak Stichnaing endi trek motorcross dadi lapangan latihan sing apik.

Anggere genggeman apik, ora ana lendhut, suket udan utawa godhong, Renegade bakal narik kawigaten, lan kanthi sawetara ilmu teknis ing dalan sampeyan bakal luwih adoh tinimbang sing sampeyan pikirake. Nanging Jeep iki, sing dakuji ing tes sing ditambahi, katon kaya kabin sing katon lan peralatan. Aku luwih seneng drive roda papat tinimbang peralatan mewah sing bakal ngrusak sistem infotainment, sistem keamanan, layar gedhe, kulit, transmisi otomatis lan bagean krom kanthi apik. Um, mesthine ya, aku ngerti, kenapa wis dingerteni sadurunge Mopar kanggo lapangan lan bakal nglumpukake dolanan sing kurang prestisius nanging luwih adoh.

Amarga dheweke wis entek rodha lima ing lapangan. Ora suwe sawise aku mlaku munggah bukit kanthi rumput sing udan, rodhane ngarep ganti dadi netral lan preinan wis kliwat. Nanging, ternyata ing endi landasan kasebut garing.... Dadi, ing sadawane dalan troli sing Rocky sempit, ing kana uga pranyata mobil kasebut sempit lan cekak ora bisa digoreng karo cabang. Kanthi katup moderat lan sawetara pangerten babagan ngendi kanggo nyopir pit lan cara ngatasi benjolan, Renegade iki nuduhake DNA Jeep sing sejatine ana ing njero.

Mungkin ana sing bakal nyabrang lan takon marang aku akal nalika mlebu ing jip iki, nanging aku isih kelingan sawetara trik wiwit taun-taun nalika nyopir demonstrasi off-road Dakar nalika ngancani Miran Stanovnik.... Ya, nanging elinga aku mateni sensor parkir kanggo nyopir off-road, amarga sensitif banget marang alangan sing sithik, sing dudu. Maksude biasane suket lan ranting. Kamera kaca mburi bakal migunani ing lapangan, sing dudu ing Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE Points Terbatas

Data dhasar

Biaya model tes:	28.160 €
Rega model dhasar kanthi diskon:	27.990 €
Diskon rega model tes:	28.160 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.332 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 5.250 rpm - torsi maksimum 270 Nm ing 1.850 rpm
Transfer energi:	penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 196 km/j - 0-100 km/j akselerasi 9,4 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 6,4 l/100 km, emisi CO2 146 g/km
Massa:	kendaraan kosong 1.320 kg - bobot total diijini 1.900 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.255 mm - jembaré 1.805 mm - dhuwur 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - tank bahan bakar 48 l
Kothak:	351-1.297 l

Pangukuran kita

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 3.835 km
Akselerasi 0-100km:	9,7
402m saka kutha:	17,1 taun ( 134 km / jam)
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,9 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	42,3m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6	58dB