Tes lengkap: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Nanging, sejatine, Civic isih katon sepisanan kaya sawetara pesawat ruang angkasa. Desain sing ora biasa rampung karo mburi kanthi spoiler, sing uga garis pamisah ing antarane rong bagean jendela mburi ing tutup boot. Keanehan iki ngalang-alangi kita supaya ora bisa nyawang maneh kanthi normal, mula apike, Civic uga duwe kamera mburi ing kit peralatan sing dikepengini. Nanging uga ana ngawasi lalu lintas ing mburi sampeyan, supaya sampeyan uga kudu milih opsi alternatif, sawetara ndeleng ing kaca ngarep. Fitur Civic sing kasebut ing ndhuwur uga mung komentar sing nyawijikake pendapat saka sebagian besar para pangguna.
Yen ora, Civic kesengsem karo engine turbodiesel efisien sawijining. Kabeh tes ndadékaké kanggo kesimpulan sing Honda iku ahli bener ing bangunan engine. Mesin 1,6 liter iki cukup kuat lan cocok karo peralatan olahraga. Ing wektu sing padha, daya kasebut dikonfirmasi kanthi presisi tuas shift. Mung nalika wiwitan kudu ati-ati kanggo nambah tekanan sing cukup kanggo pedal akselerator. Iku uga kaget swara utawa kasunyatan sing meh ora krungu engine ing kamar penumpang. Bisa dikontrol kanthi cepet ngalih menyang rasio gear sing luwih dhuwur, nanging diatur kanthi tepat. Amarga sawetara owahan ing engine Civic tekan torsi maksimum, kita arang golek dhéwé pindah menyang pindah salah lan engine ora duwe daya cukup kanggo propel dhewe maju.
Kajaba iku, Civic uga mobil sing cukup cepet, amarga bisa tekan 207 kilometer per jam kanthi kacepetan paling dhuwur. Iki tegese uga muter kanthi kacepetan sing paling apik kanthi kacepetan maksimum sing diidini ing dalan gedhe, sing cocog banget kanggo lelungan dalan gedhe. Ing minggu-minggu pertama panggunaan, Civic kita asring lelungan dawa ing dalan Italia, nanging meh ora ana ing pompa bensin. Uga, amarga tanki bahan bakar sing cukup gedhe lan konsumsi bahan bakar rata-rata limang liter utawa kurang, mlumpat menyang Milan utawa Florence tanpa ngisi bahan bakar cukup normal. Kursi ngarep, penumpang lan sopir bisa ngrasakake kepenak, uga menehi penake nalika lelungan dawa. Kursi mburi uga cukup kepenak, nanging kanthi syarat, yaiku kanggo penumpang sing umure rata-rata.
Ana akeh kamar ing mburi, yen penumpang diganti karo bagasi ing kabeh. Kursi mburi sing luar biasa fleksibel Civic pancen dadi titik sade paling gedhe - ngangkat kursi mburi malah menehi ruang kanggo nyimpen mancal, lan kanthi backrest lempitan biasa, mesthi jembar banget. Dhaptar peralatan olahraga dawa banget lan ana akeh perkara sing bisa nambah kesejahteraan pangguna.
Uga kalebu sistem infotainment Honda Connect anyar kanthi layar demek pitung inci. Iki kalebu radio tri-band (uga digital - DAB), radio web lan browser, lan aplikasi Aha. Mesthi, kanggo nyambung menyang Internet, sampeyan kudu disambungake liwat smartphone. Uga worth sebutno loro konektor USB lan siji HDMI. Civic Sport-badged sing dites uga nampilake ban 225/45 ing velg alloy peteng 17 inci. Padha kontribusi akeh kanggo katon menarik, mesthi uga kanggo kasunyatan sing kita bisa ngatasi sudhut luwih cepet saben kilometer, uga kanggo suspensi akeh firmer. Yen pemilik gelem sabar kanggo nambah tampilan lan nggawe kurang nyaman kanggo nyopir ing dalan pothole Slovenia, iku uga bener. Aku mesthi bakal milih kombinasi luwih nyaman saka pelek diameteripun cilik lan ban pelek dhuwur.
tembung: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Data dhasar
| Adol: | AC Mobil Kab |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 17.490 € |
| Biaya model tes: | 26.530 € |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 207 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,7l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.597 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 207 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, emisi CO2 98 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.307 kg - bobot reged diijini 1.870 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.370 mm - jembaré 1.795 mm - dhuwur 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm - trunk 477-1.378 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = Status 76% / odometer: 1.974 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,3 taun ( 130 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,3 / 13,3s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,5 / 13,9s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 207km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 5,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,7m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Ing babagan kagunaan lan ruang, Civic lenggah ing ndhuwur penawaran mid-range ngisor, nanging uga ana ing antarane merek sing paling dihormati babagan rega.
Kita muji lan nguciwani
mesin meyakinkan ing kabeh cara
konsumsi bahan bakar
kursi ngarep lan ergonomis
wiyar lan keluwesan kabin lan trunk
sistem panyambungan lan infotainment
seko sensor sensor individu ing dashboard
kontrol komputer ing papan
transparansi bolak-balik
rega dibandhingake karo pesaing
