Range Rover - Test dalan

Kadhangkala migunani yen sampeyan nggawe kapercayan, sanajan ora apik.

Menyang mezzanine ing kokpit Range Rover lan nemokake manawa ratu durung nyulik salah sawijining, kayata.

Ing donya - otomotif lan ngluwihi - ngendi pandelengan dadi saya langka, buta Inggris SUV tetep nomer siji ing ukuran, kamulyan, transformasi lan opulence.

Iki ora ateges produk durung berkembang, kosok baline.

Amarga yen angel dadi nomer siji, mula sampeyan bakal dadi mandhuwur dadi angel.

Iki mbutuhake keseimbangan antara modernitas lan tradhisi.

Pisanan kalebu nggunakakealuminium kanthi desain awak (anyar mutlak ing segmen kasebut SUV), bahan mulia sing ngidini, miturut pabrike, nyuda bobot mobil kanthi rata-rata 420 kg.

Inovasi kena pengaruh lan piranti lunak: Elektronik ngontrol kabeh aspek kendaraan, ningkatake dinamika nyopir, kenyamanan lan keamanan nganti level sadurunge.

Tradhisi kalebu desain (dirancang ulang, nanging kisaran banget), katrampilan off-road sing ora bisa ditolak, lan pilihan bahan sing ora ditemokake ing ruang pamer istana Buckingham ...

Kutha: ngisolasi lengkap, siap motret

Ora duwe ukuran apartemen siji kamar, iki bakal dadi mobil sing sampurna kanggo kutha kasebut.

Gundul alon, rel trem, watu paving? Nganggo wong sing ora duwe Range.

Antarane rodha 21 inci lan kejut hawa, meh ora bisa ngatasi gundukan lan dideleng rata.

Nanging, yen sampeyan salah sijine parkiran supermarket kutha sempit iki utawa ing lorong-lorong pusat bersejarah kita, sing ora nganggo: kanggo parkir, meh mesthi kudu ngresiki rong papan, yen ana. ., lan ing papan sempit, wong Inggris nggawe gambar gajah ing gelas, ing endi "kristal" sing risak bejat yaiku cat (bisa uga shade Autobiography saka € 7.220 ...).

Untunge, kamera perimeter standar: cukup pencet tombol kanggo ndeleng tembok lan tanduran sing adoh.

Gedhe lan gedhe, nanging luar biasa responsif ing pigura: Merata kredit kanggo mesin - Turbo diesel 3.0 V6 kanthi torsi 600 Nm ora wedi luwih saka 2.000 kg saka macem-macem - etc. Kothak gir ZF, cepet banget milih lan nuwuhake rasio sing bener saka 8 sing kasedhiya.

Ing njaba kutha: watesan mung imajinasi sampeyan

Kanggo Range Rover ing sanjabane kutha, tegese ara-ara samun, gunung sing watu, deso sing lendhut lan apa wae sing dadi pikirane.

Amarga iki uga bakal dadi salah sawijining mobil paling mulya ing dhaptar kasebut, nanging nalika rereget, wong Inggris ora ngampet.

О 26 cm lelungan suspensi ngarep (Belakang 31 cm) lan kontrol transmisi elektronik sing mesthi ngerti wilayah apa sing sampeyan lelungan lan kanthi otomatis milih distribusi sing paling apik, mula sampeyan duwe kebebasan milih ing antarane strategi sing beda.

Ora mung: dhuwur saka lemah bisa nganti 30 cm (lan nganti 80 km / h), lan surmountability 90 cm.

Lands lan kahanan sing kita ora ngerti carane akeh pelanggan Range bakal nemokke, nanging nawakake raos luar biasa saka "omnipotence," keamanan psikologis sing sawetara motor (yen dompet ngidini) ora bakal ilang piyambak, lan mung mobil iki bisa. nawarake. .

Ora masalah manawa campuran kasebut ngemot macem-macem BMW X5 lan Porsche Cayenne saka planet liya: Inggris dudu kewan sing kulit kandel ing jaman biyen.

Reel tetep dhuwur lan setir alon, nanging dalan nyekeli lan kacepetan owah-owahan arah wis apik.

Dalan gedhe: Bantal Udara Plancongan

Jendela dobel lan panel paneler swara ing saben pojok mobil: ing antarane sumber gangguan njaba lan kupinge para penumpang, para insinyur ing omah Inggris nyedhiyakake kabeh sing diidini.

Akibaté, kenyamanan akustik saka Bentley lan luar biasa kepiye uga rustle aerodinamika, sanajan ukuran awak gedhe, tetep ana ing njaba kokpit.

Saliyane, ora ana kapal penggedhe utawa Bentley sing nemplek ing permukaan sing ora rata: yen sampeyan cukup bejo karo pelayaran Range, kabeh dalan bakal kaya meja kolam.

Uga dikonfirmasi manawa 3.0 TDV6 luwih saka cukup kanggo tonase mobil sing mesthi lumayan sithik nanging bisa nemtokake saben permintaan bensin.

Urip ing papan: kemewahan, papan lan keanggunan

Prasyarat: Ing Range Rover, sampeyan lenggah, ora lenggah.

Mobilitas sendhi sing kurang apik? Ora masalah, tombol khusus "deflates" suspensi, lan ambang entri diturunake menyang level trotoar. Sawise mlebu lan nutup lawang, sampeyan bakal ana ing dimensi liyane.

Kasunyatan nalika swara mobil klasik dikurangi dadi kerlip, lan kabeh sing bisa digayuh kajaba tombol lan tuas ing mburi setir digawe saka wit, kulit utawa kain sing apik.

Perhatian sing nggawe Range Rover dadi kendaraan sing paling eksklusif ing kabeh wektu. Ruang tamu sing apik, ay bahan mulya (Contone, lantai ditutupi karpet sing kandel lan alus yen sampeyan pengin nyopot sepatune) nggabungake modernitas kontrol tutul lan panel instrumen TFT digital kanthi grafis sing bisa disesuaikan.

Ora maneh limang kursi sing uga kepenak kanggo wong diwasa, kursi ngarep sing digawe panas, berventilasi, lan pijet, lan kursi mburi sing bisa diatur kanthi listrik lan bisa dilipat.

Ora cukup kanggo sampeyan? Antarane kothak kulkas, preheater lan sistem hiburan mburi, ora ana kekurangan pilihan.

Rega lan regane: kualitas kraton, rega gedhe banget.

Garansi Telung Taun utawa 100.000 Km: Miturut angka sing dikutip, rata-rata panuku mesthi ora peduli karo biaya ndandani.

Nanging jangkoan ekstensif kasebut uga menehi jaminan marang wong-wong sing durung bisa ngatasi keprihatinan babagan linuwih Range sing ana gandhengane karo generasi pertama - "ora bisa dipercaya" - model iki.

Sisane dhaftar ngomong kanthi cetha: 115.400 euro Ana akeh, lan conto tes regane paling gedhe 131.500. Kita ana ing bidang kemewahan, sawijining elit sing ora mung nyoto, nanging apa wae, menehi perhatian marang keunikan produk, teknologi lan nilai.

Dheweke diasuransiake maneh karo ratu SUV.

Keamanan: protèktif, nanging ora banget nyegah

Nggoleki kabeh (utawa meh kabeh) pengendara liyane, sampeyan bisa uga mikir yen ana tabrakan, wong sing apes sing tabrakan karo Range kasebut bakal ngalami paling ala.

Rasa sing didhukung dening kasunyatan, amarga massa lan dhuwure saka lemah penting banget yen ana tabrakan ing antarane rong kendaraan.

Saliyane, yen alangan tetep, frontal utawa lateral, hakim Euro NCAP nganggeppangayoman banget kanggo kabeh penumpangdhuwur apa wae.

Babagan pejalan kaki, pendapat kasebut beda-beda: ing tangan siji, bumper nyuda kerusakan ing sikil.

Saliyane, hood kasebut cukup agresif kanggo endhas.

Sampeyan uga sayang banget yen sawetara piranti sing saiki wis umum sanajan ing mobil kutha ora kasedhiya.

Sawetara conto? Sistem Ngindhari Tabrakan Belakang kanggo nyegah nyebrang lane tanpa sensor lan sensor lemes driver.

Mulane, mung sarana bantuan nyopir Monitor Spot Wuta kanggo deteksi kendaraan sing cedhak, opsional - 530 euro. Pungkasan, ing ton luwih saka rong ton, dalan nyekeli apik lan stabilitas ora tau ditakoni amarga intervensi khusus ESP.