Ram 1500 2018 ringkesan

Sampeyan bisa uga wis krungu saka Dodge Ram 1500, salah siji saka truk pickup kabeh-Amerika, nanging sing ute ora ana maneh. Ora, saiki dikenal minangka Ram 1500. Ram saiki dadi merek lan truk kasebut diarani 1500 - kepiye Dodge? Nah, iku merek mobil otot. 

1500 minangka "cilik" ing baris Ram, dene model Ram 2500 lan Ram 3500 sing luwih gedhe - sing katon kaya truk sing dilebokake ing oven lan nyusut rada - njupuk papan ing ndhuwur Ram 1500. 

Ateco Automotive, perusahaan sing ngimpor generasi Ram 1500 iki, kanthi kendel ngaku yen model anyar iki "mangan panganan kanggo sarapan." Nanging kanthi rega satus ewu, napsu kanggo mobil kuwi bisa cukup winates.

Saiki aku nuding "generasi iki" amarga ana anyar, luwih atraktif, luwih maju lan terus terang luwih atraktif Ram 1500 truk for sale ing AS, nanging saiki diwatesi kanggo pasar Amérika Lor. 

Nanging Fiat Chrysler Automobiles, perusahaan induk Ram, isih nggawe versi lawas sing entuk lan bakal ditindakake paling ora telung taun maneh. Mbokmenawa maneh. Lan nganti padha mandheg, bisnis Australia Ram bakal terus nggawa wong-wong mau ing, Ngonversi wong tengen drive liwat Kendaraan Khusus Amérika, lan ngedol kanggo dhuwit gedhe. 

Ram 1500 2018: Ekspres (4X4)
Rating safety	-
jinis mesin	5.7L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	12.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$59,200

Apa ana sing menarik babagan desaine? 6/10

Iku mesthi nyengsemaken. Iki bakal kedadeyan nalika dimensi njaba kendaraan sampeyan luwih gedhe tinimbang segmen taksi dobel liyane.

Iki amarga model iki sejatine luwih maju tinimbang Ford Ranger lan Toyota HiLux. Iku bakal luwih alami kanggo saingan karo Ford F-150 lan Toyota Tundra, nanging Ateco posisi iku minangka pesaing kuat kanggo panuku cashed-in.

1500 Express dirancang kanggo pelanggan sing pengin model sporti sing dirasakake ing omah nalika narik prau. Oalah, iki sing dakdeleng ing model kasebut. Ora ana body kit gedhe ing kene, ora ana spoiler ngarep utawa rok sisih, nanging sampeyan entuk langkah sisih sing praktis kanggo menek menyang kabin sing mabur dhuwur. 

1500 Express kanggo para panuku sing pengin mobil sport.

Model Express nduweni awak Quad Cab karo 6 ft 4 ing (1939 mm) awak sudhut, nalika kabeh Ram 1500 model duwe 1687 mm awak sudhut (karo 1295 mm jarak arch wheel, nggawe cukup gedhe kanggo mbukak pallets Australia). ing). Ambane awak yaiku 511mm kanggo Express lan 509mm kanggo Laramie.

Jembar awak yaiku 1270mm yen sampeyan milih RamBoxes, sepasang kothak sing bisa dikunci terisolasi ing ndhuwur lengkungan roda sing nyedhiyakake panyimpenan sing aman. Lan model karo kothak ekstra njaluk tutup gedhe empuk kanggo mburi, dikenal minangka "trunk triple" - iku meh kaya hardtop, nyatane, lan njupuk luwih gaweyan kanggo mbusak saka vinyl biasa. 

Awak Quad Cab luwih cilik ing babagan ruang kursi mburi, nanging papan sing ilang ing kana digawe kanthi tray sing luwih dawa. Dheweke lan Laramie duwe dawa sakabèhé padha (5816 mm), jembaré (2018 mm) lan dhuwur (1924 mm).

1500 Laramie wis trim njaba luwih apik gayane karo rincian Chrome ing gril, mirrors, lawang Ngalahake lan gembong, uga full-dawa Chrome bumpers lan sisih langkah. Yen aku kudu stereotype pemandangan kang siji model iki bakal katon, iku bakal dadi acara equestrian karo pelampung triaxial ditempelake.

1500 Laramie nduweni finish eksterior sing luwih apik, kalebu rincian krom.

Laramie duwe awak Crew Cab sing nyedhiyakake papan kursi mburi amarga dimensi interior sing luwih gedhe (ora kalebu interior kulit), nanging kanthi awak sing disingkat 5ft 7in (1712mm). 

Masalah paling gedhe babagan desain Ram 1500 yaiku "lawas". Ram 1500 kabeh anyar dirilis ing AS lan katon luwih modern. Iku bener cukup atraktif nalika iku - uga, iku katon kaya truk sing miwiti produksi bali ing 2009 ...

Carane praktis ruang interior? 9/10

Kaya sing kasebut ing ndhuwur, awak Laramie's Crew Cab ndadekake bedane gedhe babagan ruang kursi mburi - kaya pindhah saka Commodore menyang Caprice. 

Nyatane, kabin Ram 1500 pancen paling nyaman ing antarane model kabin dobel sing dakkandhani, nanging mesthi ana hubungane karo ukuran truk iki dibandhingake karo kabin dobel sing luwih cilik. 

Ruang kursi mburi ing Laramie pancen apik tenan. Sajrone trip, aku duwe sawetara wong sing angel karo aku ing puteran telung lan ora ana keluhan saka penumpang ngarep 182cm utawa wong gedhe ing mburi (sing kira-kira 185cm). Kita uga Wigati sing jembaré saka kabin iki ngormati, lan ing baris mburi kita malah bisa pas kita telu.

Legroom punika ngédap, minangka sirah lan Pundhak kamar, nanging luwih nyengsemaken ana kasunyatan sing backrest tenan nyaman lan ora banget mujur kaya ing akeh taksi pindho cilik. Ana sandaran tangan tengah sing dilipat kanthi wadhah cangkir, uga sepasang wadhah cangkir ing lantai ing ngarep kursi. 

Ruang panyimpenan ing ngarep apik banget, kanthi kanthong lawang gedhe kalebu wadhah botol lan wadhah cangkir ing antarane kursi ngarep, lan tong sampah gedhe ing konsol tengah. Malah ana kothak kabel sing praktis kanggo nyambungake smartphone, uga rong port USB (yen sampeyan pengin, sampeyan bisa ngalih ing antarane nggunakake layar multimedia).

Layar media iku gampang kanggo nggunakake, lan layar informasi driver digital gampang banget kanggo nggunakake - ana menu sawise menu, kang tegese sampeyan bakal bisa kanggo golek informasi apa wae sing perlu ana. 

Loro-lorone model dianggep model taksi pindho, sanajan "Express Quad Cab" katon luwih kaya taksi ekstra gedhe (lan bener katon luwih kaya taksi pindho ukuran normal). Ora ana opsi taksi liyane, supaya sampeyan bisa lali babagan kemungkinan adol model taksi siji ing Australia, paling ora saiki. 

Yen 1.6m1.4 papan kargo ing Express utawa 3m1500 ing Laramie ora cukup, sampeyan bisa uga pengin nimbang gendheng rak. Ora ana rel gendheng sing dibangun ing ndhuwur Ram XNUMX, nanging bisa uga dipasang rak atap.

Laramie sing ditampilake ing kene nduweni kapasitas 1.4m3 dibandhingake karo 1.6m sing sampeyan entuk nganggo Express.

Kajaba iku, yen sampeyan pengin kanopi dadi papan perlindungan utawa tutup kanggo barang-barang sampeyan, sampeyan kudu ndeleng apa sing kasedhiya ing njaba AS.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Iki ute gedhe, karo tag rega gedhe. Dadi pira regane Ram 1500? Apa metu saka kisaran rega sampeyan? Punika dhaptar apa sing bakal sampeyan bayar lan apa sing bakal ditampa. 

Rentang kasebut diwiwiti kanthi $ 79,950 kanggo model Express level entri (mung model rega tol saiki). Sabanjure ing barisan yaiku Ram 1500 Express karo RamBox, lan model iki duwe rega dhaptar $ 84,450 plus biaya perjalanan.

Ram 1500 Express kasedhiya karo Black Pack sporti, dumadi saka trim njaba ireng, lampu ireng-metu, badges ireng lan knalpot olahraga. Versi iki biaya $89,450 plus biaya lelungan, utawa $93,950 karo RamBox.

Model Laramie regane $99,950 utawa $104,450 karo RamBox.

Ing sisih ndhuwur kisaran yaiku model Laramie, sing regane $99,950 utawa $104,450 karo RamBox.

Nalika mbandhingake model, panyebaran sing adil babagan rega - lan celah ing spek uga gedhe.

Model Express dilengkapi sistem infotainment layar demek 5.0 inci, radio AM/FM, telpon Bluetooth kanthi streaming audio lan konektivitas USB, lan sistem swara enem speaker. Ram 1500 ora duwe pamuter CD. Ana cruise kontrol, nanging ora adaptif, lan loro versi dilengkapi setir listrik. 

Layar informasi driver digital gampang banget digunakake.

Potong kursi kain, panel instrumen sing dilapisi kulit, gril lan bumper kanthi kode warna, tangga sisih, tinting jendela, lampu halogen lan lampu kabut, tikar awak sing disemprot, roda 20 inci lan alangan tugas abot. karo XNUMX pin wiring harness. Sampeyan kudu mbayar ekstra kanggo kit kontrol rem trailer. 

Kepiye babagan peralatan pelindung? Saben model duwe kontrol stabilitas elektronik lan bantuan wiwitan bukit, nanging kaya monitor titik buta ora ana ing dhaptar. Waca rincian lengkap ing bagean keamanan ing ngisor iki.

Diferensial winates-slip minangka standar (Ram nyebat diferensial poros mburi anti-selip), nanging ora ana model sing dilengkapi kunci diferensial ngarep utawa mburi.

Ram 1500 Laramie nambah barang mewah kayata kursi kulit, karpet tumpukan dhuwur, kursi ngarep digawe panas lan digawe adhem, kursi mburi digawe panas, kontrol iklim, setir digawe panas lan pedal luwes daya. AC minangka sistem kontrol iklim zona dual. Model Laramie uga dilengkapi entri tanpa tombol tombol push.

Ing tengah mlayu ana layar multimedia 8.4-inch karo pandhu arah GPS, Apple CarPlay lan Android Auto (ora ana kang kasedhiya ing model Express), lan sistem audio 10-speaker karo subwoofer a. Nanging, ora ana hotspot Wi-Fi utawa pamuter DVD ing paket infotainment.

Tambahan liyane Laramie nambah liwat Express kalebu moonroof daya (sanajan dudu sunroof panorama lengkap), pangilon mburi-dimming otomatis, wiper udan-sensing otomatis, ventilasi kursi mburi, lan wiwitan engine remot. Lampu ngarep proyektor otomotif cocog karo spesifikasi iki, nanging ora ana versi sing dilengkapi lampu HID, xenon utawa LED, lan ora ana lampu awan ing model dhasar. Jumlah cupholders kanggo kabeh opsi 18. wolulas!

Tambahan liyane Laramie nambah liwat Express kalebu sunroof daya.

Trifold Trunk Lid System $ 1795, nanging yen sampeyan pengin hard lid / hard trunk, sampeyan bisa uga kudu katon ing AS kanggo siji. Nanging para panuku lokal (lan mantan penggemar HSV utawa FPV) bisa uga seneng ngerti manawa ana pilihan knalpot olahraga. 

Opsi warna (utawa kudu dadi warna?) Cukup amba, nanging mung Flame Red lan Bright White minangka pilihan gratis: Silver Bright (metallic), Max Steel (metallic abu-abu biru), Granite Crystal (metallic abu-abu peteng), Biru Streak (mutiara), True Blue (mutiara), Delmonico Red (mutiara), loro-lorone varietas biaya ekstra. Model Laramie uga kasedhiya ing Brilliant Black (metallic). Ora ana warna oranye, kuning utawa ijo. 

Yen sampeyan pengin mbuwang luwih akeh ing Ram 1500, sampeyan kudu nemokake vendor aftermarket kanggo fitur kaya bar stabil, winch, bar olahraga, snorkel, bar LED, lampu nyopir, utawa bohlam halogen anyar. 

Sampeyan ora kudu tuku ing katalog aksesoris tikar lantai asli - kabeh tingkat trim entuk standar - nanging yen sampeyan luwih prihatin karo faktor wow metu, pelek sing luwih gedhe bisa uga bakal teka ing mangsa ngarep. Pilihan liyane ing dhaftar aksesoris kalebu kickstand (kanggo mbantu sampeyan njaluk menyang tray), sistem pamisahan kargo, rel tray, ramps kargo, lan akeh trim krom kanggo cocog karo gembong 20-inch pabrik.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Yen sampeyan tuku Ram, kemungkinan sampeyan tuku sawetara 1500 amarga sampeyan pengin mesin bensin V8. Wiwit mandheg saka Holden Ute lan Ford Falcon Ute, ora ana pilihan mesin V8 liyane kajaba Toyota LandCruiser 70 Series lan diesel tinimbang bensin.

Dadi apa sing nyurung Ram 1500 lineup? Kepiye swara mesin Hemi V5.7 8 liter? Lan mesin kanthi daya 291 kW (ing 5600 rpm) lan torsi 556 Nm (ing 3950 rpm). Iki daya serius, lan karakteristik torsi kuwat. 

Mesin kasebut dikawinake karo transmisi otomatis wolung kacepetan lan kabeh model Ram 1500 duwe penggerak kabeh roda (4×4), tinimbang sistem penggerak kabeh roda kaya sing digunakake dening VW Amarok. Ora ana ngarep-wheel drive utawa mburi-wheel drive (RWD / 4 × 2) versi. Luwih seneng njupuk masalah menyang tangan sampeyan dhewe nganggo gearbox? Sayange ora ana transmisi manual. 

Turbodiesel V6 bakal teka ing pungkasan taun iki, njanjeni ekonomi bahan bakar sing luwih apik lan rating torsi sing luwih dhuwur. Paling kamungkinan, iku bakal ana kanggo loro garis model, lan uga bakal duwe premium cilik ing rega. Angka daya lan torsi sing tepat kanggo mesin iki durung diumumake, nanging pamindahan kasebut 3.0 liter lan bakal dadi mesin VM Motori.

Kabeh model Ram 1500 kabeh-wheel drive (4×4).

Kisaran mesin ora nutupi gas utawa plug-in hibrida ing model generasi DS saiki. Nanging Ram 1500 (DT) generasi anyar yaiku hibrida lan bakal ditawakake ing Australia sajrone rong taun sabanjure.

Kapasitas tangki bahan bakar gumantung saka model sing sampeyan pilih: versi Express nduweni ukuran tank 121 liter, dene versi Laramie (rasio 3.21 utawa 3.92) duwe tangki 98 liter.

Sayange, wektu iki ora bisa nindakake review penarik, nanging yen sampeyan arep nggeret pelampung utawa prau sing luwih gedhe, sampeyan bakal seneng ngerti yen kabeh model dilengkapi karo towbar minangka standar.

Kapasitas tarik maksimal yaiku 4.5 ton (kanthi rem) kanggo model Express lan Laramie nalika dilengkapi towbar 70mm. Laramie bisa duwe rasio pindah luwih (3.21 vs. 3.92), kang nyuda kapasitas nggeret kanggo 3.5 ton (karo towbar 50mm), nanging uga nambah ekonomi bahan bakar mobil.

Kapasitas bobot awak kanggo model Express dirating ing 845kg, nalika mbayari Laramie dirating ing 800kg - ora minangka akeh minangka sawetara saka saingan cilik ing babagan ute, nanging luwih kerep tinimbang ora yen sampeyan tuku truk Ram. sampeyan luwih fokus ing nggeret saka nggawa akèh bobot. 

Gross Vehicle Bobot (GVM) utawa Gross Vehicle Bobot (GVW) kanggo loro model punika 3450 kg. Bobot Sepur Gross (GCM) kanggo versi poros mburi 3.92 yaiku 7237 kg lan model poros mburi 3.21 yaiku 6261 kg. Mulane, sadurunge masang trailer 4.5 ton, priksa manawa sampeyan ngetung - ora akeh muatan sing isih ana. 

Priksa manawa sampeyan mriksa kaca masalah Ram 1500 kanggo masalah transmisi / transmisi otomatis, masalah mesin, kopling utawa suspensi, utawa masalah diesel (he, bisa uga ana ing mangsa ngarep).

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Versi 3.21 Laramie nggunakake 9.9 liter saben 100 km, dene model Express lan Laramie kanthi rasio 3.92 nganggo 12.2 l/100 km. 

Mesin Hemi dilengkapi fungsi deactivation silinder, supaya bisa mlaku ing enem utawa patang silinder ing kathah cahya - sampeyan bakal ngerti nalika iku amarga indikator mode ekonomi bakal murup ing dashboard. 

Yen sampeyan kepingin weruh apa hubungane karo jarak, miturut teori sampeyan kudu bisa nyedhaki 990 kilometer paling apik yen sampeyan bisa nyukupi angka konsumsi bahan bakar sing diklaim. Yen ana apa-apa kanggo sampeyan, kita weruh 12.3L / 100km ing mlayu sawise nyopir kaping telu tanpa beban lan ora narik, nanging kanthi nyopir off-road rada lendhut. 

Irit bahan bakar diesel durung dikonfirmasi, nanging samesthine bakal luwih apik tinimbang model bensin.

Irit bahan bakar diesel durung dikonfirmasi, nanging samesthine bakal luwih apik tinimbang model bensin.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Sanajan nduweni mesin V5.7 8 liter kanthi tingkat daya supercar, kinerja akselerasi 0-100 dudu supercar. Kacepetan cepet banget, nanging sampeyan ora bisa mbantah fisika - iku truk abot. TorqueFlite wolung-kacepetan otomatis nindakake proyek gedhe kanggo nggunakake daya engine lan torsi supaya kita ing jangkah, sanajan bisa njaluk dicokot dimuat nalika climbing bukit. 

Nalika pelek papat rodha ora rem efektif, mesthi bantuan kanggo narik Ram ute amba cukup gampang - uga, paling tanpa mbukak ing tray utawa alangan. 

Test drive kita biasane fokus ing nyopir dalan B mburi, kanthi campuran permukaan, pendakian lan sudhut sing apik. Lan Ram kaget karo kulo super-nyaman, daya setir listrik responsif - utamané ing tengah ngendi iku nguripake karo liyane prigel saka sampeyan bisa nyana. Setir kulit ing Laramie ora 3.5 dadi kunci-kanggo-kunci, nanging luwih nimble ing jangkah sing. 

Setir kulit Laramie tetep ing 3.5 giliran nganti mandheg.

Sawise kira-kira 150km nyopir, Aku metu saka Ram 1500 Laramie kroso pancen nggoleki - Aku iku bakal ngulu dalan gedhe karo ease, lan malah ing jog mburi aku nyaman, nalika paling saka taksi pindho ing ngisor iki nglarani. kanggo dangu.

Iku gedhe, truk nyaman - iku luwih nyenengake kanggo drive saka, ngomong, Toyota Land Cruiser 200 Series, sanadyan ora minangka lincah. Nanging tingkat comfort apik. Gampil kok akeh wong ing Amerika sing tuku truk gedhe-gedhe kaya ngono, utamane sing rega BBM murah. 

Kita kudu nyoba kemampuan off-road Ram 1500 nganti sawetara, nanging ban ing dalan. Ram 1500 muter ing velg krom 20-inch biasa karo ban Hankook Dynapro HT, lan mung sawetara menit sadurunge padha macet menyang lereng gunung muddy nalika kita churned lemah ndhuwur lan ndudhuk mudhun kanggo lempung ngisor. Iki nyebabake sawetara wektu sing angel, nanging ora mung ban.

Kasunyatan manawa ora ana kontrol mudhun gunung tegese sampeyan kudu ngerem mudhun, nambah kemungkinan ngunci lan mlumpat. Plus gearbox downshift ora nyengsemaken - diijini Ram mlayu tanpa nyekeli jangkah banget convincingly. 

Iku dudu kendaraan off-road sing paling cocok amarga dawane.

Kajaba iku, iku dudu kendaraan paling off-road amarga dawane. Nanging Ram mikir sing ora kudu dadi SUV lengkap. Sudut pendekatan kanggo kabeh model yaiku 15.2 derajat, lan sudut departure yaiku 23.7 derajat. Sudut percepatan 17.1 deg. 

Miturut distributor lokal Ram, prabédan ing hardware kabeh-wheel drive antarane model Express lan versi Laramie (sing nambah mode 4WD otomatis sing ngidini electronics mobil kanggo nyebarke torsi ing ngendi iku perlu) tegese ana prabédan ing ukuran turn-around. : Model Laramie - 12.1m; Model Express - 13.9m. Kanggo off-dalan, ora ana kunci hub dibutuhake - sistem 4WD dianggo ing fly lan cukup cepet.  

Reresik lemah saka model Ram 1500 yaiku 235mm ing mburi lan 249mm ing ngarep. Ram nawakake kit angkat rong inci opsional yen ora cukup. 1500 ora duwe suspension online mburi - sampeyan kudu pindhah karo 2500. Ram 1500 wis suspension ngarep A-lengen ndhuwur lan ngisor lan limang-link coil-spring mburi. 

Sayange, ora ana cara kanggo nguji karakteristik daya tarik mobil kasebut. Kita bakal ngupayakake supaya bisa mlebu garasi kanthi cepet kanggo nindakake review penarik. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Ora ana rating safety test kacilakan ANCAP utawa Euro NCAP kanggo Ram 1500, lan dhaptar peralatan safety jarang.

Kabeh model 1500 dilengkapi enem airbag (ngarep dobel, ngarep dipasang ing sisih, tirai dawa lengkap), nanging ora ana fitur safety canggih kayata rem darurat otomatis (AEB), pemantauan titik buta, pitulung njaga jalur, utawa salib mburi. tandha lalu lintas. Model Ram 1500 dilengkapi kontrol stabilitas elektronik, sing kalebu kontrol sway trailer lan distribusi tenaga rem elektronik. 

Model Ram 1500 duwe telung titik jangkar kursi anak ndhuwur, nanging ora ana titik jangkar kursi anak ISOFIX. 

Mung Laramie dilengkapi kamera mburi lan sensor parkir ngarep lan mburi. Versi awal saka MY18 Express mung teka karo sensor parkir mburi, kang cukup ala kanggo mobil ukuran iki. Sampeyan perlu minangka akeh teknologi pitulungan parking minangka sampeyan bisa njaluk nalika sampeyan mindhah 5.8 meter lan 2.6 ton saka logam.

Divisi Ram Australia ujar manawa ana ing rembugan karo markas AS kanggo nyoba lan nambah fitur keamanan liyane. Ram 1500 digawe ngendi? Detroit, Michigan. 

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 5/10

Ram 1500 ora bisa saingan karo saingan sing luwih terjangkau babagan kepemilikan - sampeyan kudu mutusake manawa sampeyan ngormati utawa ora.  

Garansi sing ditawakake Ram yaiku rencana singkat telung taun, 100,000km, kanthi merek kaya Holden, Ford, Mitsubishi, lan Isuzu sing nawakake rencana garansi limang taun. Sajrone periode iki, perusahaan menehi pitulungan pinggir dalan, nanging ora ana rencana garansi nasional - dealers bisa kurban.

Ana uga ora rencana pangopènan rega tetep, supaya kita ora bisa ngomong apa biaya pangopènan bakal katon kaya kanggo pamilik potensial. Interval layanan uga cendhak - 12 sasi / 12,000 12 km (mana wae sing luwih dhisik). Akeh kendaraan diesel duwe interval owah-owahan 20,000 sasi / XNUMX km.

Ora ana rencana layanan rega tetep.

Ing babagan rega adol maneh, Glass's Guide nyaranake yen Laramie kudu nyekel 59 nganti 65 persen saka regane sawise telung taun utawa 50,000 km. Model Express samesthine bakal nyimpen antarane 53% lan 61% saka nilai tuku asli ing wektu sing padha. Nalika nerangake wektu kanggo ngedol, priksa manawa sampeyan duwe manual pemilik lan logbooks ing mobil, lan spare ukuran lengkap wis ngidhak apik. 

Dolan maring kaca masalah Ram 1500 kanggo masalah umum, masalah daya tahan, pitakonan teyeng, keluhan masalah lan liya-liyane - mbokmenawa ora ana cara sing luwih apik kanggo entuk rating linuwih tinimbang ngrungokake masalah sing bisa ditindakake saka pemilik liyane.

Putusan

Ana akeh sing disenengi babagan Ram 1500, utamane spesifikasi Laramie. Ya, larang, lan ya, regane kurang lengkap. Nanging nawakake papan lan kepenak sing luar biasa, uga kemampuan tarik paling apik ing kelas. Lan yen prekara-prekara iki penting kanggo sampeyan, bagean liyane bisa uga kurang penting. 

Secara pribadi, aku bakal ngenteni versi Ram 1500 generasi sabanjure, sing kudu didol ing Australia sadurunge 2020 - ora mung amarga katon luwih apik, nanging uga janji bakal ngisi sawetara kesenjangan ing versi saiki. bisa nyedhiyani. t.

Apa sampeyan tuku pickup bensin V8 tinimbang turbodiesel? Marang kita apa sampeyan mikir ing bagean komentar ing ngisor iki.